wie heeft er ervaring met het monteren van een groter gasklephuis bij een 924?

ik denk dan aan die van een Audi 2.2 L oid.

past dit en is deze ook groter?

Het schijnt dat een Audi 5000 (of 500??) throthle body geplaatst kan worden, hier moet wel het inlaat spruistuk worden uitgevijld omdat er een rand in de weg zit op de plek van het oude throttle body.

Maar zal denk niet echt wat uitmaken mss wat meer reactie op het gas.

Klopt, audi 5000

snellere gasreactie en meer verbruik

ik heb even gekeken en ben er achter dat:
audi 5000 in de VS = audi 100 in EU

bedankt


iemand die dit eerder gedaan heeft??

Ik niet, zie er het nut niet van in .

Snellere nokkenas is een betere upgrade. Alsook andere injectoren

Felle nokkenas i.c.m. de k-jet zal die niet lief vinden:P Al die pieken denk dat je luchtweger enorme klappen maakt waardoor er te weinig peut wordt ingespten. Zou je eerder naar mega squirt kennen gaan.

ja maar ik wil eerst de wat meer eenvoudige dingen vervangen zoals:
groter gasklephuis
uitlaat vanaf de middendemper

of heb jij nog andere ideeen?

Goedkoop zal het er niet op worden Porsche heeft de motor al helemaal bewerkt en dit resulteerde in 125pk.

Verder wat je kan doen: grotere in- en uitlaatpoorten, andere klepveren, scherpere nokkenas, oettinger 2.3l onderblok nemen, turbo warmdraairegelaar, lichter vliegwiel, enz enz

Vervang je eerste demper door een pijp en haal het soort slurfje geval bij de intake eraf..Komt ie wat makkelijker op toeren. En scheelt ook in geluid (maakt best mooi geluid met die 1e demper eronder uit).

je zou evt een 931 kop kunnen plaatsen..

welk slangetje bedoel je dan? misschien een foto?

Luchtfilterdeksel bedoelt Aard

slurf er gewoon oplaten zodat ie koude lucht kan happen ivm warme motorruimte lucht, het doet niks meer dan lawaai maken die modificatie...

kblijf er bij , 924 modden voor power is weinig kost effectief
het is een reeds gekieteld blok van VW/AUDI het is dus al eens gemodificeerd om meer te leveren dan origineel design... hoe verder je dan nog wil gaan , hoe duurder het wordt per pk...

kan dan beter een 924 Turbo scoren, dan heb je tenminste nog wat bang voor je buck, en weer meer opties ( intercoolen )

of richting 944 gaan

Mwah betwijfel ik, ik heb volgens mijn de laatste revisie en dat slurfje komt boven de radiator..En nu zuigt ie pal achter de koplamp lucht aan ipv boven de radiator. Je zou evt een Cold Air Intake kunnen maken met een buis ofi iets dergelijks.