Och, ik ben zelf zondermeer soms als eikel te kwalificeren , het ging me hier idd om het wegpiraten fenomeen maar vooral om het fenomeen "blokrijden", vind dit zonde van MIJN belastingcentjes, 3 man en 3 auto's om het verkeer te de-reguleren je kan d'r vast verkeerslichten voor plaatsen, de "toerit dosering" is toch al uitgevonden . Dit fenomeen heeft niets te maken met snelheidsovertredingen(!) maar met het optimaal benutten van de weg, wat dit met de bebouwde kom te maken heeft

YYYiiiiiiHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH!!!

Vandaag weer een (lease-)prent ontvangen

Pleegdatum: 1 februari 2007 => LEKKER SNELLE ADMINISTRATIE DAAR, CJIB

Plaats constaTERING: A2 bij NieuweGEIN:

Tijdstip constaTERING: 20:15 uur

Toegestaan 100 km/u; Geconstateerd 114 (HonderdVEERTIEN) km/u

Na mijn eerste (euforische) werkdag bij mijn nieuwe werkgever (in Den Bosch). G*tver de g*tver...

heb er net 3 betaald, allemaal onzinboetes...
wat nou rekeningrijden nog niet ingevoerd

Jank, piep, kreun.

Net de hond voor het uitlaten.

Ach, dat blokrijden, allemaal makkelijk gesproken van alle voorbeeldige bestuurders hier... Iedereen laat natuurlijk bij het invoegen een gaatje vrij voor zich en laat een ander invoegen... En niemand hier rijdt langs een file over een parkeerplaats of tankstation... En niemand knalt langs een file (of over een invoegstrook) om hem er aan het einde tussen te gooien (en dan heb ik het dus niet over rustig invoegen)...

En tuurlijk, niemand van ons hier doet dat, wij zijn immers allemaal roomser dan de paus... Maareh, zolang ik bovenstaande voorbeelden dagelijks meerdere malen zie, mogen ze van mij blijven bekeuren...

Of zie ik het te zwart-wit?

(voor de mensen die bovenstaande opmerkingen niet begrijpen: laat maar!)

nee hoor lachend betaald, maar ik heb het voorrecht dat ik dat kan doen...
ik blijf het echter wel een verkapte vorm van belasting vinden, heeft ook geen enkel effect op verkeersveiligheid imo

voortaan niet zo lang wachten met uitlaten

Loopse teef en Pavlov, niet zozeer hoge nood.

De vergelijking met belastingen is oud en krom.

Precies. Belastingen hebben wel een legitieme basis en nut...

Ik vind het blokrijden voornamelijk belachelijk omdat het weer eens het paard achter de wagen spannen is. Als iedereen nou eens gewoon richting aangeeft bij het verlaten van een rotonde worden de rijen al een heel stuk korter.

En ja, toevallig doe ik dat wel voorbeeldig....

Helemaal met je eens Patrick, maar blijkbaar werken "vriendelijke verzoeken" niet zo heel goed bij NL'ers

http://www.nu.nl/news/1056194/10/Afname ... _euro.html

Dat word nog meer flitsen jongens...........

En vervolgens lees ik ook zoiets,


http://www.nu.nl/news/1055825/10/%27Rui ... eo%29.html



Ik begrijp het niet meer.

80 doden minder, hoeveel procent is dat? En het wordt alleen maar drukker op de weg, al helemaal in 2020. Dus zoveel waarde hecht ik niet aan dat bericht. Het is gewoon weer geld wegsmijten. Autorijden is helaas nou eenmaal een gevaarlijke activiteit, het uitbannen van doden is gewoon onmogelijk. Ipv 1,7 miljard daaraan uit te geven mogen ze het kwartje van kok wel eens schrappen.
Trouwens: met bos aan het financiele roer gaat het direct (financieel dus) bergafwaarts met NL, dus waar willen ze die 1,7 miljard nog es vandaan toveren? Da's toch weer iets van 150 miljoen per jaar.

A) het is een advies aan de regering, niets meer dan dat
B) er wordt niet geadviseerd meer te gaan flitsen om die genoemde doelstelling te halen, in het geheel niet
C) het kwartje van kok is ongeveer het verschil tussen een goedkope witte pomp en een dure merkpomp, of de "normale" prijsschommeling (stijging ) in bijvoorbeeld 1 maand tijd
D) ...etenstijd

Koos S. regelt dat wel.

Je bespaart natuurlijk op ziekenhuiskosten. En op menselijk leed.

Zoals al eerder vemeld: Dhr K. Spee deelt zijn bedrijfsresultaten mee over 2006, "10.000.000 bekeuringen" ?! Waar zijn jullie mee bezig? Natuurlijk een veilig verkeer is een stilstaand verkeer, of misschien toch meer letten op week-end vierders, onderinvloed rijders (drank en drugs) en petjes in verlaagde dieseltjes. Is wat meer werk natuurlijk en is wat lastiger. Brengt ook minder op natuurlijk.

Maar met name drankrijders bestraffen zal veel meer levens besparen dan flitsen. Maar net wat je zegt, het is teveel moeite voor die hamlappen.

Zeg petjesvolk, ik ben in 2 weken tijd 2 keer in Sneek (of all places) in een algehele alcoholcontrole terechtgekomen.

Maar waar zijn "wij" inderdaad mee bezig?

Ik 1x in de 5 jaar dat ik mijn rijbewijs heb. En dat was buiten het immer bruisende almelo, of all places... Dat was trouwens nog geen 2 maanden nadat ik mijn rijbewijs had.
(Toevallig moest ik in mijn broer zijn auto rijden want hij was wel teut, wat een toeval).

Nope: verzekering keert netjes uit naar slachtoffer, maar gaat verhalen bij client...zo ging dat hier in Haarlem onlangs ook nav een schade van EUR 34.000 met een oppgevoerde brommer...de pa van de puistenkop is de klos (denk daar nog maar eens over na voordat je je zoon zn brommer laat opvoeren...)

Vraag dat nog eens even na bij de ouders van iemand die net platgereden is door een hardrijder....!?

En die vervolgens sterft in het ziekenhuis door een medische misser [1700 stuks pj.], leg dat maar eens uit......

Hehe, bedankt voor de vergelijking michael
Wat ik ermee wil zeggen is dat nog altijd een risico is die je neemt als je de weg op gaat. Neemt niet weg dat je het inderdaad moet bestrijden, maar ik stel mij zo voor dat het ondertussen gewoon niet de efficientste meer is om snelheid te controleren. Onkunde en drankrijders zie je ook vaak zat.
Ik ken niemand die zuiver door hard rijden om het leven is gekomen. Puberaal gedraag daarentegen heeft in de afgelopen paar jaar enkele levens gekost bij mijn ouders in het dorp: een auto met jeugd die tegen een boom knalt op een kaarsrechte weg (drank? stoer doenerij door te zigzaggen?), daar waren geloof ik 3 doden te betreuren. Vorig zomer (in juni, is uitgebreid in het nieuws geweest) reed een kennis van mij een meisje van 3 weken oud dood. En daar was zeker stoer gedrag de oorzaak van.
Je hoort in het nieuws sowieso niet vaak dat iemand door pure snelheid dood is gegaan. Er is altijd wel iets van onkunde of drank, slechte omstandigheden (wat dus neerkomt op onkunde, want dan moet je je aanpassen), etc.

Meer controleren op stoer gedrag en onkunde dus.

Het blijft borrelpraat. Ten eerste is snelheid slechts in 3% van de gevallen de hoofdoorzaak.

Ten tweede: snelheden staan vaak zo idioot aangegeven dat de meeste weggebruikers niet eens meer weten hoe hard ze mogen (bron: ANWB, bevestigd door SWOV).

Ten derde: verkeersfout wordt zo extreem zwaar bestraft (nu al), terwijl veel opzettelijk gepleegde ernstige misdrijven er relatief gezien licht vanaf komen (je moet eens de gebruikelijke straf voor verkrachting opzoeken).

Ten vierde: er zal geen enkele preventieve werking vanuit gaan. Nu al kan te hard rijden je leven kosten...

Even uit de losse pols.