Vorige week de Precision training gevolgd op Zandvoort, hele leuke dag gehad, 's ochtends lekker knallen met droog zonnig weer, 's middags flink bijgeleerd in de regen (Audi S bocht is errug glad!).

Bij de verschillende oefeningen bleek dat mijn ABS niet of in ieder geval niet goed werkt.
Bij stevig remmen blokkeert het rechter voorwiel heel vlot en ook het linker blijft niet altijd draaien.

Iemand hier ervaring mee?

Heb het al eens bij PCG laten controleren, en de wielsensoren werken goed, er is geen storing uit te lezen, en het ABS lampje gaat nooit branden (hij doet het overigens wel hoor, dat lampje). Tijdens een kort testritje (geen hoge snelheden natuurlijk) vond de monteur dat het goed leek te werken.

Wil het van de zomer eens bij Renntech laten controleren (incl. testen met een paar oude voorbanden), maar als iemand ooit hetzelfde heeft gehad ben ik benieuwd naar de oorzaak toentertijd.

Het is altijd handig om te vermelden of je wel de originele bandendiameter gemonteerd hebt. Een klein verschil daar en je ABS kan al gaan flippen.
(Goed, lijkt me niet op een porsche want alleen sjonnies doen dat op golfjes etc., maar laten we de simpele oorzaken eerst aanpakken).

Heb je de remmen al eens voluit geprobeerd op een droge weg?

En dan bedoel ik echt voluit, in 1 knal tot op de bodem/wel ff koppeling voor die tijd intrappen

Dan moet je ABS lamp aan gaan en je pedaal onder je voet voel je trillen/schokken en de remmen ook, het geluid is meestal geen feest, maar werken moet het echt wel!!!!

stel je voor, je hebt het nodig en de ABS doed het niet

je kan ook gewoon leren fatsoenlijk te remmen

Inderdaad ... we hebben het ongeveer 'n eeuw zonder ABS gedaan

weet je dit zeker, ik denk niet dat het de bedoeling is dat het lampje gaat branden als het ABS gebruikt wordt

Er zitten originele 17" velgen onder met de standaard bandenmaat.

En wat het remmen betreft: als ik in één keer bovenop de rem ga staan blokkeren beide voorwielen vol, ABS doet dan niets.

Bij minder hard remmen doet het wel iets, maar niet voldoende (1 van de wielen blokkeert dan nog steeds, meestal het rechter).

Volgens mij moet het ABS lampje niet gaan branden, dat is als het goed is alleen voor het signaleren van een storing.

En je kunt natuurlijk best zonder (ik rij er toch al weer bijna 2 jaar mee rond, en je leert er wel beter remmen van....), maar in een noodgeval wil ik toch wel graag dat het werkt.
Al was het alleen maar omdat het er tenslotte opzit. En wat er opzit hoort te werken vind ik.

ik ben meer van het "wat ik niet nodig heb sloop ik eraf" principe

... 't wat er niet op zit, kan ook niet kapot - principe

ja waar begin je en war houd je op, wehbben niet aleen een eew zonder ABS gedaan maar ook milenia zonder water, vuur en beschutting dus als dat de norm gaat worden dan weet ik er nog wel een paar

Was jij toevallig 6 mei bij de slalom te Lelystad?
Daar reed ook een donkere (blauw/zwart?)993 met blokkerende wielen.Ik wilde degene nog aanspreken maar dacht, ach die zal toch wel weten dat zijn ABS het niet doet
In ieder geval,ik heb het geintje ook aan de hand gehad. Met 4 wielen op asfalt geen abs,maar met bijv 2 in de berm en 2 op het asfalt weer wel.De foutmelding op de Bosch hamer bleek niet de juiste. Daarna alles nagekeken wat er na te kijken viel.Maar om een lang verhaal kort te maken bleek het uiteindelijk toch de ABS pomp te zijn.Duur geintje... succes

Heren... ik kwoot voor het gemak deze maar even maar ik vind het een beetje kort door de bocht.Ik heb het idee dat ik echt wel een beetje kan rijden en op het circuit zou ik ook geen ABS willen.Maar op de openbare weg waar zich bomen,tegenliggers en allerlij andere onvoorspelbare dingen zich bevinden, vind ik het wel fijn dat het erop zit.Hoeveel mensenlevens zullen er al mee gered zijn van mensen die niet zo goed kunnen remmen als jij

noem jij een boom onvoorspelbaar?

Misschien last van wandelende takken

In de Porschecup werd ooit abs geïntroduceerd. Alle rijders wilden er niets van weten. Niet lang daarna reden ze WEL met abs.

Ok, op circuitrijden afgesteld abs, maar toch: abs kan ook voordelen geven op het circuit.

Doe echt maar eens een slipcursus, dan zal je wel overtuigd zijn van ABS.
Zonder ABS kan zelfs de beste chauffeur bepaalde obstakels niet vermijden, terwijl het met ABS gemakkelijk gaat.
Ik raad je echt aan om zo'n cursus te doen en je volgende auto zal ABS hebben.
Vroeger had men ook geen airbags en ondertussen hebben ze al ontelbare levens gered

vroegah... ging je gewoon dood als je longontsteking kreeg. wat een argument zeg...

Yep, dat was ik, met de donkergroene 993.

Ben bang dat het inderdaad (alweer...) veel geld gaat kosten....

Enne: ik vind het een beetje flauw dat de topic naar het wel of niet kunnen remmen zonder ABS wordt geschoven door sommigen.
Of ik wel of niet kan remmen (en ik weet wel wat daarop het antwoord is) doet niet ter zake: ik vroeg naar ervaringen op het gebied van mogelijke storingen van anderen.

En ABS zit er ook niet op om beter te kunnen remmen, het zit erop om in noodsituaties (en dat is dus niet op het circuit) te kunnen blijven sturen.

oke succes..... en laat gelijk je stuurhuis nakijken

Hoezo stuurhuis nakijken?

Is het volgende wat stukgaat. En je bent met die ABS toch al bezig
Maar zonder dollen ik heb hetzelfde gehad.En hoorde pas van de vele gesneuvelde stuurhuizen op het moment dat het me overkwam.Op het forum lees je er eigenlijk nooit wat over.Je bent toch al klant bij Erwin (Renntech)?Die kan je goed helpen.

Hmmpff: nog meer dat stukgaat (begin mij niet meer over betrouwbaarheid en Porsche...).

Maar inderdaad: ik zal Erwin daar dan ook nog wel naar laten kijken.

Hoeveel km heeft die van jou gelopen dan?
En kun je dat van het stuurhuis ergens aan merken?

Mijne heeft nu ca 120k gelopen en de lekkage(daaraan kan je het dus zien)begon bij ca 110k.Ik heb zelfs de stuurhuis versterkingsstang(ca 40,- euro) gemonteerd destijds omdat mijne op 18"turbo's staat.... heeft dus niet mogen baten