He Lydia, niet de verkeerde quoten! ©ms964

Yip, je hebt gelijk Sorry. Tijd om in m'n mandje te kruipen, dus.


Selamat tidur, mannen ( gaaaaaap ).

Volgens TG kan ie 12 minuten volgas. Dat komt neer op 80km.


Mwoah, valt m.i. mee: het is nog steeds 'slechts' 1G. Overdwars kan een beetje auto tegenwoordig zeker 1G halen, dus waarom vooruit niet? Ik denk persoonlijk dat zonder tractiecontrole dat ding tot de 200 alleen maar de banden op zou roken. Vol vermogen kan ie daarom niet gebruiken en dus is de versnelling redelijk lineair (aangezien de tractie maar om en nabij een X aantal newtons toelaat).
Wat wel mooi is, die kar zal daarom ook waarschijnlijk net zo hard de 0-100 doen als de 100-0

Volgens TG kan ie 12 minuten volgas. Dat komt neer op 80km.


Mwoah, valt m.i. mee: het is nog steeds 'slechts' 1G. Overdwars kan een beetje auto tegenwoordig zeker 1G halen, dus waarom vooruit niet? Ik denk persoonlijk dat zonder tractiecontrole dat ding tot de 200 alleen maar de banden op zou roken. Vol vermogen kan ie daarom niet gebruiken en dus is de versnelling redelijk lineair (aangezien de tractie maar om en nabij een X aantal newtons toelaat). Hogere G-krachten zijn mogelijk maar dan moet je wel van die mooie drag banden hebben (super zacht, gaan amper mee, opwarmen, en dan 4G trekken...) die nutteloos zijn op straat.
Wat wel mooi is, die kar zal daarom ook waarschijnlijk net zo hard de 0-100 doen als de 100-0

Het blijft een adembenemende wagen

Huh..tot 200 wielspin met 4WD zonder TC? Dus de tractie van 4 wielen beperkt de 0-200 tijd? Moet je mij eens gaan vertellen waarom er auto's met 2WD en straatbanden zijn deze sprint ongeveer even snel kunnen afleggen. Die geven toe tot zo'n 120 á 140 vanwege de mindere tractie, maar winnen daarboven al vanwege een nog gunstigere pk/gewichtsverhouding. Oftewel, de 0-200 tijd had nog sneller gekund met minder gewicht en/of meer vermogen.

Tijdens het remmen verandert de aerodynamica aanzienlijk vanwege de taartschep die zich opheft als luchtrem, dus die cijfers zijn sowieso niet te vergelijken zonder die factor te elimineren.

Grootste beperkende factor vanaf zo'n 120 km/u is en blijft het gewicht. Op hogere snelheden verandert dat uiteraard in luchtweerstand.

Mwoah, zo'n vermoeden heb ik alleen maar hoor, niet dat ik het zeker weet Maar 1000 pk is best veel. Als je bedenkt dat een carrera GT zonder tractiecontrole ook bij dergelijk hoge snelheden de banden kan laten roken (heeft Rohrl ooit es gezegd toen dat ding nog ontwikkeld werd), dan lijkt het mij niet een geheel onmogelijke opgave, zelfs met 2 ton

Die dubbelpost mag weg trouwens (ik had wat ge-edit maar blijkbaar maakte ik er een 2e post van, die 1e mag dus weg).

Röhrl heeft ooit na de testrit van de CGT gezegd dat deze auto hem héél even angst inboezemde. En ik weet dat hij niet snel angstig is ...

Je kunt je post zélf verwijderen, hè? Effe rechts boven je post op verwijderen klikken en voilà

Wellicht op een zanderige ondergrond..

Ultima GTR laat met z'n 2WD zien waar ongeveer de grenzen van tractie liggen met die configuratie. 4WD moet die grenzen toch een aardig stukje doen opschuiven.

Das leuk een Veyron en dan technisch op 162 begrensd worden

ik had van topgear begrepen dat op topspeed de brandstof tank in 12 min leeg is dus de banden worden vanzelf begrenst/beschermd door de actie radius

De Bugatti tegen de Porsche Ruf CTR yellow bird

http://videos.streetfire.net/hottestvid ... ad455d.htm

Heh, die is bekend hier. De Yellow Bird bestuurder vraagt om een kleine voorsprong vanwege de enorme turbolag. Het hielp niet...

Die Bugatti mogen ze naast m'n 4S in de garage parkeren

Wordt dan wel een heel smalle Bugatti...

Ofwel een alternatiefje





Dan heb je nog wat geld over om een grotere garage te bouwen

Ben benieuwd hoe ze die 0-60 tijd op straatbanden gaan realiseren. Beetje Pattex?

wat ik lachen vindt, bij het 1e filmpje wil die vent de veyron starten met de sleutel, o damn deze heeft een startknop
voor de rest, wat een acceleratie, ongehoord

En nog entje die de Veyron stof geeft

SSC Ultimate Aero TT

Wederom 2 WD. Oftewel, specs onmogelijk (op legale straatbanden).

Topsnelheid van de Veyron is ook begrensd vanwege de banden.

Voor wie vindt dat de Veyron niet snel genoeg accelereert , is er nog de Veyron Pegaso.

Alleen gaat hij niet sneller. Het zijn alleen de logo's die er op zitten. Als je een bugatti koopt, moet je een contract tekenen , dat je niks aan de auto zal verbouwen. Zelfs het verwisselen van velgen is al verboden. Laat staan het ombouwen van de motor.

Hetgeen doet vermoeden dat het in samenspraak met Bugatti is gebeurd.

Überhaupt vraag ik me af of de koper wakker ligt van zo'n clausule, aangezien diezelfde man €11 miljoen op tafel schijnt te hebben gelegd voor 12 nummerplaatjes...

pics uit dubai van de veyron.... wat een wansmaak...


http://www.totallycrap.com/galleries/ga ... ron_164/NL

Zelfde foto's als in het Autoblog artikel hierboven.