Nette wagen, veel plezier daarmee.

Probeer zeker eens de wegligging. Je zult verbaasd zijn hoe prettig ie de bocht in gaat. Vooral bij overstuur erg goed te corrigeren.

914 is zeer cool, gave kleur ook! Gefeliciteerd en veel plezier ermee!

Update:

Vanmiddag de 914 gaan ophalen en al volop in actie geschoten.
(Helaas was de batterij van het fototoestel leeg, zodat ik maar enkele foto's kon maken).



Intussen zijn de plastic matten eruit en vervangen door weliswaar gebruikte, maar originele exemplaren. (Al een hele verbetering!)
Ook zijn beide zetel verwijderd om de toestand onder de overtrekjes te inspecteren. (De bestuurderszetel is helaas te ver heengegaan, maar de passagierszetel is op een scheurtje in het zitvlak en een klein plekje op de binnenkant nog zeker herstelbaar, dus daar is de hoes van verwijderd.)

Verder is het dak ook opnieuw gezwart, zodat het grijze wat weg is.
En morgen volgen de velgen (al zit ik het grootste deel van de dag op circuit zolder). (De gepolierde rand is niet meer echt gepolierd )

leuk veel plezier ermee!!!

Blijft super, zo'n 914.
Ik vind persoonlijk alleen die gigantische (amerikaanse) voelsprieten op die voorbumper niks.

ik heb hier nog twee sets zwarte stoelen staan
(zit minimaal 1 nette set tussen)

er zitten wel een paar nadelen aan:
- ze zijn zwart
- je moet ze alle 4 mee nemen
- je moet er effe voor naar Nederland rijden

maar als je dat allemaal geen bezwaar vindt kan je ze gratis afhalen

Als dat niet is.

Originele stoelen zullen in elk geval mooier zijn dan die hoesjes

Mooie auto en mooie kleur veel plezier ermee.

Van harte geluk gewenst.
Dan heb je het toch niet echt lang P-loos kunnen houden.
En wat een aanbieding van Jeroen

Origineel interieur staat iets hierboven dus dat ga ik niet opnieuw posten, maar dit zijn de stoelen die eruit komen:



Heel mooie stoelen, maar helaas niet meer naar mijn standaard om in de auto te laten.
Prijs om ze opnieuw te bekleden: 414 Euro per stoel ????

Dus als oplossing is dit het voorlopig geworden:



THANKS JEROEN!

Andere werken:
- Tapijten zijn zoals je kan zien op de foto vervangen door gebruikte maar originele exemplaren. (Nieuwe bekleding is in bestelling)
- Nieuwe klinken rondom
- Nieuwe pinkerglaasje vooraan
- Bevestigingspunten in de koffer voor het targadak toegevoegd.
- ......

- koffer is volledig blank gezet tot op het staal om de bekende roest issues te onderzoeken
resultaat valt goed mee, uiteindelijk 1 rotte plek aan het rechter achterlicht met 1 gat. Hier wordt een nieuw plaatje in gezet.

Ontdekkingen tijdens het afstellen van de carburatoren:
- Motor is uitgerust met een extra oliekoeler + electrische fan onder de koffer
- Performance box op de olieleidingen (geen idee wat het juist doet )

Fotootje van de "Bug Performance vent box"


Die gele "tuinslangen" dien ik ook dringend eens te vervangen door mooie stalen exemplaren

Zo´n bedrag per stoel vind ik reuze meevallen.

Als je de stoelen bekijkt vind ik de prijs aan de vrij hoge kant.
Tenzij het in een goede kwaliteit echt leder is
De moeilijkheidsgraad en dus arbeitsintensiviteit is heel wat minder dan bvb een 911 stoel bekleden.

Maarten,

Die "performance box" is een catch tank (ook wel puke tank genoemd)
Bij overdruk in het carter spuugt de motor daar de olie in (en die loopt dan weer netjes terug de motor in)

Ik zal nog effe kijken of ik de sleuteltjes bij de deurklinken kan vinden...

Thanks.

En wat heeft zo'n puke tank the maken met "performance" of waarom zou een auto dit nodig hebben (of dus wanneer heb je overdruk in het carter)?

Heb al verschillende auto's gehad maar nog nooit eentje met zo'n tank.

standaard gaat dit het inlaat systeem in
nu niet meer... wel zo netjes

Blijkbaar heb ik een updateje gemist hier, dus even rechtzetten.

Dit was dd. 25.06.2007

---------------------

Weer een weekendje aan de 914 gesleuteld.

Als eerste is de koffer aangepakt, alle roest is weggenomen en waar nodig zijn er plaatjes ingelast. Daarop zit nu "nadenkit".
Als deze uitgehard is, komt de originele "gom" terug erin en wordt het herspoten.




Ik had altijd last om de deuren deftig op slot te kunnen doen, je moest erg hard aan de sleutel draaien om de deur op slot te krijgen en terug los maken kostte je het nodige gevloek
Dus de binnenbekleding van de deuren gehaald. (Kon ik meteen ook de staat van de deuren binnenin bekijken, super staat!) En wat blijkt ...
Blijkbaar heeft er ooit iemand een centrale vergrendeling in de deuren ingebouwd, maar de motortjes van dit systeem zaten muurvast en werkten dus het slot tegen. Meteen de motortjes eruit gesloopt en nu gaat ze weer op slot als nieuw.




Meteen heb ik ook de klinken vervangen door nieuwe exemplaren (na eerst de cylinders vervangen te hebben, want ik wil het op 1 sleutel voor de deuren en het contact houden).
Alweer bedankt aan Jeroen914!

En dit is de stand vandaag:

-----------------

Zoals sommigen onder jullie wel weten heeft de 914 enige tijd gespendeerd bij een specialist om de carburatoren goed te synchroniseren, de air/fuel jets te controleren en alles een goed na te kijken.
Plus als afsluiter dit alles optimaliseren op de vermogensbank.

Als eerste, de compressie



Perfect in orde.

Dan klepjes stellen, carbs synchroniseren en verschillende jets proberen met als beste resultaat dit:



Helemaal niet slecht, voor een 1.7 hé
(std. 80 HP at 4900 rpm)
Piek ligt mooi waar ie hoort te liggen, alleen komt er iets meer uit.

Nu de rest

Summer Yellow

Leuke auto zo. Ziet er top uit in het geel. Inderdaad het de achterbumper ook van mij origineel kunnen blijven.

Nu opschieten want dan kan je in de 914 nog met de 11 stedentocht mee op 9 september

Ik heb net de updates gelezen; erg leuke auto en leuk te lezen dat je lekker bezig bent en super van de hulp van Jeroen!

Vakwerk, S2.

Thanks

Probeer hem zo goed mogelijk te krijgen. Dus houd deze topic de volgende weken maar in de gaten. Er zit nog wat aan te komen.

Hoihoi, mooie ride!
Had er haast ook zo een gekocht.
Heb voor ik de 911 targa kocht (vorige week) half Nederland afgereden op zoek naar Karmann Ghia Cabrio's, 912's en enkele 914's. Dus Air Cooled Brother... Welkom!

Ik ben benieuwd naar de verdere vorderingen.
Kan je eindelijk met een smile rondrijden

Opnieuw enkele updates:

Ooit de bekleding uit een oldtimer gehaald? Er zijn leukere jobjes.
Anyway, de 914 is nu in race-uitvoering (geen binnenbekleding meer), en volgende weekend krijgt de bodem een complete opfrisbeurt, alles wat nog maar naar roest ruikt wordt uitgeschuurd, bijgelast waar nodig, opnieuw behandeld en als laatste opnieuw gespoten.




Zoals je al kon zien op de vorige foto die ik poste (voor de oplettende kijker tenminste ) was er een probleempje ter hoogte van de voeten van de passagier.

Namelijk dit:


In zijn onmeetbare ijver heeft de vorige US eigenaar getracht van de 914 om te toveren tot een boomcar en gezien het plaatsgebrek heeft hij dan maar iets gefabriceerd met hout, triplex, isolatieschuim,en enkele gaten in de voetsteun van de passagier. Het hout en isolatieschuim zijn hier al weg maar wat over blijft is om bij te huilen.

Daarop volgde een grote discussie op US 914 forums of dit origineel was of niet. De meeste hebben dit onderdeel niet meer, maar Arno verzekerde me dat het origineel was. Welliswaar NLA bij Porsche, maar 914parts.nl had nog een goed gebruikt exemplaar.

Dus wil ik dit ook opnieuw hebben

Wat volgt was een heel groot werk om alles te verwijderen, maar de volhouder wint en uiteindelijk ziet de voetruimte er zo uit. Efkes wat bescherming op gedaan omdat ik tot het blanke metaal geschuurd heb. (Kwestie van grondig te zijn)



Zoals je kan zien is het schuimgedeelte inderdaad origineel (nr. 26) en komt er dus opnieuw in voor de matten erin gaan. Maar daarvoor is er nog veel, heeeeel veel werk.







Onder het moto "Wie schuurt die blijft" nog een dagje doorgetrokken.

Eerst verder alles afgeschuurd en dan alles in de spuitplamuur / primer gezet.



Daarna opnieuw schuren (amai mijn longskes ) en in kleur zetten.

.

Als alles droog is wordt de "insert voetensteun" opnieuw geplaatst.



En dan kan begonnen worden met het herbekleden.