Ja, die einddemper zal ook nog wel lukken Ik moet de verschillende soundjes maar eens een keer gaan beluisteren op een van jullie meetings! Moet er eigenlijk nog iets afgesteld worden aan de motor na het gaten boren?

Nee, de luchtmassamengenmeter zou eventuele verschillen - met nadruk op eventueel - direct compenseren

Dacht ik bij de tussendemper ook, maaruh. Boutjes waren inmiddels ovaal, uiteindelijk met een soort van claustrofobie alles door moeten slijpen met een slijptol. Als de moertjes gangbaar zijn is het een eitje, maar over het algemeen is het slijpwerk.

Toch

Altijd koperen moertjes gebruiken bij uitlaatsysteem, als de draad dan verroest is tikje met scherpe beitel en ze zijn af.

Einddemper gaat er als het goed is bij elke (20Dkm) onderhoudsbeurt af

Ik heb gekeken, maar de schroefdraad ziet er nog prima uit, ik ga er vooralsnog vanuit dat er geen beitels of slijptollen aan te pas hoeven te komen. En als dat wel moet lijkt het me nog niet zo'n grote klus Ik ben er alleen nog niet uit welke demper er onder moet komen, ik vind de originele er eerlijk gezegd mooier uitzien dan een cup-pijp. Zijn er ook einddempers die eruit zien als de originele, maar met wat extra decibellen?

Jawel custom made

Gewoon wachten tot deze einddemper begint te rammelen - dan zijn dan wss die twee geperforeerde buizen aan de binnenzijde die doorgerot zijn

Demper demonteren - haakse slijper erop - luikje maken - binnenwerk eruit - dicht lassen

Ik heb met "zo'n" demper 'n jaartje gereden ... inmiddels rijdt (ook) Devilson met zo'n fabrikaat

Heeft Carnewal die dingen niet gewoon op voorraad

Ik rij al een half jaartje met leeggehaalde dempers rond in de 996, komen ook van Carnewal.

Goed plan! Gewoon even wachten op de roestduivel dus. Heb ik eindelijk weer een reden waarom ik ooit een lasapparaat heb gekocht Had het nog invloed op je vermogen of het lopen van de motor?

Geen idee maar als ze het al hebben, zal het net als met de 993 dempers 'n ruilsysteem zijn




Niet of nauwelijks merkbaar, als het al het geval mocht zijn

Alleen in deellast dan.... want bij plankgas gaat de ecu naar een geprogrammeerde vollastmapping. Extra gaten zal echter geen rare dingen veroorzaken maar wel vermogen kosten want je zit gewoon warme lucht uit de motorruimte op te zuigen Ik zou zelf kiezen voor een K&N of BMC inlegfilter en me dan verder concentreren op een goede sportuitlaat.