Porsche 911 doet 100.000

Hoe exclusief is de Porsche 911? Zéér. Slechts weinig mensen kunnen zich deze bolide veroorloven. Maar er komen steeds meer miljonairs bij en op de gelijknamige fair wordt het steeds drukker, dus het is niet verbazingwekkend dat Porsche slechts 3 jaar nodig had om van de huidige serie (Type 997) 100.000 exemplaren te vervaardigen. Niet eerder had Porsche zó weinig tijd nodig om van één type deze productiemijlpaal te passeren.
Andere sportwagenfabrikanten hebben nog wel eens aanloopproblemen bij de productie of hebben betalingsproblemen met leveranciers (hallo, Zeewolde), maar in Zuffenhausen loopt alles gesmeerd. In het nu lopende fiscale jaar 2006/2007 denkt Porsche 36 duizend exemplaren van de 911 af te kunnen leveren, een record. Het is hiermee de succesvolste generatie van de wereldberoemde Duitse sportauto, die al sinds 1963 wordt geproduceerd. In Nederland verkoopt de Porsche 911, ondanks een startprijs van 111.550 euro, beter dan aanzienlijk goedkopere sportauto’s zoals de Mazda MX-5, Alfa Romeo GT en BMW Z4.
Zoals gebruikelijk vermeldt een fabrikant bij dit soort heugelijke feiten altijd exact om wat voor exemplaar het gaat en voor wie de auto bestemd is. Porsche vormt daar gaan uitzondering op: het betreft een vuurrode Carrera S met handgeschakelde 6-bak die besteld is door AutointernaXXXXXXX, sorry, een Duitse klant. Zucht.
Momenteel bouwt Porsche 16 verschillende versies van de 911, variërend van een ‘simpele’ Carrera, tot de RS versie van de GT3. Eerstvolgende uitbreiding van het gamma is de hardcore GT2, terwijl Porsche ook druk bezig is met een subtiele facelift van de 911. Dan begint het spel weer van voren af aan.

Weg exclusiviteit, hoewel, als je bijvoorbeeld een 911 3.2 hebt.

zo is het maar net, die worden steeds zeldzamer en dus waardevoller

Probleem van Porsche is de prijs, of eigenlijk de prijs van de collega fabrikanten.

Kijk wat je in bv 1989 voor een 911 neer moest tellen dat was toen een slordige € 75.000 euro. Een megabedrag toen dertijd als je zag dat je een BMW 5 serie indertijd voor zo rond de € 23.000 kocht en het meest luxe model 535i handgeschakeld voor pakweg € 45.000 op de oprit had staan.

Als je nu naar 2007 kijkt heb je een 911 voor € 110.000 en ben je voor de standaard BMW 5 serie € 50.000 kwijt en is de 550i HE voor € 100.000 je eigendom.

Kortom de Porsche is in de automarkt een stuk bereikbaarder geworden. In verhouding zijn andere autos veel harder in prijs gestegen dan de 911.

Dat auto's waardevoller worden naarmate ze ouder worden is maar zeer betrekkelijk. De prijzen van 'old-timers' zijn enorm aan de economie gebonden. Ik heb hier al eens eerder een heel verhaal over uit de doeken gedaan. Maar als je denkt dat de 3.2 of 964 op dit moment in prijs aan het stijgen zijn wacht dan niet te lang want als de economie weer wat inzakt dan gaan die prijzen gewoon mee omlaag. Alleen auto's in concourstaat zullen echt wat waard worden.

En soms zijn dromen géén bedrog.