Mijn 964 in mei voor 17,5K gekocht (particulier MP), tijdens de AKK bij Pelzer werd ie op 21K geschat en gisteren de taxatie ontvangen op 19,5K. Ik vind de prijzen dus nog wel meevallen; ik kom echter ook maar net om de hoek kijken. Bij Carlo van Kreij staat ook nog een mooie zwarte 964 (weliswaar eind ´89) te koop voor onder de 20K.

Onze 964 is dit jaar weer getaxeerd voor de verzekering.
4 jaar geleden gekocht voor 22k
3 jaar geleden is de waarde vastgesteld op 24k. dit jaar op 26k.

De auto heeft alle denkbare opties, airco, origineel Porsche audio, achterwisser, koplampsproeiers, computer, tiptronic, etc. 200.000 km. extra set velgen/banden voor de winter en is in smetteloze staat, lak, rubbers, bekleding etc.

Tsja....worden we bij de neus genomen.....mijne getaxeerd op 28 k....(ik betaal dus meer premie).

Ik heb een taxatierapport van de oude eigenaar overhandigd gekregen van Gratama, 32,5 K Taxatie eind vorig jaar plaatsgevonden.

Let wel, het betreft hier een 964 cabrio carrera 2, handbak, uit 91 in zwart/zwart met 97.000 km gelopen en voorzien van airco.

Olaf, dus taxatie omhoog en vol in de muur in België. jij weet hoe dat moet toch?

Vind ik erg weinig. Is de staat van de auto slecht?

Vind ik ook wel erg laag hoor.

Mwah, 20-25 k - afhankelijk van de staat/ km stand - is toch reëel?

Die van mij is 2 jaar geleden op 27k getaxeerd. Denk dat 'ie nu op circa 30k getaxeerd zal worden. Taxatie eens per jaar voor de verzekering? Dan weet ik het volgend jaar zeker. Maar goed, een taxatie moeten we imho wel op de juiste waarde schatten (nihil dus).

Waarom? Waardestijging sec >10% in 2 jaar lijkt mij onwaarschijnlijk. Resteert de mogelijkheid van verbeteringen, waaronder ik dan niet een nieuw setje banden versta maar wezenlijke veranderingen, of een eerste onjuiste taxatie.

Aan de ene kant wel, maar verzekeringstaxaties plegen ruim te zijn, om het zachtjes uit te drukken.

Mijn vorige 964 was indertijd getaxeerd op 35K. Knappe jongen die mijn auto voor dat bedrag kon verkopen.

Is mij inderdaad bij herhaling opgevallen. Sterker nog, bij taxatie van mijn voormalige 911 heb ik de taxateur gevraagd het bedrag te matigen. Zie de verzekering namelijk liever als een sommenverzekering.

Omdat dit exemplaar een bijzonder 'goed' exemplaar is (combi kleur/airco/zonnendakje/lage km-stand/1992/goede staat/onderhoudshistorie/veel opties). Dergelijke exemplaren zijn imho flink in waarde gestegen de laatste jaren. In 2/3 jaar een stijging van 10% acht ik gezien de marktsituatie niet onmogelijk, en zelfs waarschijnlijk.

220K op de teller; hier en daar een oxydatieplekje, achterklep overgespoten, taxateur kon serienummer motor niet zien en dus niet verifieren en zag gemorste olie in compartiment als mogelijk probleem (heb hem verteld dat Manuel Pelzer de motor als technisch zeer goed en erg droog heeft omschreven). Airco werkt niet.

Het rapport zelf ontvang ik volgende week pas dus daar zal ik nog meer uit kunnen halen. Er wordt de komende tijd nog wel eea aan verbeterd.

Maar misschien is er ook veel verschil tussen de aanpak van de taxateurs/taxatieburo´s? Of hebben jullie elke keer dezelfde taxateur?

Zoals ik al zei: de waarde van veel taxaties is nihil. Ietwat gechargeerd, maar toch. De ene taxeert zeer ruimhartig, de ander reëel, de ander zuinig. Tussen de 2 extremen kunnen grote verschillen zitten.

Taxatie van mijn Porsche is 'n kleine 4K gestegen in 3 jaar tijd - bij dezelfde taxateur

Ik probeer de waarde juist zo laag mogelijk te houden in het taxatierapport (binnen het redelijke).

Even teruglezend in dit Topic, zie ik dat ik niet de enige ben...

't gaat mij (ook) niet om 'n hoog taxatie bedrag maar om 'n reeele vervangingswaarde

In de vergelijking staat Carlo van Kreij opgenomen. Deze meneer verkocht mij een gestolen import auto. Toen een specialist dit ontdekte wilde hij op geen enkele manier meewerken aan een oplossing en wentelde alle aansprakelijkheid af op het feit dat hij geen verstand had van klassieke Porsches. Het is een tijdje geleden, maar het zit me uiteraard wel dwars. U zijt gewaarschuwd! Wat mij betreft hoort deze zaak dan ook niet thuis in het rijtje.

Ach, op iedereen valt wel wat aan te merken.

Dit soort reacties zonder verdere toelichting ook niet.......

'n beetje 'n ongenuanceerd bericht, door iemand die vandaag voor het eerst inlogt op dit forum

... zie overigens alleen EENS en ONEENS in de poll staan

Altijd al geweten, boevenbende

Inmiddels is dit topic al weer een paar maanden oud en zie ik de laatste tijd bij de specialisten zoals Targa florio en Wolbert goede 964 jes voor een prijs dat je denkt, wow, maar die toch verdomd snel verkopen. Paar voorbeelden :

Rode 964 bij Wolbert uit 92 met 144.000 km op de teller voor 26,5, verkocht
Rode 964 bij Targa florio uit 91 met 149.000 km op de teller voor 27,9, verkocht

Terwijl rood altijd een kleur was die niet aangeraden werd, sterker nog, bij inruil werkt de kleur tegen. Wat moeten goede 964 jes in de favoriete kleuren nachtblauw, zwart of zilver dan inmiddels kosten ? Nog een voorbeeld:

Groene 964 bij Targa florio uit 91 met 144.000 km op de teller voor 29,5

Voor de rest hebben beiden bedrijven niets staan.

Wil ik die prijsstijging zien ? (omdat ik zelf een 964 cabrio heb) Of gaan wij inderdaad de trend volgen van Duitsland dat de prijzen van goede 964 jes stijgende zijn, omdat het goede aanbod schaars wordt en de vraag onverminderd hoog ?