Mijn 996 C4 uit 1999 met 100.000 km was recent in het PC voor het vervangen van een koelvloeistofexpansievat en een klein onderhoud.
Sedertdien gaat bij warme motor de "AbgaseUberwachungs" lampje branden en verlies ik vermogen. Meestal gebeurt dit omtrent 4500 rpm, en soms gaat de wagen schudden waarschijnlijk ingevolge het uitvallen van een cylinder. Hij produceert dan ook soms witte rook.

Na diagnose werden de bobijntjes (ontstekingskaarsen) vervangen wat het probleem niet heeft opgelost. Na twee verdere bezoeken kreeg ik advies tweetakt motorolie bij de benzine te voegen om de injectoren te kuisen.

Weeral geen resultaat. Dan maar een andere garage waar men de luchtmassameter vervangen heeft wederom zonder resultaat.

Opnieuw diagnose in een ander PC (het derde) waarbij men ziet dat voornamelijk cylinder 2, toch ook 1 en 6 mankeren waarvoor men nu gepland heeft de injectiepomp van de tweede cylinder te vervangen.

Stationair draait de motor prima, het is vooral bij belasting dat het probleem zich voordoet en als je meer als 4000 rpm doet.


enige suggestie?

groeten, RONALD

Deze klachten bij bouwjaar 99 doen mij niet vrolijk stemmen...

Is dit enkel gekomen door kleine beurt en expansievat
Snap alleen niet dat je niet bij een garage gaat ,maar naar drie verschillende.

Lijkt mij dat wanneer er serieuze problemen met de motor (waar Wolf volgens mij op doelt) toch door de specialist al nagelopen zijn. Probleem met de 3.4 is dat de cilinderwand kan scheuren en er vaak een nieuwe motor geplaatst moet worden....

Fingers crossed!

Mijn gedachte ook .(dat laatste)
Auto wegbrengen , en ophalen als zij weer perfect rijd .
Niet van het kastje naar de muur.
Of Wolf moet wel gelijk hebben . (al hoop ik van niet .)
Niets persoonlijks hoor Wolf.

De wagen is gekocht en perfect probleemloos onderhouden bij Carrera Motors. Hij liep vlot, doch werd enkel voor relatief korte afstanden gebruikt.

Het huidig probleem is nieuw en ontstaan sedert het vervangen van een expansievat voor lekkend koelvloeistof (toeval ?). De wagen is vervolgens driemaal gediagnosticeerd door Carrera motors met de bobijnenvervanging, men vond echter geen duidelijke oorzaak voor blijven bestaan van het probleem zodat ik naar porsche Willems ben gegaan die de luchtmassameter verving. Beiden zijn nu in verlof zodat ik bij porsche Geeraert in Knokke te rade gegaan ben omdat ik de motorproblemen niet vertrouw in een dayly driver.

Ik vrees echter dat vervangen van injectiepomp van cylinder 2 ook geen oplossing zal brengen. Kan er iets gebeurd zijn met het koelsysteem of is het eerder eerder een pistonringprobleem ???

Tot nu toe liep de 996 C 4 echter zonder problemen en bleef hij droog

euhh... hoe is het nu gesteld met je koelwaterniveau? Daalt dit nog steeds? of is dit nu gewoon blijvend in orde?

Ik zou dit zeker goed in de gaten houden

Porsche Willems zou toch beter moeten weten, was daar eens en er lagen 3 nieuwe motoren klaar voor inbouw, met het probleem waar Wolf en Denniz C2 nu op doelen.
Dus als zij een LMM vervangen zal het denkelijk niet dat probleem zijn.

@ cabrio wim . 3 Stuks oeps

@ eurosurgeon . Ik zou een ochtentje porsche specialisten gaan bellen , en aan hun vragen stellen .
En vergeet vooral niet : Visser Hilversum , Rentech Steenwijk , Car care Soest of Schmid Oss en zo zijn er meer.Veel meer.suc6.

jeroen, eurosurgeon is een Belgische Porsche-rijder

Sint-Martens Latem is een mooi dorp tussen Gent en Deinze en de thuisbasis van Carrera Motors

Hij vertelde mij dat bij een klant dat al voor de tweede keer was op een jaar
tijd, en minder dan 35000 km. Een voordeel was het wel voor de klant, dat deze nu geheel door Porsche vergoed werd.

Maar het is niet alleen Porsche, maar zelfs BMW. Een zeer goede vriend van mij (35 jaar lang) kocht net 3 jaar geleden een 535 diesel. Op een bepaald moment gaat tijdens het rijden de motor slecht lopen en geen lampjes branden, hij stopt en belt de dealer, die zegt kom maar naar de garage (20 km) daar aangekomen op de computer en geeft alles oké. mijn vriend zegt nog van dat hoor je toch dat hij niet goed loopt, zei zeggen: kan geen kwaad waarschijnlijk een vuiltje. Hij naar huis en wat denk je, een grote plof, rook en gedaan. Druifstang af en door blok . Verder weten we nu nog niet hoe het afloopt want garantie was 1 maand voorbij, is nu al zover dat de advokaten het uitvechten dus afwachten.

Dus dit is echt niet alleen voor behouden aan Porsche, BMW kan er ook wat van.

@ 2.2VTEC . Oh ships ik wist niet dat onze zuiderburen niet kunnen bellen met Nederland . Wij kunnen het namelijk wel met Belgie.

Mooi streek daar:
Was vorig jaar door eigenaar (senior) uitgenodigt als gastrijder, kreeg nog een Porsche polo cadeau. De rit werd daar gereden door 150 Porsche's en was een zeer mooi uit gezette rit die eindigde in Sluis.

Vroeg me af wat je kwijt bent aan al die reparaties, en dat natuurlijk vooral omdat het niet de oplossing heeft gebracht

Het zijn niet de goedkope onderdelen, UITERAARD, die de specialisten vervangen. Uiteraard, omdat de simpele onderzoekers altijd aan de dure onderdelen denken - en ik reken mezelf ook bij die groep - terwijl het heel vaak niet de oorzaak blijkt te zijn

Het advies om naar ons goed bekende specialisten te bellen is vast heel goed gemeend. Maar - afgezien dat enkelen hopelijk van een welverdiende vakantie genieten - is het vrijwel onmogelijk om op afstand een diagnose te stellen

Het lampje bijvoorbeeld gaat aan omdat de uitlaatgaskwaliteit 'onder de maat' is en niet gecorrigeerd kan worden door het regelsysteem. Niet de oorzaak dus, maar gevolg van 'iets' wat niet goed functioneert.

Wanneer doet het probleem zich vooral voor? Is het vooral na een tijdje flink doortrappen of ook als je gewoon een tijd rustig "normaal" gereden hebt?

Het klinkt in ieder geval niet gezond

Succes!!