Vraag blijft ook hoe scherp je 'klassieker' formuleert. De meeste Porsches vallen daaronder al in die zin, dat er door velen moeite wordt gedaan om Porsches in een goede conditie te houden om er nog veeele jaren van te kunnen blijven genieten. In die zin is ook de 924 met Audimotor al een klassieker te betitelen. Maar ja, hoe minder geproduceerd, dan wel hoe hoger de nieuwprijs, hoe groter de kans dat het gedoodverfde toekomstieg klassiekers zijn.
Wellicht zijn de leukste klassiekers eigenlijk die auto's, die in hun jonge jaren ondergewaardeerd worden, en pas later ineens herkend worden als ware iconen (2.7rs groeit nog altijd als legende, 964 als model lijkt ook populairder te worden naarmate de jaren gaan tellen).

Nu maar sluiten

Ik verwacht van Master JW Ken op de opening van dit onderwerp een rijtje met best scorende toekomstige klassiekers.

Nee John, dat is nu weer een collectersitem. geen klassieker.

@Barolo =>
Ruwe gok na het lezen van 3 pagina's.....964 RS???

Elke Porsche die de fabriek verlaat wordt uiteindelijk een klassieker.

Volgens mij is die zin ook eens in een advertentie van Porsche gebruikt...

Nee hoor.... Wordt de 964 Turbo S speedgelb!! Zijn er maar 83 van gemaakt. En deze zie je niet vaak toch nooit ergens rijden! Behalve.....

DUS: 964 TURBO S SPEEDGELB

Vaak zijn de mensen die een 911 nieuw kunnen betalen zelf "klassiekers". (Helaas)

Ik ga voor kleine productie-aantallen en exclusiviteit, kijk bv. naar de 550 (90 van geproduceerd), waarde 500k tot 1,5 mio. euries

dus... Carrera GT of toch een 997 GT3RS daar worden er ook maar 600 van gemaakt toch?

Ik denk dat de échte klassiekers inderdaad in kleine aantallen geproduceerd worden. En dus zou ik mijn geld zetten op de RS-sen! En de Carrera 3.0 natuurlijk

MAster Kennie: Zo makkelijk kom je er niet vanaf. FF een overzichtje maken met alle genoemde types en de bijbehorende scores.

Dan had ik er misschien beter een "polletje" van kunnen maken....... met tig keuze

Goh dus een echte collector zal geen klassieker nemen, ik zie wel een beetje waar je op doelt maar ben het niet helemaal met je eens....mooi heh zo'n discussie.





Zo ben benieuwd bij Wolbert.......as zondag.....

GT3 Mk1, Ontelbare overwinningen (Le Mans etc.), 1e in een hele reeks GT3's. Zijn volgens mij (dacht ik laatst ergens gelezen te hebben) minder van gemaakt dan de 2.7 RS. Hoeveel goede GT3 Mk1's zin er nog over in 15 jaar? GT3RS Mk2 zal mi. ook klassieker worden. Carrera GT zal het ook worden. 993 RS zal het ook worden of al zijn. En verder zal op een gegeven moment elk elfje een klassieker worden, alleen minder exlclusief dan bovenstaande speciale 11jes (en Carrera GT).
Boxster S waarschijnlijk ook wel, is toch een leuke sportwagen voor erbij (kijk nu maar naar Triumpfs en MG's). Zal wel minder waard zijn dan de elfjes uit gelijke periode.
Cayenne? hmmmm... 924/944/968 hmmm....

Grtz. Boxi

...924/944/968 hmmmm.....
ik geef het op


En hoort de 914 niet thuis in het rijtje klassiekers

ik ben in de diverse antwoorden de 959 overigens nog niet tegengekomen; wellicht omdat dat al een klassieker is?

De vraag is wat worden de toekomstige klassiekers? De 914 is dat al lang en breed wij kunnen discussieren of de 965 en de 959 het nu al zijn of met een 10 extra jaren dat gaan worden.

Ik ontvang iedere vrijdag van www.classicdriver.com een gelikte nieuwsbrief met mooie foto's. Meldt je aan als jij hiervoor belangstelling hebt.

Jij ook
Hier nog eentje die er al jaren op geabonneerd is en ze nog allemaal heeft

Goed idee, Heb me ook maar ingeschreven.

Waarom denk je dat ik alle klassiekers 5 stuks verkocht heb, zit al jaren de klad in die handel. Daarom lekker een Porsche cabrio gekocht waar ik van kan genieten en mijn centen veilig gesteld.
In begin jaren '90 dan was er volop vraag naar die auto's, dus heb toen verschillende gekocht en na restauratie verkocht.

914 is dat al lang en breed

Interessant verhaal. Vertel eens?

verstand willen hebben is waarschijnlijk beter gesteld.


Ja, en dan de kenners van dat model van Porsche, een kruising van de boxer (motor) en een roadster

Mijn overall advies: geniet van de auto - Porsche of ander merk - waar jij van geniet
Probeer niet anderen te overtuigen van jouw 'gelijk' en hun 'ongelijk'

Op dit forum vind ook '''niemand''' een 2-wielaangedreven 993 S een aantrekkelijke Porsche.
En het interesseert me echt geen bal

Een verhaal heeft altijd 3 kanten: mijn kant, jouw kant en de waarheid.

als de benzine op is al moet ik een gastank inbouwen de mijne moet gewoon lkkr blijven knorren heeeerlijk dat KLASSIEKE geluid
of op zonnebloem olie alsdie maar loopt die luchtgekoelde flat6 van me
doen we gewoon de gastanktunnelrun/zonnebloemtunnelrun met z,n allen

grtjs mikey

De tijdperken in de automobiel geschiedenis zijn:
ANTIEK: 1885 - 1949
KLASSIEK: 1950 - 1980
MODERN: 1980 - heden

De vraagstelling van Master kennie = welke P uit het tijdperk 1980 - heden zal in de toekomst een begerenswaardige klassieker worden?

De 914 werd geproduceerd van 1969 - 1976. Het type 2.0 L Flat 6 is in goede staat een begerenswaardige klassieker. Maar valt wel buiten deze discussie.