meter staat mooi bij stationair lopen op ongeveer 1 bar, bij rijden loopt deze echter op tot ongeveer 3 bar en verder gaat de naald niet:!: (ongeacht of ik 3 of 5 duizend toeren rij).
volgens het boekje moet je bij 5 duizend toeren een überdruck hebben van min. 3.5 bar, dat haal ik dus niet (of moet je een langere tijd 5 duizend toeren draaien, zoja moet ik naar de Autobahn ).
vraag: wellicht de sensor kapot (doet de naald toch helemaal niks meer, bij mij reageert hij wel op het gas),
kan dit kwaad (olie net bijgevuld, temp. is goed dus.....)
wat zou vervangen temp. sensor vervangen ongeveer kosten (valt het mee/tegen ).
weet, hoop vragen maar wil nog steeds met de 911 naar Dolce Italia maar dan moet de 911 niet dit soort küren hebben
ALVAST THX VOOR DE ANTWOORDEN!

is dat altijd zo geweest of sinds kort?

Heb net zelf gezocht bij zoekfunctie : oliedruk invoeren et voila, succes!

heb bij de zoekfunctie al geneuzd maar werd mij niet geheel duidelijk
en nee, dit heeft ie sinds een maand.
vermoed zelf dat de sensor kapot is maar wellicht zijn er andere aandachtspunten.....

Ik heb bij de aanschaf vanmijn 911 ruim 9 jaar terug wel de sensor van de druckpressmeter(oliedrukmeter) moeten laten vervangen.
Want mijn auto gaf ook veel te weinig druk aan , maar dat lag dus in mijn geval
aan die sensor.(MIsschien bij jou ook???).
Dat viel toen qua prijs wel mee, het koste ongeveer 45 Euro, maar is wel 9 jaar terug he!ongeveer kwartiertje werk geloof ik door goede sleutelaar.
Mvg ALvin

als je oliepeil niet enorm zakt en je de straat niet onder het roet zet, denk ik ook dat het je sensor is

damn, gisteren sensor (61 euries) vervangen, de naald gaat nu wel naar 4-5 bar bij koude motor maar als de auto warm gelopen is zakt de naald weer naar zijn oude nivo.
dwz bij 2000 toeren 2bar, bij 3000 toeren 2.5 bar en boven de 3 komt de naald niet
voor nop dus de sensor vevangen maar wat belangrijker is: waar zzit het in en kan een kapot metertje kwaad
de overige meters weken normaal dus............................
THX

en je oliepeil is okay?
niet alleen op de meter, maar ook met de peilstok?

yep

Hoi Craze,

Ik heb met mijn SC ongeveer hetzelfde als jij en maakte me hier aanvankelijk ook behoorlijk veel zorgen over.
Bij koude motor haal ik gemakkelijk de 4-5 bar, wanneer de motor echt op temperatuur is dit aanzienlijk (een pak) minder. Dan wijst de meter bij een 4000 toeren ook slechts een 3 bar aan. De druk loopt wel mooi op samen met het toerental, het olieverbruik is zeker niet te hoog (ik schat een liter op 6000 km), geen rook, en de auto loopt als een speer. Heb de laatste weken wel de indruk dat mijn Kjetronic eens op punt gezet moet worden want vorige week hield ze ,na een lekkere rit over de autostrade, wat in bij de lage toeren, en soms durft zij even te gevoelige IMS Lager bij het starten. Vandaag had ze dit dan weer helemaal niet. Beetje gek...

Maar wat die druk betreft, ik ben geen technisch wonder, maar heb soms een beetje de indruk dat er hier op het forum iets teveel belang wordt gehecht aan wat dat drukmetertje aangeeft. Heb me hier een dik jaar geleden veel zorgen door gemaakt. Wanneer ik nadien live met bepaalde eigenaars van 2.7's , SC's, etc sprak deden ze er een beetje lacherig over en lieten me weten me niet teveel zorgen te maken zolang de druk mooi oploopt en je geen abnormaal olieverbruik hebt.
We zijn nu een dus een dik jaar verder en de P rijdt nog steeds formidabel en ik probeer de zorgen dan ook achterwege te laten. Ik heb trouwens een erg goede technieker (die hier ook post ) en die heeft me toch ook nooit gewezen op een evt te lage druk.
Graag had ik (op aanraden van die man omdat hij daar niet de juiste apparatuur voor heeft) mijn injectiesysteem eens laten nakijken door een specialist en dan denk ik dat ik één van de komende maanden toch eens een tripje tot bij Erwin van Renntech ga maken, dat lijkt me de aangewezen persoon om het dan ook nog eens over die veel besproken "waarde op de drukmeter" te hebben.

Tussen haakjes, mijn motor kreeg een 60.000 km geleden een revisie.
Ik zou me dus , zolang alles verder normaal loopt (en ook je druklampje niet brandt) niet al teveel zorgen maken.
Groetjes

thx Walter DC, duidelijk verhaal
de meter is by the way toch ineens gaan werken, vraag niet hoe het kan maar profiteer er van
ik maak me dus niet veel zorgen meer erover, lekker toeren in Italië over 3 weken

Als je minder oliedruk opbouwt heb je gewoon wat meer slijtage in je motor, lijkt me logisch... of mag hierover niet gesproken worden

Uiteraard mag hier over gesproken worden, wolf
Het enige wat ik bedoel is dat de drukmeters van de Elfjes, naar mijn bescheiden mening, niet altijd zo perfect zijn en je dus ook niet het wijzertje op de millimeter moet gaan volgen.
Het stekkertje onder de motorkap alleen al kan na even opschuren met een licht schuurpapiertje ook alweer zorgen dat de waarde op de meter een stuk hoger ligt.
Het is me in het verleden al opgevallen dat sommige mensen al half in paniek slaan, en haast hun geld gaan tellen voor een revisie, omdat het wijzertje niet meteen de hoogste waarde aangeeft, of bij leegloop de wijzer toch net iets teveel onder de 1 bar blijft hangen, en dat is onzin. Ik heb trouwens in dit verband nog net een mail ontvangen van een zeer gerespecteerd Porsche-specialist uit Nederland die het hiermee volledig eens was.
Als de waarde natuurlijk absurd laag wordt, de motor meer olie verbruikt dan de gemiddelde Belg bier zuipt, het druklampje continu oplicht, etc... dan heb je uiteraard een heel ander verhaal.
Maar niets van wat Craze vertelt wijst in die richting.
Ik kan hem dan ook enkel een fanatstische reis met de Porsche toewensen en ben er van overtuigd dat hij met een smile tot achter de oren terug uit Italie zal komen. Of dat metertje nu 3 bar of 3,5 zal aangeven....
Have fun Craze and don't worry!

Mijn waarden:

koud: hoog
80 graden: toerental / 1000
90 graden: (toerental / 1000) -1

Ik praat dan over toerentallen rond de 3.000 á 4.000.

Dit is bij mij al jaren zo (blok heeft inmiddels 190.000 gelopen) en verandert naar mijn idee niet echt. Ik heb wel eens het idee dat de druk met nieuwe olie iets hoger is, maar lang duurt dat in ieder geval niet.

Het boekje (voor wat dat waard is) schrijft dat de druk bij 80 graden en 5.500 tpm ongeveer 4,0 bar moet zijn. Dalen van de druk bij hogere temperatuur is normaal, en bij hete olie mag stationair het groene oliedruklampje zelfs branden . Alleen wanneer de druk tijdens het rijden plotseling daalt of het groene lampje gaat branden, dan moet de motor direct worden uitgezet.

Anne -maakjenietdruk- 2.7

zo, net ff een kleine beurt aan mijn 911 gegeven, niks abnormaals aan de hand (wel dat ik bijna 300 euries moest betalen, zo'n 3.2 'slurpt' de olie op 10,5 liter nieuwe olie ).
druckpressmeter blijft het nu doen, alleen nu doet mijn olie(hoeveelheids)meter het ineens slecht, WTF
normaal reageert die goed op het gaspedaal maar nu niet meer, loopt wel langzaam op bij stationair draaien
anyway, de olie kun je toch alleen maar goed peilen met de peilstok en dus niet via de oliemeter maar toch....

probeer me maar niet teveel zorgen over te maken, nog een paar weken en dan mag 'ie uitgelaten worden (dit weekend ff testritje maken met mijn zwager in de 911 naar Köln en terug, ff blazen 's nachts in het weekend altijd leuk ).
NIET ZEUREN MAAR RIJDEN

gisteren toen we proefreden was de oliedruk een beetje schommelig tussen de 5 en 3 bar...
is dit normaal of moet gewoon dat stekkertje schoon gemaakt worden of misschien de sensor vervangen worden?

als je gas geeft loopt je druk op en zakt je hoeveelheid.

dat weet ik niet meer precies maar als we hem ophalen zal ik er is opletten

klinkt normaal, lees hierover de draadjes eens door
bij oliemeter moet de naald zakken bij meer toeren, bij oliedrukmeter juist oplopen (bij stationair ongeveer 1 bar), check maar eens