Dat de firma Porsche zou besluiten om de boxer van de 911 eindelijk daar te plaatsen waar die hoort voor een optimale gewichtsverdeling en wegligging...nl ergens VOOR de 8er-as...wat zou er gebeuren met verkoopaantallen? imago? en waardevastheid van de 911? Zou het uiteindelijk wat uitmaken voor de winst? Aangezien de meeste (nu dan 997) kopers over het algemeen genomen, en ja weet dat er uitzonderingen zijn, niet de puristen zijn zoals je ze op dit forum vindt...

Brian was just having a wild Brainstorm..

stel je voor

ik ben mike

ehm..dan noemen ze hem gewoon Cayman en vind ik het meteen de mooiste Porsche ooit !

als ze het dan nog zo kunnen regelen dat ik de kids mee kan nemen achterin, zou ik hem graag hebben.

Stel je voor . . . .

Beetje flauw, maar OK, ik ben Marcel aangenaam

Enne, nee doe maar niet. We hebben al een Caveman

De charme van de 911 is juist dat al 40 jaar die motor op de verdomde verkeerde plaats ZIT
Hij zit mij daar best en anders kan iedereen ook gelijk snel met een 911.

Eerlijk gezegd. Een 911 is een flut ontwerp als je het goed bekijkt. Het slechtste idee ooit om de motor achter de achteras te plaatsen.
Maar toch, het heeft de 911 wel doen volgroeien tot wat ie nu is. Hoe verschrikkelijk knap zit zo'n 997 niet in elkaar door het als en waanzinnige te laten rijden. Je proeft de ruim 40 jaar evolutie. En wat was de 911 zonder het ontembare karakter van de eerdere modellen.

Enerzijds zeg ik 'technisch een goed plan'. Maar mijn gevoel zegt 'lekker houden voor wat het nu is. Het kan alleen maar betekenen dat er een soor Cayman+ komt. Tenzij zoals Horn al zegt men in staat is geen consessies aan de interieur ruimte te doen.

Maurice, denkt toch eens na voor je deze onzin uikraamt

En al die voordelen ben je zeker vergeten.





.

Erwin, juist door dit ontwerp, waarvan ik zeker weet dat Ferdinand er samen met zijn ingenieurs nachten van wakker heeft geleden, heeft de auto ook zeer veel voordelen.
We weten toch allemaal wat een fun je aan een C2 kan beleven

probeerde net nog even mijn 964 in een slip te forceren op nat wegdek..krijg de 8erkant gewoon niet om! man wat een grip

????? Lukt je dat echt niet.....











Probeer is wat meer gas te geven dan!

????? Moet toch lukken

Of bedoeld ie met "om" op zijn kop.... dat is natuurlijk best wel lastig.

alleen als ik hier garantie krijg dat ie dan ook gegarandeerd weer op zijn wielen terechtkomt...

Motor starten!

Toch geweldig om die kont te voelen douwen als je in een bocht van het gas af gaat ..... ?

Dat is dan een foutje voor veel...

in een bocht het gas eraf , als je hem plat wilt rijden moet je dat zeker doen

GAS ER OP HOUDEN MET DAT DING EN STUREN

controll is all

p.s., en hoe kun je nou een kont voelen douwen als je van het gas afgaat , er gebeurt dan geen ene f*ck meer dus gas weg=saai, gummen dus

Nope, dan schrik ik me nog steeds de pleuris. Knalde laatst een beetje té enthousiast een klaverblad op en liet instinctief in de bocht het gas los. Oeps, zwabberdezwabber... half per ongeluk driftend (want gauw weer het gas erop toen ik eea merkte) kwam ik de bocht uit. Collega achter me vond het erg stoer, ikzelf moest even een andere broek aan....

je weet wat ze zeggen: als hij eenmaal gaat, dan gaat hij ook echt.

Mijn ervaring: met mijn Pa's 993 carrera 4 kan ik af en toe gecontroleerd de achterkant een klein stapje opzij laten doen, maar met de turbo:
snel rijden op Zandvoort lukt er inmidels mee, maar toen ik BEWUST propbeerde te driften stond ik ineens dwars! (had ik niet verwacht, maar het gewicht kwam zo snel om dat tegensturen al te laat was.

Maar idd, de motor echter de achteras is verre van ideaal, maar wel onderdeel van het imago van de 911.
En inmiddels hebben ze het zo ver uitgedacht dat ze er nog best aardig mee rijden!!!
I love Porsche

...daar zijn toch andere forums voor om dit soort topics te bespreken...

tsss, met zo'n vrouwen C4....

Tsja, dat is met die van 'ons' wel anders