Zoals we allen al wisten: de BPM is alleen bedoeld om de Staatskas te spekken.
Wanneer komt de automobilist in opstand?

Ik vind het prima om rekening te houden met het milieu, maar als zaken zoals BPM geheven moet worden onder het mom van milieu, maar ondertussen aan andere zaken besteed worden dan voel ik me flink genaa.. We betalen nl al jaren BPM en volgens mij is geen enkele cent van de opbrengsten gebruikt voor milieu en of wegennet...


maandag 12 november 2007

Nederland en enkele andere landen verzetten zich tegen een Europese ontwerp-richtlijn om de BPM af te schaffen. Bezwaar van Nederland is dat de belasting veel geld opbrengt (circa 3 miljard euro per jaar). Bovendien zijn dit soort belastingen een nationale zaak en geen Europese bevoegdheid, zo heeft Nederland volgens ingewijden aan EU-voorzitter Portugal gemeld.
Nederland op bres voor behoud BPM

Naast Nederland hebben ook landen als Groot-Brittannië, Ierland, Tsjechië en Letland een aankoopbelasting. De meeste EU-landen hebben de belasting echter niet.

Huidig EU-voorzitter Portugal wil dinsdag wel alvast spreken over enkele andere onderdelen van de nieuwe wet op autobelastingen. Zo is het idee om de motorrijtuigenbelasting te laten variëren naar CO2-uitstoot.

Nederland heeft ook bezwaren tegen de systematiek hiervoor. "Nederland geeft er de voorkeur aan beoogde doelen van CO2-uitstoot via andere instrumenten te bereiken, bijvoorbeeld via uitstootnormering'', meldde minister Wouter Bos (Financiën) recent aan de Tweede Kamer.

Wel doemt onder de EU-ministers van Financiën overeenstemming op over een systeem voor belastingteruggave als iemand een personenauto naar een ander EU-lidstaat uitvoert. Nederland heeft een dergelijk systeem begin 2007 alvast ingevoerd.


Bron: ANP


BPM mag blijven bestaan

dinsdag 13 november 2007

Europa ziet af van plannen om de aankoopbelasting op auto's (BPM) af te schaffen. "Uitermate onwaarschijnlijk dat de Europese Commissie nog met zulke voorstellen zal komen'', zei staatssecretaris Jan Kees de Jager (Belastingen) dinsdag na EU-beraad met collega's uit andere EU-landen.
BPM mag blijven bestaan

"Veel lidstaten hebben steun uitgesproken voor het Nederlandse standpunt om niet langer te streven naar afschaffing van de aankoopbelasting'', zei De Jager.

De BPM is volgens hem juist erg handig om consumenten te verleiden een milieuvriendelijke auto te kopen. Nederland begint daarom in 2008 met hogere tarieven voor benzineslurpende modellen ('slurptax'). "De aankoop in de showroom is het meest geschikte moment om verschil te maken tussen modellen'', zei De Jager.

De BPM levert Nederland ongeveer 3 miljard euro per jaar op.

Bron: ANP

Prachtige verzameling drogredeneringen inderdaad. BPM is gewoon te mooi om waar te zijn vanuit regeringsoogpunt, een vaste en vrij stabiele inkomensfactor. Net als rekeningrijden een farce, zal gedrag nauwelijks beinvloeden, enkel de staatsinkomsten.
Slurptax is moreel beter verdedigbaar, maar in de uitvoering al even crimineel: de nu aangehouden maxima werden enkele jaren terug nog door vrij gemiddelde auto's overschreden. De hier tegenover staande beloning bij de keuze voor milieuuvriendelijke bolides wordt in de eerste plaats beperkt tot zakelijke rijders (lagere bijtelling) en geldt alleen voor thans nog nauwelijks gehaalde minimale streefwaarden aan CO2 uitstoot (overigens ook een nogal eendimensinale benadering van de milieubelasting, CO2..). Kortom, de heilige melk-koe heeft nog een lange, vruchtbare weg te gaan!

ach, ik heb niet de illusie dat de nl regering bij afschaffen van bpm haar verlies neemt als een grote jongen. dan wordt er vast meteen een andere belasting verzonnen om die 3 mld te compenseren.

Ingeademde Lucht Belasting ofzo...

Zelfde verhaal als exta belasting op vliegtickets van 25 euro uit milieuoogpunt. Na openlijk discussie(met mnister) weet niet meer waar het was, maar elk argument waarop deze belasting zich baseerde bleek niet goed te zijn( Bos... )In ieder geval was het op geen enkele manier een juridisch legale belasting.

Is het zelfde als dat er allang brandstoffen zijn die veel milieuvriendelijker zijn en met kleine aanpassingen van motoren kan hier op gereden worden door veel auto;s van het nederlandse wagenpark. Dit is de oplossing voor de milieuproblematek van auto's voor de middellangetermijn(10 tot 20 jaar). Probleem: 1. er kan geen belasting worden geheven vanuit het oogpunt milieuverontreiniging. er kan geen accijns op de benzine worden geheven, etc.

M.a.w. rekeningrijden en andere oplossingen zijn enkel de oplossing om de staatskas te spekken, niet om het milieu of de drukte op de wegen te verlagen(uit alle onderzoeken bleek dat dit een minimale invloed had op de verkeersdrukte).

Zo zie ik het ook. Wat ze niet met BPM binnenharken, moeten ze ergens anders halen.
Probleem is volgens mij een spilzieke overheid, en burgers die zich maar al te graag in slaap laten wiegen door de illusie dat alles tot na de dood voor ze geregeld wordt; en daarvoor 60-70% van hun inkomen afstaan.
En misschien nog wel meer van hun vrijheid.

Maar dit is natuurlijk wel een PorscheForum: alles wat autorijden in het algemeen en het Porschefahren in het bijzonder niet mooier maakt, dient bestreden te worden

De oude "vestzak-broekzak"-regel geldt nog immer

...weet je al wat de naam wordt van je partij?.. mijn stem heb je!