Hey allemaal,
Velen van jullie hebben de P verlaagd of laten verlagen.
Vroeg mij af welk type veren jullie hebben gebruikt en of dit altijd i.c.m. andere dempers gedaan is.
Wat zijn de voordelen cq nadelen van het verlagen zonder de dempers te vervangen? En last but not least, wat zijn de kosten en hoeveel verlaag je maximaal voor "gewoon" straatgebruik?
Hoor het graag....

beste set is H&R en bilsteins, en idd in combinatie. Heb ik (nog) niet gedaan, wel de veren maar niet de dempers maar gaat nog zeker gebeuren. Verlagen ongeveer 25-35 mm. Die van mij staat erg diep icm met lage ET waarde voor velg dus initieel aanlopen op rechterachterspatbord. Oplossing: hogere et waarde of scherm laten uitkloppen (80 euro). Kosten ongeveer 1200 euro inclusief montage en uitwegen/meten. Er zijn verscheidene forum gangers die je nog meer details kunnen geven.

Alvast bedankt Marcel.

Eerder over verlagen geschreven door Erwin en lees ook verder

Marcel heeft het goed

Als is het idd een beetje overbodig als je shock's nog ok zijn deze ook te vervangen.
Ik heb er een H&R kit opzitte en mijn snuitje hangt ietsie te diep ...
Erwin gaat dit oplossen tijdens de cornerbalancing ... gaat ie 1cm omhoog. Hou WEL rekening met het nodige comfortverlies.

Dirk

verlagen? ik heb nu al problemen met een drempel voor mijn huis.... kan er NET overheen

Sportonderstel gaat bij mijn 964 C2 ook zeker nog een keer gebeuren.

De info van JW Hubbers vond ik wel informatief:

http://www.porsche964.nl/my964/suspension.php

Succes!

R-win

Is bij mij ook de bedoeling rondom 1 Cm omhoog ...

Heb rode veren, originele schokbrekers en een FPS

Olaf, ik had Dirkie er ook al over gehoord, maar verlaagd en nu weer rondom 1 cm omhoog? Wat is er precies aan de hand dan?
Ligt de auto te laag, loopt ie aan of anderszijds? Vertel.......

Heb je Olaf wel es over een drempel zien rijden?

(maw. ligt te laag joh! Schijnt ook niet joppe te zijn voor de wegligging algemeen toch?)

Heb ik wel eens gezien ja, maar komt dat al door de standaard verlagingsveren dan? Of is tie lager dan de gebruikelijke 3 cm geworden?

Wegligging is prima, maar de auto staat nu met z'n standaard schok-dempers (en andere veren) op de laagste stand ... 1 cm rondom omhoog zal qua "looks" niet zoveel uitmaken, maar misschien wel een beetje meer comfort geven en een iets ander "raakpunt" ten aanzien van opstakels ....

EriC4C zat, gezien zijn cayenne-look, ook over verlagen te denken, totdat hij met mijn 11-je een inschattingsfout maakte tijdens het afrijden van een drempel

heb je met een cayenne idd wat minder last van

..... Leest Monique soms mee ..... welke schade wil je mij in de schuiven :?::?:
Gewoon een keertje achter je aanrijden (maar dan wel recht over drempels ) is voldoende om verlagingsplannen uit je hoofd te zetten.

Eric -diehappyismetz'nluchtgekoeldeCayenne-

On topic over verlagen:

Ooit een 964 zo hoog zien liggen? Ik vond dat de mijne al hoog lag, maar deze? Of zie ik dit verkeerd?

Lijkt me niet helemaal fris Horn.

Staat deze bij Theo te koop? Zonder motor of zo......

En toch is de hoogte van deze auto voor en achter origineel.
Misschien is de tank ook nog leeg en staat de auto rechts achter iets in een kuil.

Alleen zie je ze zo eigenlijk nooit meer, dus lijkt het vreemd.
Op de persfoto's uit 1988 en 1989 van Porsche zelf
stonden ze altijd zo.

origineel of niet --> ziet er niet uit, lijkt wel een tractor

Staat vm op een hogere bermrand, met het gewicht naar rechts(?). Als je rechtsvoor zou gaan kijken, lijkt-ie hier nu mss wel verlaagd ...

'k Heb deze auto bij TJ gewoon op vlakke ondergrond zien staan:
is dan precies zo als op deze foto (zie ook uitleg Erwin)

Moet ik echt uitleggen wat er met een 911 gebeurd zonder motor?

Mag best nog een keertje Pascal!

Jij spreekt tenslotte uit eigen ervaring.....

:lol::lol::lol::lol::mrgreen: ..... :^:

......zo kwamen ze op het idee van de Cayenne...

Jammer dat je de voorkant niet kan zien