Ik ben in het bezit van een Porsche 996 tiptronic 1998. 141.000 km. Een gweldige auto!, maar...........problemen .Motor slaat goed aan en loopt direct op 6 cilinders. Rookt niet en trekt prima. Tijdens de opwarm periode geen problemen. Zodra de motor op temperatuur is, is de oliedruk stationair 1.2 bar. Wanneer de motor stationair draait, ongeveer 600 toeren, komt er aan de rechter zijde, midden een tik in de motor. Het is moeilijk te bepalen of het rechts is of een geluid vanuit het midden welke aan de rechter zijde meer hoorbaar is.Als ik op dat moment het toerental 100 a 200 toeren verhoog verdwijnt de tik. Op andere, lees hogere toerentallen, is de motor de motor tik vrij. Bij het losdraaien van de olievuldop verdwijnt de tik stationair direct. Wanneer ik de dop weer plaats, komt de tik terug. Heeft iemand hier ervaring mee of een idee wat dit kan zijn?

Hangen van een klepgeleider door een vuiltje denk ik. Maar veel weet ik er niet van.
Ik meen dat het wel eens helpt de olie door nog dunnere te vervangen, en daar een tijdje meer te rijden.

Ik had precies hetzelfde met bijna precies dezelfde auto. Ik ging er vanuit dat het is met de nokkenas te maken had. Lekker doorrijden.

Auto heeft bij de vorige eigenaar veel korte stukken gereden. Ik heb de olie en het filter vervangen. Olie 5w30. Heb 0w40 besteld om binnenkort de 5w30 te vervangen. Ik rij zelf korte stukken woon werk verkeer, ongeveer 5 km. Ik heb de indruk, wanneer de auto langdurig warm wordt gereden op hogere snelheden dat het tikken nagenoeg weg is. Na een korte rit is de tik weer volledig terug.

1,2 bar? Lijkt me aan de lage kant voor oliedruk?

1.2 Bar stationair en warme motor is normaal bij 996.

Je geeft eigenlijk het antwoord zelf al, een Porsche motor kil je met korte stukjes rijden. Motor kan amper op temperatuur zijn na 5 km, en als dit dus regelmatig gedaan is / word zal alles lekker vervuild zijn.

Ik spreek dan over de oudjes, en als ik er hier krijg die altijd korte stukjes rijden wil je niet weten hoe er het van binnen uitziet.

Loopt trouwens nog een draadje over koolaanslag en korte stukjes rijden.

Dus pak de fiets voor die 5 km, en de Porsche voor lange afstand.

Uhm, kan ook veroorzaakt worden door een ovaal top-end in cilinder 5 of 2 waardoor de zuiger bovenin begint te klapperen. Voorkomend probleem
bij de 3.4 en het begin van een cilinderwandbreuk.
Spreek uit ervaring. Wil je niet bang maken.

Bedankt, klinkt hoopvol. Was de tik alleen stationair hoorbaar bij jouw of ook op andere toerentallen?? Bij een scheur geen last gehad, als aanloop probleem, in de vorm van koelwater verlies of olie verbruik, slecht aanslaan etc.?

Donderdag de auto ingepland in de garage. Motor inwendig reinigen en olie en filter vervangen. 0 w40 i.p.v. 5 w30 Hoop op een positief resultaat. Anders maak ik binnenkort een afspraak bij Renntech voor verdere diagnose, advies. Begin vast in gedachte rekening te houden met een minder gunstige afloop.

Welgemeend advies: zo min mogelijk mee rijden, alleen lichte belasting, dus lage toerentallen en rustig optrekken

En veel duimen

Bij een cilinder probleem is er geen sprake van lekkage. En na het begin van lekkage is het te laat

Wat Paul zegt. tikken is geen lekkage.

Bij mij was het tikken alleen hoorbaar bij stationair toerental. Geen koelwater verlies of olie verbruik, slecht aanslaan etc. Het is wss niet erg maar kan het begin van het einde zijn. Maw, ik hoop voor je dat het niet zoiets potentieel rampzaligs is.

Geen mobil. garantie op de P, neem ik aan ?

Nee, geen garantie. Auto gekocht van particulier. Nederlander, boekjes erbij. Aantoonbaar onderhoud gehad, kortom plaatje. Prijs was dusdanig dat een gebruikte motor een nieuwe er wel tussen zit. Dan neem je het risico wel overwogen. Tik was bij aanschaf auto niet hoorbaar, is pas later naar voren gekomen.Maar het alsnog uitgeven is toch zonde. We wachten verdere diagnose af. Zodra ik meer weet, laat ik het weten.

Zijn tegenwoordig wel fikse bedragen hoor
Kan je je eventueel later nogmaals inkopen i.v.m. de garantie

Zou wel mooi zijn toch, eerst een probleem en dan de garantie ervoor afsluiten

He he, ben gekke Henkie niet , dacht eventueel na de reparatie

... zo goedkoop, of recentelijk de prijzen van NIEUWE 996 motoren niet meer gechecked

IIG Succes

Prijzen gezien, wordt je niet vrolijk van. Van Zweeden heeft ze op de site staan. 3.4 liter 9600 euro en een 3.6 voor 8600 euro. Bij de laatste zal het een en ander bijkomen i.v.m aanpassingen vermoed ik? Een goede gebruikte staat daar aangeboden voor 5000 euro. Of dit verstandig is met alle verhalen omtrent deze motor, zie forum, betwijfel ik.

Je mag natuurlijk niet meer omrekenen , maar als je dit wel zou doen bij de duurste oplossing

Nou nou geen kattepis hoor

Dacht eigenlijk bijdehante H...

Garantie kan in principe uitsluitend direct aansluitend op fabrieks- op vorige gekochte garantie en dat max. tot 9 jaar ouderdom.

Apart dat de 3.6 goedkoper is gezien de betere status van het blok.

Verschillende 'historie' van de 3.4 en de 3.6

Oude prijslijst ... of hebben ze ze vorig jaar nog in bulk ingekocht

Oude prijzen

Als een nieuwe nog steeds ( ) 12.000 kost, dan zijn deze gebruikte, met onduidelijke historie, prijzen best wel stevig, toch

Ik heb de "van Z" site niet bekeken - heb alleen het antwoord van Erik gelezen nadat ik hem vroeg of hij de prijzen van de NIEUWE motoren onlangs nog had bekeken ....

Die 12K gaat ook nog wel omhoog ... ze begonnen met iets van 6K meen ik (soort coulance?) en gaan nu langzaam aan richting de 18K

Richtlijn, voor alles van Porsche wat al eens gebruikt is, is IMO 50 tot 75% van de nieuwprijs