Zijn de motoren van de GT3 van zowel MkI als MkII betrouwbaar, of gevoelige IMS Lager deze net zo makkelijk als de 3.4 996 varianten? Iemand ervaring?

volgens mij zijn ze betrouwbaar , ik heb het niet uit eigen ervaring maar van horen vertellen van porsche monteurs.
mk1 of mk2 allebei 3.6 motoren, gedeeltelijke blokken van gt1 versnellingsbak ook geloof ik

lees ff verder HIERRO een schitterend omschreven verhaal van een echte RS man

Die motoren zijn net als de Turbo blokken op basis van de 993 en voorgaande, dus 964 ..., motoren en dus aanzienlijk betrouwbaarder!

Inderdaad: er is waterkoeling gebouwd op de laatste luchtgekoelde

hoezo louigi wilje overstappen net zoals harley en gertus vd week gedaan hebben

Ik zit er wel over te denken de laatste tijd....de 993 eruit en een GT3 erin...luxe probleem!
zowel wolbert als Paul geeris hebben er 1 staan, ook 1 bij de volvo dealer..
http://www.paulgeeris.nl/verkoopgt31.html
http://www.wolbert.nl/occasion_info.asp ... &id=799602
http://www.johanmeure.nl/occasion/index.php?c=&id=14860

als ik dat luxze probleem had zou ik vd rode gaan sowwwwwwwwww

deze auto heeft voor me gereden op de schleiffe toen ik meereed met een r8 een en dezelfde eigenaar die rode gt3 en die r8,
er zat een instructeur vd schleiffe in de auto , liet ff zien wat deze auto in huis had mozes kriebel wat een monster.
en rood he mijn lievelings kleur

als je het kunt doen waarom zou je het laten
die rooie is echt dopeshit

als je wilt dat ik meegaat proefrijden hoor ik het wel

vind die gele ook wel mooi

yellow cathes flies a fly magnet

nee hoor geel is ook mooi maar ik ben verliefd op die rooie


die gele van john hij moet me d,r af en toe uitslaan als ik er in zit
ik zit zo graag in die gt3 van hem, afgelopen zomah nog

da BOMB zo,n gt3 , is gelijk een leuk kerstcadeau

...er blijken GT3's aan de kerstboom te groeien dit jaar

Maak u geen zorgen over de GT3 motoren...veel betrouwbaarder dan de motorenin de gewone modellen, ze zijn immers nog gebaseerd op eerder beproefd materiaal.

Wat er bij deze motoren al es kan gebeuren, is een olielek aan de (achterste?) bourage (keerring) als ik me niet vergis...het is helemaal niet erg, het is eigenlijk een gevolg van te weinig te rijden of bij voertuigen die lang stilgestaan hebben. Met de GT3 een blokje rijden kan het euvel vanzelf verhelpen, indien het toch blijft lekken dan vervang je best de keerring...maar het is helemaal niet zoals het keerring probleem bij de gewone 3.4/3.6 blokken die te pas en te onpas zonder reden kunnen lekken.

Ja



Nee



Ja

Misschien kun je dit even iets anders opschrijven. Er gaan geruchten dat er wel eens een keerringetje etc. Voor je het weet hebben we hier weer 2 pagina's welles /nietes bij

Maarten, moesten de GT3 blokken bekend staan om lekken, dan stond daarover zeker al lang ergens een draadje hier...en dat is niet het geval...(en hopelijk is dit dan ook niet de aanleiding ... )

Die rode van Wolbert is mooi.... staat niet bij hem trouwens, is een consignatie auto. Dus ff bellen als je wilt gaan kijken.

Auto´s met een circuit verleden krijgen nog wel eens problemen met de versnellingsbak (synchromesh), maar die is een raceversie vanuit de 993 en is snel gereviseerd.

De geroemde betrouwbaarheid van de GT3 motoren was voor mij een van de reden om de overstap te maken trouwens...

De GT3 is "ab fab" Superlatieven schieten te kort. Mijns inziens het mooiste ,beste wat ooit in Zuffenh. is gemaakt. Elke kilometer streelt alle zintuigen die je rijk mocht zijn. Er is maar een nadeel........ je rijdt echt te makkelijk veel te hard. Maar genieten is lang niet altijd zo mooi als in de GT3.
( mijn ex staat bij PC Gelderland )

Kijk die zou ik nou ook wel willen. Maar ja eerst maar eventjes genieten van de 993!

Kort, maar zeer krachtig Erwin!

Hij moet wel een vorm van koeling op zijn toestenbord hebben (waterkoeling, luchtkoeling.. ), anders is het aantal aanslagen per dag niet te verklaren..

..bierkoeling, wijnkoeling...ik kan me prettigere koeling voorstellen zo..

blijft de baas deze

drknauf...nee joh ...'t is een MkII

jouw 964 is ook een mk2 so what

maakt mij niet uit welke van de 2 kvind ze allebei mooi ,
persoonlijk vind ik vd mk1 de voorbumper ivm koplampen en de sideskirts
estetisch minder verantwoord dan bij de mk2 (ligt ook aan de kleur mikeeli ) die auto vind ik veel gestroomlijnder
daarvoor zou ik ze allebei/1vd2 nog wel graag willen bezitten
maarja mk 1 of mk 2 daar zullen de meningen immer over verschillen

toch blijf ik die rode mk2 een agressor vinden

...tja kan ni anders...is enkel zo geleverd

lol...ik vind rood ook de max voor een GT3 kerel...moest je dat ooit kopen, dan sta ik volgende dag bij je aan de deur

beter nog michm3 als ik hem ooit bekom kom ik je de volgende dag halen

gaan we een rondje bluffen bij jouw in de buurt

is echt de limit man dat ding, droom droom droom

Oh yeah. Heb je ff

Edit: zal mijn mening maar ff toevoegen - Heb in beide gereden, maar de Mk1 uiteindelijk gekozen omdat:
-Laatste handgebouwde P, better build quality volgens de ´kenners´.
-Ligt dichter tegen de echte Cup-auto aan, spartaanser dus. Moet je wel leuk vinden.
-Zeldzamer

Volgens de magazines is de MK1 de betere investering.. (wanneer je het zo kunt noemen ), maar niet verder vertellen anders kom je ze op elke hoek tegen straks