Dat is natuurlijk helemaal feest , maar dat vindt ie volgens mij niks..

Heb zelf onlangs een Porsche 993 gekocht voor rond dit bedrag.
Mij werd van te voren ook al aangekondigd dat de zoektocht erg moeilijk zou worden voor dit bedrag.

Uit de aankoopkeuring kwamen een aantal zaken aan het licht, die nog gedaan moesten worden.
Ik ben bijna op het eind van het oplossen van alle mankementen en de teller staat al op €33.500 and still counting.
Aan het eind van het verhaal heb ik wel een heeeeele goede 993.

Kortom: voor jouw budget koop je geen 100% goede Porsche.
Er zullen altijd zaken zijn die gerepareerd moeten worden en bij een Porsche loopt dat nogal snel op

voor 45 K euro weet ik nog wel een mooie..

daar krijg je de mijne toch niet voor mee....

zeker niet met die glimmende pijpen eronder

6 centimeter er vanaf , zaterdag eronder....

Vooreerst, aan allen:

bedankt voor de verwelkoming met open armen

en ook voor de talrijke hoopvolle of
soms sceptische (terecht of niet terecht - dit zal allicht nog blijken) reacties ...

heb al reacties gekregen van een aantal handelaren, waaronder IDN-Import en Broeksma ( allebei import Amerikaantjes),
V-Zweden, targa florio (wat vinden jullie van die blauwe 964 C2 cabrio vr. 27.950?,
wel jammer van het stuur..), witmer, ...

Hebben jullie ervaring met deze handelaars?

Verder werd me ook al twee keer gemeld dat aan een 96 te veel nadelen verbonden zijn
(o.a. horrorverhalen van de '3.4', zeker de versies van bj 96-99); klopt dit?


Even reply'en:

TD (zonder I) / Olaf: wat zijn de ervaringen over het algemeen met targetcars?
wat houdt zo'n keuring 'op het terrein' precies in? kan ik de koopovereenkomst niet
sluiten met de ontbindende voorwaarde in geval van een negatief resultaat na volledige diagnosetest?
hoeveel bedraagt de bpm en komen er daarnaast nog andere extra tax-/registratiekosten bij als ik geen
Belgische wagen koop? En Olaf, denk je echt dat 'k die wagen nooit door een Belgische keruing krijg?
(btw, vind die 'opplak'lichten op die zwarte 996 persoonlijk maar niks)

Nicolò / Auke231: wel een 97 is me te kostelijk (en nogal een plomp interieur?),
een 96 omdat het een 'relatief' recente wagen is
en ik regelmatig de baan op moet (iets meer 'interieurcomfort' dan z'n voorgangers is
dus wel troef), en een 93, tja wel wat ouder, maar uiterlijk een waaaanzinnig knappe verschijning
en dan wil ik wel wat inboeten aan comfort; heb eigenlijk gewoon minder vertrouwen in alles voor '93
omdat het aantal eigenaars, kilometers, nieuwe motoren, ... over het algemeen een stuk hoger ligt
en betrouwbaarheid is toch wel een van m'n grote bezorgdheden vóór aanschaf (m'n voorkeur gaat dus
uiteraard uit naar een wagen van een dame van 75 die 'm nieuw heeft gekocht en er rustig mee gereden
heeft, goed onderhouden, en vlot geparkeerd


Maarten: inderdaad bloedmooie wagen die 93 en als de beschrijving voor waarheid mag worden aangenomen ...
hoeveel schat je dat er nog bovenop die 35K $ komt om 'm in België rijklaar te krijgen? en moet je
eigenlijk gewoon op je 'gevoel' / 'blind vertrouwen' afgaan als je zo'n Amerikaan koopt?

Alvast bedankt voor jullie vriendelijke hulp bij het vinden van een betrouwbare aankoop!

Grtjs

En die van mij ook niet!

H UP

graag nog enkele reacties, vooral wat de betrouwbaarheid van de vernoemde autohandelaars betreft

Bedankt,
fijne feestdagen !!

is een 348 Jammer

Philhoon, welk type wil je nou gaan aanschaffen? een 993 of 996 voor 27K is ECHT ONMOGELIJK! een 964 echter wel. Voor 27K koop je een behoorlijk exemplaar! Target geen ervaring mee. Zijn volgens mij echte handelaren en wisselen snel van voorraad.

Philhoon:

Heb je al naar deze gekeken?
www.jongeriusbv.nl

Zit wel in jouw prijsklasse, maar laat je nooit leiden door alleen uiterlijk van een auto, vooral niet bij een Porsche.
Op technische mankementen zou je wel een kunnen leeglopen
Bv. complete koppeling met vliegwiel ben je al gauw €2500,- kwijt, net zoveel als het opnieuw over laten spuiten.

Zoals zovelen hier zullen beamen: altijd een AKKtje doen (=aankoopkeuring)

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=4245337

En.... nog 7 euro over

Succes zal wel zoeken worden

denk er toch nog eens over na joh: voor dat geld koop je (nu nog) een super 964! zo'n goede, die zal ook nooit meer minder waard worden. En als je in een super 964 rijdt, dan verlang je helemaaal niet naar een 993 of 996, maar geniet je van het moment

en als je dan 993 of 996 rijdt, verlang je niet meer naar een 964, en geniet je van dat moment

Sorry hoor, maar wat een .....kul

Agree, gast.

Je moet wel aan de genoemde 40K denken in zo'n geval.

Vandaar dat Robbie993 bij een budget van 27 a 30K vermoedelijk voor een 964 zou opteren, wat ik ook zou doen.

En wanneer je een strakke 964 weet te vinden en te kopen, verlang je voorlopig niet naar wat anders. Qua looks van het model, mooi basale indeling dash en fantastisch brullend motorgeluid (zonder hulp van soundpaketten) ben ik nog altijd verliefd op dit model.

ik ben ook gek op een goede 964; ondanks dat ik zelf een 993 4S heb! --> dus de 964 is waardevast joh, slim toch als je beperkt budget hebt!

Hallo,

Ik ben Lars en nieuw op dit forum. Ik ben voor de wat langere termijn (ruim een jaar) ook op zoek naar een 993 of 996.

Ik ben Nederlander maar woon vanwege werk in Belgie (jaja geen BPM). Wat mij op valt is dat (wanneer ik naar de Europese autosites kijk)

- naar mijn idee een 993 even duur danwel duurder is dan de eerste bouwjaren van 996. Is dit puur een vraag en aanbod verhaal of is de 993 misschien kwalitatief beter of is dit het waterkoeling/luchtkoeling verhaal?
- Porsches zijn in Italie redelijk veel goedkoper en dan bedoel ik dat er niet toevalig een maar tientallen Porsches tegen duidelijk lagere prijzen te koop staan. Enig idee waarom dit zo is?
(Ik zou zelf gezien de prijzen en de uitrusting in eerste instantie voor een 996 kiezen. Maar vanwege het geluid, het model en de beperktere oplage voor een 993)

Groeten,

Lars

993 meer handwerk en minder gemaakt dan 996. 996 meer massaprodukt. derhalve meer aanbod. komt nog bij dat de 993 'de laatste luchtgekoelde 911' is, wat ook nog waard schijnt te zijn. Als je de nieuwprijzen vergelijkt, zie je dat ook wel. Mijn 964 C4 cabrio kostte in 1990 niet veel minder als je nu betaalt voor een nieuwe 997 C4 Cabrio (105K euro vs 135K euro).

Qua Italie heb ik geen idee. Weet dat veel Italiaanse occassions km-standen hebben waarbij ik me op het hoofd krab... (zorg dat er verifieerbare historie bij zit). En vergeet de BPM niet.

Veel plezier met je zoektocht en welkom hier.

135K