Dankjewel. Was er ook wel trots op eigenlijk.

Even een uitsnede gemaakt:



Helpt dat als je je tong uit steekt in de Tarzan?

concentratie heet dat

Gert, ik denk dat het wel meevalt.
Een oude 911 is zeker onberekenbaarder, maar ik denk dat je pas klaar bent voor het echte werk als je die onberekenbaarheid kunt beheersen.
Als je me de volgende keer ziet, moet je maar eens met me meerijden, dan voel je het verschil en kunnen we zien of we het eens worden.
Ik ben er vaak tijdens de HARC dagen.

Guido

De Audi S neem ik altijd in z'n 2e dat dwingt je de snelheid terug te nemen voor de eesrte bocht die je zéker gedoseerd moet nemen. De direct daarop volgende kun je al weer wat gas bijgeven en als je hem maar hoog genoeg instuurt, kun je dat al snel doen omdat je auto eerder recht staat in de bocht (ondanks dat je dan op het nieuwe asfalt komt).

En écht, vóór de Kuhmo zit je dan al in de 5e, hóór! Heb je niet opgelet op die circuitavond dat ik in je auto reed?

Dat kan ik me eerlijk gezegd ook niet voorstellen (5e bij kumho). Allemaal maar 's met Lydia meerijden zou ik zeggen!

De eerste bocht van de Audi S rij je er in z'n 2 in, het 2e gedeelte rij je er in z'n 3 uit. Als je daar hoog instuurt, kun je dat al vroeg doen en dan heb je op dat rechte stuk nog ruimte voor 2 versnellingen. Bij de Kuhmo schakel je natuurlijk terug, die moet je niet in de 5e nemen. Maareuh, ik rij graag een keer een paar rondjes, hoor!

dan weet je iedergeval wel dat je heel thuis komt.... ....opgewonden en wel....

... gevaarlijke uitspraak

D.D. Schreef:


Ik vind deze uitspraak nog een beetje gevaarlijker

D'r brandt wat op m'n lippen. Maar ik ga op m'n tong bijten. Anders moet er geveegd worden ...

Learning all the time, Lydje

Let op hé , John leest mee

Met een goede bui

Haha inderdaad. Misschien zelfs tijdens natte-baan dagen. Ik vind het ook zeer interessant om dit allemaal te lezen. Ik wist echt niet dat er zoveel meer bij komt kijken als je over een circuit rijdt! Erg informatief.

waar heb je dat geleerd dan?
koppeling intrappen doe je pas als niks anders meer helpt (spin)


bij hoeveel toeren schakel je dan?
wat is de max snelheid in de 4e versnelling in een 993/6bak?


onberekenbaar
waar verzamel je dergelijke onzin
een (ouder) 911je is zo voorspelbaar als wat

Jups, mega-voorspelbaar... Zelfs IK (en ik ben zo'n autorijdheld) kan gecontroleerd 'uitbreken' met mijn 911 ...

Overigens, de oude 911'jes (lees: t/m 3.2) zijn volgens mij juist net het beste te vergelijken met een GT3. Ja, bij een GT3 ligt de grens een gigantisch eind verderop, maar hij is net zo breed als een <3.2'er (tov. 964 en 993 dus)

Of sla ik de plank weer mis Jeroen? Want dat koppeling gedoe had ik ook pas heeeeeeeeeeeeeeeeel veel verder in mijn "wat te doen als het mis gaat" boekje staan

Overstuur = "achterkant gaat sneller dan voorkant"... Koppeling intrappen haalt het moment van de achterwielen af, waardoor de voorkant wat 'zwaarder' gaat worden... En gaat de achterkant dus nog sneller dan de voorkant, in mijn interpretatie van de oude 911's

hmmm heerlijk als de achterkant sneller gaat als de voor kant

Dit word o.a. hier tegen gesproken...
karakter
Ook op Zandvoort tijdens trainingen heb ik ervaren instructeurs die Porsche Supercup races gereden hebben horen vertellen.
Zoals ik er al bij vermelde is hun limiet wel even wat anders als onze limiet, dus dat zal er zeker mee te maken hebben.
Persoonlijk heb ik geen ervaring met oudere Porsches dus kan er weinig zinnigs over melden, hetgeen enkele bestuurders van dergelijke modellen hier op het forum wel over GT3's kunnen (of denken te kunnen).

Las ik niet in dit zelfde topic dat die ook van de baan zijn gegaan

Da's de uitspraak van iemand die voor de eerste keer met een 911 rijdt. Natuurlijk is elke reactie van die wagen dan onverwacht en verrassend, hij weet gewoon niet wat hij moet verwachten.

Afhankelijk van de lange of korte bak, 180 - 200 kmh

mmm, Sandor verdient wel een beetje meer credit hoor.
Behalve stukjes schrijven kan hij ook echt wel rijden, hij was in 2006 BRL winnaar...

Dat geloof ik zeker, maar hij schrijft hier over zijn eerste ervaring met een elf...

zegt meer over de rij kwaliteiten van meneer Van Es dan over de 'onvoorspelbaarheid' van de 911... Wat een sukkel

dan is het eh... "heel knap" als je de 5e versnelling haalt voor/in de Kuhmo bocht

lees eens wat gijs v lennep schrijft over de oude 911 (vs geleende ferrari) in carros p-special....