ben voornemens van plan om mijn 996 carrera 4 in te ruilen op een 996 turbo uit 2001. Heb nog niet zoveel ervaring met dit model, en ik was benieuwd of er nog mensen zijn die mij wel over hun ervaringen met deze auto kunnen vertellen over wegligging ed. of dat ik er gewoon van moet afblijven ! maar ja liefde maakt blind!!!!!!

Gewoon doen!

Mijn ervaring (ik heb mijn auto nu twee maanden bijna) is na een 993 en een 996 cabrio is geweldig. De auto rijdt echt VEEL beter dan mijn vorige twee auto's. Je kan er heel relaxed mee rijden. Superontspannen zonder zenuwachtig gedoe en je kan er allejezus hard mee gaan. Nu na een paar duizend kilometers, durf ik er ook echt hard mee door een bocht. Het is echt een zalige auto die heel veel vertrouwen schept en strakker ligt dan een gewone 996.

Voor mij is het minpuntje de kleine tank. Mischien denk je daarbij: "nou en", maar als je betrekkelijk veel rijdt is het ook betrekkelijk irritant. 50 liter is echt weinig. Het verbruik van mijn 996 was gemiddeld over meerdere 10duizenden kilometers 11.8 l/100km. Nu met de Turbo is het verbruik gemiddeld 13.4 l/100km. Over onderhoud en dergelijke kan ik nog niets zeggen. Mijn specialist vertelde me dat het niet al te veel verschil maakt. Alles ietsje duurder. Remmen beter=duurder bij vervanging enzo.

Ok, succes met de beslissing. Heb je een link naar de advertentie?

De auto die ik op het oog heb staat bij vander tang autos in delft. zie zijn site op www.vandertang.nl en zie aldaar de turbo staan!!!! De carrera 4 die ik nu berij is op zich een zeer goed exemplaar maar heb altijd zo,n idee gehad dat bij hoge snelheid van boven de 170 de wegligging niet zo best meer is (dweilt) een beetje, dat geeft toch een angstig gevoel en dan laat je het toch ff.

om die reden zou ik mijn 4S niet verkopen. Als ik een 911 had die boven de 170 (!) al aanvoelde als een dweil stond hij de volgende dag bij mijn specialist/dealer. Ik maak me toch sterk als een 996 dweilt boven de 170 daar er niets is mis is met de schokbrekers, uitlijning, balancering o.i.d. Zou ik echt niet mee doorrijden!

dan zou ik toch even boven de 170 gaan rijden in de turbo. Dat zoekerige is wel een beetje 911 en vergt gewenning

@horn, ik denk dat het geen dweilen is. Dat kan haast niet

ik ken zijn 996 4S niet, wellicht is er iets aan de hand? Bandenspanning? Je weet nooit. Maar als ik hem vond dweilen ging ik een kenner vragen of dat normaal was...

ik ook

Ben stad en land afgelopen om antwoord op deze kwestie te krijgen, maar weet nog steeds niet of het normaal is dit weggedrag. Kenners laten proef rijden en zeggen ook dat dit normaal voor een 4 wld. maar ik kan wel vermelden dat ik met mijn seat inca op top nog met een hand kan sturen, kan ik van de Hernn. Dr. F.G. Porsche niet zo zeker zeggen!!!!!

is dat op gewone banden of op winterbanden?

heb zelf een carrera 4 uit 1990 (oud gebakkie dus). gisteren nog de 265 mee aangetikt. no way dat hij dweilt. weet niet waar je zit, maar rij eens bij de forumtechniker langs?

Kom uit Den Haag.. met de zilvere carrera 4 .... de buurman van John met de gt 3 ja ja die gele !!! ben overal naar toegestuurd , uitwegen uitlijnen, balanceren en ook nieuwe conties er onder maar denk dat niemand een veilig gevoel op top snelheid zou krijgen in mijn porsche, of je moet over stalen zenuwen beschrikken !!!

heb bij de akk naast Erwin van Renntech gezeten toen hij even ging kijken hoe de wegligging van mijn auto was. Auto gaf geen krimp, ik moest een schone broek aan... Ik zou echt de moeite nemen. Wat heb je te verliezen?
Genoeg mensen hier de erg tevreden over de wegligging van hun auto zijn sinds hun auto daar geweest is. Vraag Marco bijvoorbeeld eens. Maar wie betaalt bepaalt. Is maar een tip.

Ik heb het opgegeven... Het echte werk komt er aan!!!! de turbo moet mijn leven gaan verrijken !!! zie er al naar uit , as. Dinsdag laat ik hem bij Rob Goos in Uithoorn aan een grondig onderzoek onderwerpen en hem ook ff flink de sporen geven en kijken wat er uitkomt. Maak niet 2 keer de fout!!!

quitter! veel succes. mooie keuze

50 liter tankje??? Dat wist ik niet, kan er aftermarket geen grotere in?

Een heel raar verhaal...een dweilende 996 C4 vanaf 170...kan normaal nooit. Dingen gaan juist veel zekerder op hogere snelheid rechtdoor dan een 993 ...net een Mercedes

En om die reden te wisselen naar een turbo, die óók 4wd is ...tja...


Ik wens je natuurlijk alle geluk met de turbo, maar 't blijft een raar verhaal... en het zou zeker niet zo moeten.

zolang de meter maar niet net zo hard meeloopt als bij een Mercedes...

Er van uit gaande dat je 4S tiptop in orde is, dikke kans, dat de turbo zich precies zo gedragen zal als je 4S. Is nl exact gelijk qua onderstel / banden-velgenmaat. 4S ligt strak bij 170 maar ook bij 275km niks aan de gand ! Ben benieuwd naar je ervaringen na een snelle rit in de turbo.

Ben ook benieuwd naar je beleving in de Turbo.
Trap je het gaspedaal wat rustig in

Overigens denk ik dat we tijdens het Autobahnscheuren afgelopen najaar over je probleem gesproken hebben...
Je Carrera 4 is door Horn opgewaardeerd naar type S en anderen - die geen ander model meer kennen - nemen dat dan weer over

Ja gruwelijk he? Ik heb me er niet in verdiept. Neem aan dat het niet past vanwege de 4wd

@ Hapje

Heb je dit gevoel altijd gehad of sinds recent? Heb het "ongemakkelijke" gevoel ook gehad toen ik mijn turbo net had gekocht. met een paar duizend kilometer was ik gewend. Ik denk toch gewoon de combinatie van superbrede banden achter, motor achterin en extra spoorvorming. Dit is mijn eerste P en daarvoor nooit in een P gereden. Duidelijk is dat je erin moet leren rijden en nu na 30000 Km probleemloze kilometers (wiellager en luchtmassameter stuk) zoek ik nog iedere keer weer nieuwe grenzen op.

O ja, en bij 330 Km per uur heb ik echt geen problemen met de wegligging

Gefeliciteerd met je aankoop!

waar t hart van vol is...

No way dat hij gaat dweilen bij 170. Als dat wel zo is dan klopt er iets niet. Aan de andere kant: bij twijfel een turbo is ook best een ok motto

Ik weet ik val in herhaling maar een 996 C4 rijdt ook bij hoge snelheden messcherp en dweilerig gedrag is zeker geen standaard eigenschap van een 4wd.
En als jou C4 dweilerig aan voelt en hij zou in orde zijn dan doet de turbo dat net zo. Ze zijn op hetzelfde onderstel gebaseerd.

Zit dat dweilerige gedrag met name aan de voor of aan de achterzijde?