Als het waar is, en tot nu kan ik er niks van vinden, is dan de prijs normaal of te hoog.

http://www.londonlhdcentre.com/cardetail.asp?carIndex=121

Wim,

lijkt dit mogelijk op de auto bij C van Kreij? Die heeft wel brede heupen, echter geen vleugel..

http://www.carlovankrey.nl/foto15.htm

Die bij van Krey staat is een gewone, niet de turbo uitbouw.

Weet niet of je toen al kon bestellen
Werd in die jaren héél veel omgebouwd, gelukkig gebeurd dat niet veel meer
In die jaren was dat wel het summum hoor een TURBO

Eigenlijk tijdloos he zo mooi

Dat grote zwarte ding op de achterkant... waar is dat voor bedoeld?
Om die 200pk op het asfalt te houden, of puur estetisch.

Beginnen we weer

Nee, het is echt een serieuze vraag!
Ik ben hier niet bekend mee en ben gewoon nieuwsgierig.
Is het een optie (zoals nu het aeropakket) of is het bij deze uitvoering gebruikelijk dat het er op zit.

Gaat mij om aanbieding van de Porsche, rest van geen belang.
Wil alleen weten of er toen een fabrieks W.B. geleverd is zoals hij schrijft.

Los van het feit dat het voor jou van geen belang is viel mij de achtervleugel op en daar ben ik benieuwd naar.
Daar is dit forum toch voor.

@Gert! Is gewoon een turbospoiler!

@Gert, niet verkeert bedoelt, maar je zit hier op het forum vanaf 5-7-2006 en je hebt al 1267 berichten geplaatst, ga je mij toch niet vertellen dat je nog iets gelezen hebt over de spoilers.

Een spoiler is een auto-onderdeel dat ertoe dient om de grip en wegligging van een auto te verbeteren. De spoiler verstoort (Engels: to spoil is verstoren, verpesten) de luchtstroming, zodat de auto minder lift krijgt en daardoor een betere wegligging. Spoilers kunnen zich zowel voor als achterop een auto bevinden. In feite heeft deze spoiler alleen zin bij hoge snelheden (denk aan Formule 1) en is de werking ervan op de gewone weg te verwaarlozen. Daar wordt deze spoiler dan ook alleen maar ingezet als een soort statussymbool of versiering van de auto.

Dus ook bij jouw gert is t Estetisch

@cabrio wim: sorry, maar mijn kennis van Porsches is vrij beperkt en bovendien wat meer gericht op nieuwere modellen, neemt niet weg dat ik oudere modellen best interressant vind.
@zuugnap: hoe kom je erbij dat het bij mij zuiver estetisch is.. die GT3 gebruik ik nagenoeg alleen maar voor circuitdagen, autobahnrasen en de Nordschleife, daar is ie naar mijn mening ook het meest geschikt voor. Mag hopen dat de techneuten van Porsche toch een reden hebben gehad om e.e.a. op dat ding te bouwen.

Stel dat het een carrera 3.0 widebody is;

de spoiler, deurpanelen en wss die zwarte stickers op de heupen zijn van een jonger model. Heb maar eventjes gekeken naar de foto's en volgens mij is dat een verzinseltje van één van de eigenaars geweest en loopt iedereen erin

@ gert wil wel een potje open breken over aerodynamica met je
maar dan haal je gelijk je spoiler eraf

Weet je wat dat ding kost?
Ik wel... in elk geval veel te duur om hem eraf te halen.

lekker late zitte staat perfect bij zo'n monster

Jaaahhhh vind het zelf ook wel prima zo

heel estethisch

Marreeh Wim, zou je dan voor dat geld niet veel liever een echte Turbo hebben (zelfde BJ), met 260 PK?

@HV, wie zegt dat ik hem wil kopen gaat mij alleen om verhaal en prijs wat erbij staat, is dit een van de echte als hij bestaat of toch ombouw
en misschien weer een koper vinden die erin trapt.
Kan er in de boeken n.l. niks van vinden.

bij mijn auto zit hij er i.i.g op om de intercooler kwijt te kunnen

Indien de tijd het me toelaat, volg ik de markt een beetje hier in de U.K. betreffende de 911 carrera 3.o.

We zijn, in samenwerking met Porsche Cars Great Brittain, Porsche AG en Porsche Club GB een beetje een naslagwerk aan het het schrijven over de
carrera 2.7
carrera 3.o
en de 1976 carrera 2.7RS homologatie voor de Duitse en Zwitserse Markt.

De aangeboden wagen is gebaseerd op een carrera 3.o coupe maar is nadien omgebouwd met turbo 3.3 panelen en spoiler.

Er is slechts een officiele "sonderwunschabteilung" bij Porsche sinds 1981 dus indien de wagen bij Porsche werd omgebouwd- en dat betwijfel ik- is dat ofwel door
*een garantieclaim
*een vriendendienst via de prototypen afdeling

Ik heb het erge vermoeden dat de wagen, op een gegeven moment, gewoon is omgebouwd en aangezien geen concrete bewijzen voorhanden zijn, wordt er een beetje creatief omgesprongen met de marketing info.

Nu, een carrera 3.o is toch wel een leuke wagen om door de touren te jagen: het cam-effect by 4200 rpm, 6 bolt light flywheel en het lichte gewicht (mijn factory targa staat met 10l benzine, origineel reserverwiel, boordmateriaal enz enz op 1113 kg) maakt dat een hongerige, lichte kilometervreter is. Blueprinting, gasflowing, SSI en een RSR uitlaat maakt dat we voor een 225 pk ijveren.

Indien ik niets anders deed dan pendelen tussen, zeg maar Berlijn en Muenchen, dan zou ik een comfortabele GT kiezen zoals de turbo. Indien ik een kick krijg om de kleine wegeltjes te verkiezen, neem ik ELK moment de non-turbo. in de jaren 1975-177 was de carrera 3 de snelste non-turbo Porsche...







De originele 3.o liter turbo had een carrera 2.7/carrera 3.o spoiler met een additionele grill voor de oliekoeler (en indien met airco: de airco condenser):



De 3.3 turbo had de "teatray" spoiler aangezien hier de intercooler was geintroduceerd.

all the best,


Bert

Bij deze wil ik de voorgaande reactie voordragen voor reactie van de maand
Bijzonder veel informatie, prettig te lezen en het Porsche enthousiasme straalt er van af.