Oh ja, leg eens uit?

@plh. Aquaplaning is zeer wel mogelijk met 4-wielaandrijving! Heb het zelf meegemaakt op Belgische autoweg! En ja, had goed profiel op de banden en reed niet eens hard! Je schrikt je wild!Wel goed afgelopen toen!

Ik weet niet wat voor informatie ze verkopen bij die Audi rijtrainingen, maar...


Aquaplaning uitgelegd

Heeft in beginsel weinig te maken met het wel of niet aangedreven zijn van de wielen.

Rob, heb je wel toestemming om de foto's te linken?



Kilroy wil liever niet dat iemand een linkje plaatst naar de foto's.

Geen idee, maar volgens mij doe ik dat ook niet (meer)

Maar jij, heb jij wel toestemming?

Je mag toch zeker nog wel zeggen even op kilroy te kijken? Of is dat ook al verboden in Ned.?

Ik bedoelde dus Beemer (BMW), maar dat wist je best wel

Dat mag van de disclaimer van die site nog net.

Hmmm net stond er dit plaatje met opmerking
" ooh nu weet ik wat ie moest doen!!!"

weggehaald vanwege traffic



Hmm bij mij stond er wat anders .........

Het leek me ook al een vreemd beeld dat jij met zo'n projector in een sloot lag...

Nog een paar meters en de voorkant van de turbo was er ook niet meer...

Direct en indirect heeft aandrijving natuurlijk wel invloed hè slimmerd, op het moment dat de aquaplanning begint hebben de aangedreven wielen ineens véééééél minder wrijving en gaan dus versnellen, en zoals er al in het wikipedia verhaal staat vergroot je dan het effect van de aquaplanning. De niet aangedreven wielen "rollen" er neutraler doorheen, om dit te imiteren wordt dus geadviseerd om de aandrijf verbinding te verbreken, m.a.w. de koppeling intrappen.

Dusssss, koppel van de aquaplanerende wielen wordt verplaatst naar de niet aquaplanerende wielen (hetzij voor/achter v.v., hetzij diagonaal) m.a.w. de kans op slippen wordt wel degelijk (fors !) verkleind.

Ten eerste zijn er te veel verschillende (in werking) 4WD systemen op de markt om in het algemeen te stellen dat aquaplaning met 4WD bijna onmogelijk is.

Ten tweede vindt aquaplaning meestal niet plaats door een teveel aan aandrijving, maar door een tekort aan grip in het algemeen (óók bij niet aangedreven wielen!). De grip wordt dan niet automatisch of direct herwonnen door het wiel (of een ander wiel, áls dat wel grip heeft) minder snel of sneller te laten draaien. Wel als het voertuig uiteindelijk voldoende is afgeremd, maar dat is iets anders.

In sommige gevallen kan de auto met 4WD eerder weer bestuurbaar zijn, maar dat betekent niet dat je er geen last van hebt...
Met dat soort misvattingen verkoop je 4WD rijders een gevoel van schijnveiligheid dat de verkeersveiligheid niet ten goede komt..

Banden en snelheid hebben veruit de meeste invloed.