Precies,

gebakjes wil ik zeker niet..
een projectje afronden is geen probleem, maar niet de fouten van anderen overnemen...

Een AKK wordt het altijd mocht het serieus iets zijn, de rollenbank test en mechanische injectie zal ik speciaal laten testen bij een gerenomeerd bedrijf wat erin gesprecialiseerd is.

Misschien volgend weekend even kijken...

Grt
Gijs

Succes en hopelijk valt het allemaal goed uit!

Zoek maar eens een zeer mooie 911 E met gebruiksporen voor minder dan 35k. Ze zullen er nog wel zijn...net zoals je ook de lotto zou kunnen winnen.

Face it : de oudjes in goede staat worden zeer duur... De te restaureren 'gebakjes' blijven qua prijs steken en zo hoort het ook want restaureren is peperduur.

Ik heb altijd gehoord dat iemand die z'n wagen zelf laat restaureren nooit het geinvesteerde geld recupereert bij verkoop. Een goed exemplaar koop je dus waarschijnlijk nog steeds goedkoper dan wat de vorige eigenaar er in stak alhoewel je zelf vindt dat je aardig in de buidel moet tasten...

Vriend van mij is aan het einde van een restauratie van een Lancia HF rally... kost een bom duiten... Het voordeel : je weet wat je precies hebt gedaan.

aluminium S voorbumper ga je niet snel tegenkomen denk ik : wel "gewoon" metaal. Er zijn er wel in alu geloof ik, maar hoe dit juist zit ?De replicas zijn polyester. Degene op deze auto is trowuens geen S, maar RS bumper ; waren die in alu origineel ? geen idee. Wel weer in polyester in replica.
antenne links = manueel, antenne rechts is elektrisch : er is nl geen plaats voor de motor links omwille van de tankvulopening.

ik heb zelf anderhalf jaar geleden een origineel belgische 2.4E gekocht, zonder motor, deels ontbrekend interieur en omgebouwd naar impact bumper. Heeft mij +/- 5.000 euro gekost. Ondertussen alle juiste carosseriedelen voor het terugbouwen naar originele bumpers bij elkaar gesprokkeld + een 1972 2.4E motor gevonden + correcte fuchsen en zit nu op zo'n 7.500 euro. Voor een resto project een correcte startprijs vind ik, maar als je vertrekt van +/- 19.500 euro mag je hopen dat het geen complete resto wordt !!
Ik vind ook dat de dorpel onder de deur er op de foto niet strak bij staat !
Een motorrevisie kan veel betekenen, of heel weinig...... ! facturen en details vragen !!! Mooie fuchsen in alle geval !

ja kun je niet echt vrolijk van worden als je hat allemaal zo leest.
Lak schijnt ook niet best te zijn en er is schijnbaar "gelast ??" aan de auto.
Ik denk behoorlijk risico projectje.

IMO origineel ook uit kunststof vervaardigd

Heel goed alle rekeningen bekiijken van de restauraties die zijn uitgevoerd, dan weet je wat gedaan is (hopelijk goed, om te checken dus AKK) en wat er nog zou moeten gebeuren (ook met AKK te bepalen). Carroserie kost het meeste geld, plaatwerk en uren zijn erg duur. Heel goed checken, evt met lakdiktemeter, onderaan portieren, wielkasten, bekledingen goed weghalen, kijken hoe het eronder uitziet, bodemplaat goed bekijken (ook onder de roestwerende laag, als die stuk is, dan kan het eronder roesten) etc, etc. Ga werkelijk niet over 1 nacht ijs, bij een aantal stevigere reparaties ben je zo EUR 15K lichter, en 2 jaar een hoop geouwehoer.

En dan nog, het blijft een oude auto, al heb je dat geld er in geinvesteerd, na een jaar heb je weer iets wat niet goed is, vervangen / gerepareerd moet worden. Je blijft bezig met zo'n auto, wat voor mij reden was om naar een modernere auto om te kijken, was er klaar mee constant dingen te repareren. En een 964RS met 38K op de teller, is het enkel een APKtje halen elk jaar, heerlijk relaxed gewoon

ff kort de punten die genoemd werden:
Bumper voor bij S-pakket hoort enkel die lip te hebben en is van staal. Bumpers zijn zowel nieuw als 2e-hands goed te krijgen (niet goedkoop, reken op zo'n 1000 - 1400 EUR)

Antenne: Electrische (Hirschmann) antenne rechts, manuele antenne links.

Succes!

Dat schijnt (of blijkt) inderdaad altijd samen te gaan