Vandaag meegereden in een Ferrari 360 Modena 2004 , ondanks het motorgeluid had ik er niets mee geef mij maar een 911, ik besef wel dat in tegenstelling tot een 911 de Ferrari veel exclusiever is maar nu ik zo de afwerking vergelijk geeft de Porsche mij een kwaliteitsindruk die op een veel hoger niveau staat, ik heb altijd wel een Ferrari begeerd, maar die droom is uiteengespat, doorsappelen met een 911. Besef wel dat de discussie Ferrari vs Porsche een beetje hetzelfde is als wel of geen tiptronic, coupe vs cabrio etc, maar zijn er meer mensen die hun 911 niet zouden omruilen voor een evenoude Ferrari ondanks de Ferrari een absoluut statussymbool is tegenover de Porsche die je zowat elke hoek van de straat ziet (woon vlakbij A'dam zuid)

adem in... adem uit... wel een goed verhaal zo'n ervaring.

had ik vorig jaar zomer ook op de schleiffe met een 430, vond het allemaal zwaar tegenvallen
blijft vd rest een fantastische auto natuurlijk tis enkelt mijn smaak niet

Qua smaak van Ferrari's ben ik zo'n beetje eind jaren tachtig blijven hangen maar wat mij echt zou tegenhouden is de kwaliteit. De kans dat van een betaalbare F (zeg <50 k euri) alle electra het tegelijk doet is naar verluidt vrij marginaal. Not too mention blokken die na 50.000 km alweer gereviseerd kunnen worden. Maar goed: een F40 blijft toch een droomauto!

Geweldig om eens mee te rijden zo'n Ferrari. Gillende 10 cylinder achterin brrr.

Maar verder ook niet mijn auto. Spectaculair om te zien en te horen maar zoals met veel dingen die op het eerste oog/oor veel indruk maken blijkt het later toch tegen te vallen

Volgens mij ben je in de war met een Lambo Gallardo (V-10)

Ferrari motoren achterin - V8 ( F360, F430, etc.), V12 ( Enzo, F50).

Ondertussen overtroffen door Porsche sinds de 996.

Ik kan niet verder dan 10 tellen

Maar je hebt gelijk

Tot nu toe is er maar een Ferrari die ik echt SUPER vindt, en dat is de
F40 , maar helaas kan ik hem niet betalen

Wat een bruut geweld, en wat een mooie auto om te zien.....................

Heb wel eerder naar de rode bolides gekeken, maar ik mis toch echt wat....Porsche heeft voor mij toch iets meer dan een Ferrari, maar ja..............................ben ook met Porsche groot gebracht,






Gelukkig

Kwaliteit schijnt sinds the F430 met grote sprongen te zijn verbeterd. Kan me ook herinneren dat hier een Porsche en tevens Ferrari rijder, meer voor onderhoud aan de Porsche kwijt was dan aan zijn (moderne) Ferrari, ondanks flinke kilometers voor laatstgenoemde.

Zolang als er niks kapot gaat, want dan kun je echt in de buidel gaan.
Dan ben je echt bang voor prijsopgave.

Maar dat geluid van zo'n F***ri he....

Als je moet vragen wat 't kost, kun je 'm niet betalen...

Ik heb een vergelijkbare ervaring gehad met een Aston Martin, al was deze toch wel in het voordeel van de Aston! Wát een auto is dat (de Vanquish)! Brrr... Lékkerrrrrrrr!

Het afwerkingsniveau is dan wellicht niet op het niveau van Porsche, maar het 'ademt' overal klasse, sportieve chique en style, het geluid is fantastisch en wellicht presteert deze auto iets minder dan een 911, wij 'normale stervelingen' kunnen de grenzen van (bei)de auto's toch nooit opzoeken...

Áls ik toch eens het geld had!

Ik heb van oudsher een zwak voor de luchtgekoelde Porsches. Vooral de 356 heeft mijn hart gestolen, maar ook het eerste type 911 (en 912) vind ik prachtig. De 993 vind ik de mooiste 'moderne' Porsche...

Ik heb afgelopen week een DB9 van héél dichtbij kunnen bekijken, maar wat afwerking betreft kan Porsche daarvan leren hoor

Je moet volgens mij maar eens bij Hans Anders binnenlopen voor een bril.

Het afwerkingsniveau van een AM DB9 is toch wel het absolute topniveau ! Van de knoppen op de middenconsole t/m de motor.... Handgemaakt.

Met een AM DB9 heb je automatisch niet de behoefte om te scheuren (is niet nodig), maar om te cruisen en te genieten.

Ook ik heb een paar maal in een Ferrari F355 en F430 mogen rijden. In het begin was het een sensatie maar daarna werd het te vermoeiend rijden vanwege het te luidruchtige motorgeluid. Afwerking is bij de F430 vele malen beter dan de F355, maar nog niet het niveau van een AM DB9. Stond tijd geleden op het punt een Ferrari of een Lambo te kopen totdat ik de verschrikkelijke verhalen hoorde over de barre kwaliteiten en hiermee gerelateerde onderhoudskosten. Vind ik niet kunnen...

Ik zal eens een filmpje plaatsen van de Lambo Gallardo Spyder die mij werd aangeboden door Hessing. De verkoper demonstreerde hoe de kap openging, maar deze bleef op een gegeven moment halverwege hangen. Moest een hoofdtechnicus opgeroepen worden om de kap te repareren. Dit wil je dus niet in NL meemaken op de snelweg biij slecht weer....

Ik wil waar voor mijn geld.

Ik kan alleen maar spreken over de AM V8 Vantage en die vond ik nu wel nie speciaal veel beter afgewerkt als een 911 met leder opties.

Tja, AM is niet echt in beeld als het er op aankomt. Maar dat was al bekend na Top Gear op Isle of Man......

EVO zegt het aldus:

1: Porsche 997 GT3 RS: 95.7
2: Ferrari F430 Scuderia: 94.9
3: Audi R8: 93.6
4: Mercedes CLK63 AMG Black: 91.4
5: BMW M3: 90.9
6: Honda Civic Type-R: 89.4
7: Lamborghini Gallardo Superleggera: 88.2
8: Nissan 350Z: 87.6
9: Lotus 2-Eleven: 87.0
10: Mini Cooper S Works: 86.1

Zie ook:

http://germancarscene.com/2007/11/15/ev ... 97-gt3-rs/

toch leuk dat mijn oude autootje nog net in de top 10 staat

Dacht dat jij niks met Mercedes had... (of bedoel je die fakkel? )

Ferrari vs. Porsche;

80:20 regel!

beide leuk hoor, maar je moet je afvragen of je het er voor over hebt om 80% meer uit te geven om 20% meer snelheid te halen. Ieder het zijne/ hare.

ik vind de definitie 'hoog afwerkingsniveau' wel interessant. Voor iedereen wellicht anders te vertalen, de een vind chique knopjes hoogwaardig, de ander degelijke knopjes. Persoonlijk houd ik niet van 'alu-look'-maar toch plastic knopjes. Of de ergerlijke 'deze optie kon je niet meer betalen vakjes' En ja, Porsche maakt zich hieraan ook schuldig. De overduidelijk aanwezige 'hier kon ook een knopje' vakjes vind ik niet bepaald hoogwaardig overkomen. Hoogwaardige eigenschappen van mijn 993 cockpit vind ik de strak gestikte naden van mijn dashboard en de lederen interieur delen.

Hard en leder look achtig plastic vind ik een afknapper. (ook nog steeds te vinden in de 'hogere middenklasse') Stap je in, krijg je zo'n typische plastic geur in je neus...

Ik snap ook dat een auto met plastic knopjes nog steeds een perfecte sportwagen kan zijn, maar het ging hier over afwerkingsniveau. Porsche staat hierbij mijn inziens niet op een hoger niveau dan de overige Duitse luxe merken.

Het is spijtig dat we het moeten zeggen, maar als je bv € 135,000 uitgeeft voor een Audi, Bmw, Mercedes of Porsche, is Porsche de minste van allemaal.

Liefde is blind

Je bent gewoon aan een nieuw merk toe....