Gewoon ff een leuk item

Mijn elfje ( carrera 3.0 ) had net een tune up en apk gehad ,ik blij liep weer eens en zoals je wenst en na een dagje touren was het op zaterdag helemaal gedaan!

Trok niet meer vijftig in de vijf en alsof er iemand een aardappel in m,n uitlaat had getrapt , haha .
Vandaag de zaak eronderuit en m,n cat had de geest gegeven , de brokstukken lagen overdwars in het uitlaatsysteem en bleken als aardappel te vungeren .

Na lange tijd stilstaan kom je de gekste zaken tegen, cat gedeeld en geleegd lassen en gaat weer als vanouds , zelfs beter als vooreerst

denk er nu over een eens esp einddemper te monteren , the sound zonder cat is een ware verandering . Wil meer !!

Tips t.av. de eindemper voor een 3.0 met lege cat zijn welkom

Wat voor een blok heb jij erin hangen dan dat jij een cat hebt?

Daar ben ik ook wel benieuwd naar...

930/04 3.0 911 SC engine USA , zal wel iets meer PK hebben zonder cat

Ja, heel misschien haalt ie de 180 pk wel weer

En dat van EPS, ze zijn goed in uitlaten maken voor amerikaanse auto's.
Alleen: Jouw auto is geen amerikaan in die betekenis van het woord.





.

Renntech nice answer , like your humour ,wat is de optie voor een leuke sound ...

Renntech by the way my car is imported from usa so it might work

En waar is ze gebouwd???

Germany .deutschland voor de puristen , wel ff geknepen voor het milieu ,vraag me af of er al subsidie op zat in de usa destijds

Ik zeg: SSI. Het maakt helaas ietsepietsje meer geluid maar het gaat veel langer mee

Idd,ga voor de SSI,en het geluid is niet vervelend,het is heerlijk.kan het iedereen aanraden.

Kijk zelf maar ... en stel de vraag dan nog eens


Maarre ... hoe zit het nou met die kat. ?!?!

Die intrigeert mij ook nogal ja

Maarre ... hoe zit het nou met die kat. ?!?!

De kat is leeg , dus geen kat meer aanwezig, is niet genoteerd op het kenteken als U9 dus geen probleem voor de toekomst.
Zie op de foto,s van de SSI ook geen kat .Wel een rechte twee naar een pijp of een met demper ,op die plek zit bij mij de lege katalysator .

Heb eens even de SSI bekeken op de Renntech site ,en ziet er bijzonder mooi uit , denk dat ik eerst maar eens een einddemper met 80mm pijp ga aanschaffen , dan kan ik later de rest gaan vernieuwen

Ziet er wel gaaf uit zo,n foto van de onderzijde, liggen jullie in het weekend de pijpen te poetsen

En natuurlijk weer bedankt voor het advies .

Maar ooit is er dus op een auto die van origine geen kat heeft een kat geschroefd? En als je die dus leeg haalt hoef je verder niets aan te passen? Weet je zeker dat het je kat was en geen demper of zo?

Intrigerend zo,n kat , als gezegd geplaatste motor 49 state engine (930/04)
Motor is niet de originele behorend bij het voertuig van 1975

The 49 state engine used an air pump and catalytic converter

Voor meer info de link, http://tech.rennlist.com/911/911scfaqengine.PDF

en zie ze zijn origineel geleverd met kat

Jammer dat je je originele blok (met 7R case) niet meer hebt. Zal iemand wel een mooie 2.8 butterfly van hebben gemaakt

Even voor de zekerheid: Ook geen K6? Dat staat er bij mij nl. op.

Klopt had K6 moeten staan zijn maar staat er niet op , maar maakt ook niet uit in dit geval.

KAT VERPLICHTINGEN

Geel kenteken:
Algemeen gesteld is de kat bij benzine en lpg wagens NIET VERPLICHT tot het eind van 1992. Wèl is het zo dat een auto met U-9 aanduiding op het kenteken STATIONAIR een koolmonoxide percentage beneden een half procent moet hebben. Een viergastest is niet nodig! Bij de wagens met een K-6 aanduiding ligt de verplichting voor het CO pecentage beneden de 1.5procent, wat in de praktijk vrij goed te realiseren is. Om beneden een half procent CO te komen is met lpg als brandstof in het algemeen geen probleem. Op benzine is dit lage percentage vaak wat moeilijker te bereiken

1,5 % is mager voor de motor maar dan kan na de keuring wel weer naar 2,5 %

Bedankt, Reint. Duidelijk.