Hey,

Als 924 rijder natuurlijk helemaal mijn voorbeeld.
Maar mijn vraag is.. heeft er iemand hier van dit forum eigenlijk een 924 GTS?
Die zou ik dan toch weleens willen bewonderen.

Voor de monteurs.. zou het bijv. makkelijk zijn om van een 924 NA een 924 GTS te maken. Motorisch dan he.
Optisch kan alles.
Leander

Nee, makkelijk is het niet. Je moet een 924 Turbo als basis gebruiken en dan met diverse ( zeer moeilijk vindbare en kostbare onderdelen) een 937 motor na bouwen.
Een GTS is nóg lastiger. Deze hadden bijvoorbeeld een speciaal inlaatspruitstul met 8 injectoren ipv. 4.

Ken de 924 GTS niet, is dat die met die plexiglas koplampen? Hele kleine serie gebouwd? Die is nl. wel echt stoer (en snel! ) Heb wel tijdens VCM 2004 een 924 Carrera GT gezien, ook niet verkeerd!

Leander, idd dure klus, ik zou gewoon zoals Renntech zegt, basis 924Turbo gebruiken, daar een intercooler en carrera gt zuigers inzetten, dan heb je iets van 210pk(Erwin, correct me if I'm wrong )

Dan volg je tog al snel de meeste forummers met de halve Audi

VD Gugten in Bodegraven (Porsche specialist) heeft meen ik een 924 Carrera GT heeft. Echt een schitterende auto, zijn auto heeft destijds ook in de Autovisie gestaan. Je zou daar eens langs kunnen rijden.

Tussen een 924 GT en een GTS zit erg veel verschil.
De GT is de straatversie van de GTS.

Zelf zou ik het niet in mijn hoofd halen om een 924 om te bouwen naar 924 Turbo of GT.

Dat is net zoiets als een Kever motor opboren naar 2.0 en er 150 pk proberen uit te halen.
Technisch goed mogelijk, maar je bouwt iets dat duurder is dan een vergelijkbare 150pk 2.0 motor en het is ook nog eens een niet al lang leven beschoren.

Voor het zelfde geld koop je een 944 Turbo motor die in verhouding met een 924 Turbo onverwoestbaarder, zuiniger en gebruiksvriendelijker is.

Op het forum heeft ook iemand een Carrera GT (924)
Casper924CGT geloof ik..

Hier nog een zeer mooi plaatje:

Aanschaf van zo'n 924 Carrera GTS (!) is ook niet zo makkelijk.
Er staan er 2 te koop op www.mobile.de en die kosten toch ruim 54000 Euro (!) per stuk.........
En het zijn allebei witte.
Een fatsoenlijke 924 Carrera GT doet ongeveer tussen de 12 en 15 mille.
Ga eerst maar eens bij Casper ten rade.Die heeft al moeite genoeg om zijn 924 Carrera GT aan het rijden te houden..........

heyyyy wat grappig! Mijn vriend en ik hebben op 2de paasdag bij een Oldtimer event een ombouw Turbo gezien die nu echt verdomt veel leek op de originele 924 GTS!
Hebben nog dik drie kwartier bij de eigenaar staan babbelen..

En als ik het goed heb gezien stonden er ook twee op SPA dit jaar, een rode bij de PorscheAG stand en een zilveren exemplaar bij een van de parkeerterreinen.
Iemand een idee van wie ie was, misschien was het wel de wagen waarvan de foto hierboven geplaatst is?

HELE LANGE LINK

Zo.Dat is de link waar 'ie te koop staat.

(edit door paSCal: Mensen gebruik die URL mogelijkheid nou eens in je posts! )

En nog een trapje hoger (en nog zeldzamer) is de 924GTR

Foute auto

Waarschijnlijk een 924 Turbo met 'verbeteringen'

ik heb eigenlijk nog geen verschillen gezien met de echte GTS

Zou het echt een 931 zijn?

Leander

Volgens mij klopt die voorbumper niet
Had de Carrera GTS geen zijpinkers
Hadden ze andere zetels (zeker geen rode Sparco's)
En hadden ze de motorkapbevestigingen niet , of tenminste niet in het midden van de motorkap maar vooraan.
En een antenne voor de Radio

Voor de liefhebbers een leuke karikatuur van de 924 Carrera GTS



PS : die van bovenstaande foto staat te koop als GTS met 198PK voor 13900€ en hij is van 1979
Zal dus zeker verre van echt zijn (De GTS is in 1982 gebouwd)

Koen, dat zullen de kW wel zijn, dus omgerekend 269pk

Even een kleine update...

Blok draait ondertussen weer en heb e.e.a. afgesteld. Hierna heb ik de turbo eens goed bekeken en daar was helaas ook niet al teveel meer van over. Hittebestendige pakkingen waar de kit (!?) uit loopt! Daar heb ik ook nieuwe voor gevonden zal ik spoedig monteren.
Ik moet zeggen dat het project de laatste tijd een beetje op zijn gat heeft gelegen maar heb me voorgenomen om het weer op te pakken.

Goed Casper, zo'n auto verdient het beste!

Haast en spoed is zelden goed
Ik blijf in elk geval geduldig wachten tot ze af is en getoond kan worden .
Succes

OK, nog even een kleine update. Eigenlijk weinig gebeurt sinds de vorige keer. behalve dan dat de rechtervoorband is leeg gelopen.

Ik heb een nieuwe onsteking nodig en het lijkt erop dat de turbo naar zijn grootje is. Het alu deel van de turbo (volgens mij compressorgedeelte) is beschadigd. Ik kan niet zien of hij hierop lekt.

Het stappenplan is als volgt:
1. Een nieuwe ontsteking vinden
2. Laten monteren en afstellen
3. Vervolgens op om de vijf minuten van gedachten wisselen of ik hem nu wel of niet hou
4. Besluiten dat hij dit jaar toch echt weggaat voor een Super Seven
5. Porschetoertocht rijden tijdens de verkoop
6. Waarschijnlijk uit de verkoop halen en hem volgend jaar maar weer verkopen.

Het enige nadeel dat ik op het moment heb is de tijd. Het lijkt er wel op dat ik het steeds drukker begin te krijgen. Ik ben weer naar school gegaan en heb een hoop nieuwe uidagingen op mijn werk. Zo heb bijvoorbeeld al bijna 2 weken het briefje met de nummers van de ontsteking op mijn bureau liggen maar moet hier nog mee aan de slag gaan.

Ik heb me wel voorgenomen om deze zomer met de P te gaan rijden. Het is tenslotte toch schofterig dat ik de auto nog nooit na de spuiter heb gewassen...

Grt

Casper

Na 2 jaar alleen een lege band...
Voordeel: Er komen weinig km's bij op de teller...

Heel misschien een 924 GTS als special op de Friese 11 stedentocht aanwezig dit jaar. Kan niks beloven en meer verklap ik niet