Kan iemand mij vertellen wat het verschil in techniek en rijgedrag is tussen origineel M030 verlaagd onderstel en Bilstein?

ik binnenkort

Reageer maar even in dit draadje op de belangstelling van ps voor het sportonderstel (vervuil daarmee dat verkoopdraadje niet).

Vraag me af waarom iemand een verlaagd onderstel zou willen vervangen door een sportonderstel. Verschillen zijn vast verwaarloosbaar voor 98 % van de chauffeurs

(Zie eventueel het Naslagwerk voor onderstel details.)

Dat is makkelijk : De bilsteins hebben extra draad (kan dus lager) en zijn stugger als het standaard sportonderstel.

Misschien merkt niet iedereen het verschil maar dat blijft persoonlijk (ik ben dan misschien die 2 %) en dat kan je alleen beoordelen als je beide opties hebt uitgeprobeerd denk ik.

Graaf, ik refereerde aan ps die A door B wil vervangen.

Niet jij die B door Bilstein gaat vervangen

(Die rode 993 heb ik nog eens bekeken voor iemand voordat jij 'em wegkaapte; gave auto, leek het mij wel.)

nou ja toch een leuke uitleg er bij voor de geintereseerde lezer


p.s.: ik zal je laten weten wanneer hij te koop is

ben ook aan het wachten op set bilstein schokbrekers met 4cm verlagingsveren. ging weekje duren, het zijn er al 3 nu maargoed

Ik heb geen verlaagd onderstel, maar stelde me de vraag omdat Graaf iets wil vervangen, waarschijnlijk met een goede reden, want het zal niet gratis zijn
En dan, rijdt een verlaagd ondersten inderdaad veel beter? Als je iets koopt, koop je dan origineel of Bilstein?

Als je 993 S een echte is - en dat neem ik aan - dan heb je dat verlaagde onderstel
Nogmaals: -> Naslagwerk

Wat rijd beter een normale 997 of een 997 GT3? is maar net wat je wil waar ik mee wil aangeven dat een bilstein of verlaagd onderstel niet perse beter is als een standaard.



Of je aan zo'n super stug onderstel nou iets hebt op de openbare weg vraag ik me echt af. Heb zelf ook een bilstein onderstel en iets minder stug zou op een minder goed wegdek de wegliging eerder ten goede komen lijkt me.

Precies, en daar hoor je nooit iemand over, nou ja, nu dus. Op het circuit is het leuk, een plank hard onderstel, maar op de openbare weg, ik vraag het me af.

Ik ook.
Daarom is PASM ook zo'n leuke optie: standaard strak en toch ruim comfortabel op de openbare weg, sportief op het circuit na druk op de knop

Bilstein met H&R veren vind ik beter dan het 030 onderstel(heeft een vriend van me dus ik weet echt het verschil).De bilstein's vind ik niet hard.In combinatie met de H&R veren rijdt hij comfortabeler en beter dan toen mijn auto alleen verlaagd was met Eibach en standaard dempers.Toen had ik af en toe het idee dat de auto in 2en zou kunnen breken op bijv.richels overdwars.
@PS....Gebruik de zoekfunktie maar er is hier al veel over geschreven.

Kijk da's nou leuk, zo blijk ik reeds verwend te zijn!
Enfin, wellicht dat de schokbrekers toch hun beste tijd gehad gehad hebben dan......?

In ieder geval kan je een Bilstein onderstel wel lager zetten dan een M030 dat je niet verstellen kan.

Lijkt mij dat je 'n M030 wel kan verstellen - of wil je je P uitwegen m.b.v. plaklood

mo30 is gewoon verstelbaar, net zoals een originele schokdemper

Paul, wat zeg jij ervan? Voplgens mijn garage kan ik mijn onderstel niet (nauwelijks) verstellen. Toch geen M030?

Kan ook zijn dat de stelmoeren vast -geoxideerd- zitten

Standaard of niet zijn beide te verstellen door de veerschotels aan de dempers.
Thimmo heeft dat kort geleden laten doen aan zijn standaard (US) onderstel. Iets van 10 mm lager, in die orde.
Wil je dus (veel) meer dan moet je uitwijken naar Bilstein.
En dat verlaagde onderstel M033 (geen sport- M030) dat zit er onder

ik zweer bij een schroefsetje

9 vd 10 autoos van mijzelf heb ik schroefset onder gehad,

je kan net zolang blijven stellen hoog/laag totdattie naar je zin rijd en staat voordatje hem uitweegt

en iedereen denkt dattie H&R van mij maar stug is , nou echt niet

meestal staan de schokbrekers al op de laagste stand (en dat is niet erg laag) dus je garage zal bedoelen dat de schroefdraad op is....daarom zijn er ook "speciale" bilsteins gemaakt met extra schroefdraad. Blijft een feit dat het alleen om de voorste schokbrekers gaat (en om M033 lees ik net )

Heb de lengte van de stelmogelijkheid gemeten toen hij in Steenwijk op de brug stond. Van max hoog tot max laag is ca 25 mm aan de voorkant. Achter is het lastiger, daar werkt het met vulringen ipv schroefdraad. Erwin heeft dmv deze stelmogelijkheid mijn voorkant is ca 13 mm laten zakken.

Niet dat je er wat aan hebt, maar ik ga er vanuit dat de Porsche (sport)onderstellen deze stelmogelijkheid hebben. Hoe krijg je hem anders netjes uitgewogen en rondom op gelijke hoogte?

Gr T

Ik weet niet of Erwin Renntech ze ook heeft.Maar ik heb de Bilstein's destijds bij Carnewal gekocht.Hij laat ze voor hem speciaal bij Bilstein maken met extra draad erop.

juist daar staat de mijne nu ook

Wil dit topic nu niet "bevuilen" maar zijn M033 dempers met 993 RS veren ook mogelijk? Om dan je 993 zo laag als een RS te leggen en terwijl toch slechts met de lichtjes oncomfortabele ophannging van een verlaagde M033 rond te rijden (op de openbare weg)

Heeft iemand trouwens foto's van 993's met de verschillende sets? Ben wel nieuwsgierig naar wat deze aanpassingen visueel geven!