Niet schrikken, zo erg is het nu ook weer niet, maar toch voelt het niet helemaal zuiver.
Ik heb een set originele 993 17 inch wielen overgenomen inclusief banden. Dit zijn Dunlop Sport SP 9000 achter en SP 8000 voor.

Het rijgedrag met deze nieuwe wielen/banden combinatie is echter zeer slecht; tijdens het sturen zwalkt de auto enorm, ik durf hem nu niet eens wat harder de bocht in te sturen. Het voelt alsof de auto over de wangen van de banden beweegt.

Bandenspanning bedraagt voor 2.6 achter 2.8. (Porsche advies 2.5 voor/achter).
Enige mogelijkheid die ik zie is dat deze banden niet N gecodeerd zijn. Maar kan dit zo'n groot verschil uitmaken?

Groeten,

Erik

993 onderstel is nogal gevoelig voor uitlijning. is een hoop over geschreven hier.

Psst...........hij heeft een 964 alleen de wielen van een 993

nee 94 993 toch?

Nu weet ik het niet meer!

Vandaar de nickname 964targac2 zeker

Ik heb sinds gisteren nieuwe banden en ik kan je melden dat dat een hoop verschil uit kan maken. Had geen N en nu wel. Of het alleen hieraan ligt weet ik niet maar in bochten merk ik toch echt dat hij veel strakker op zijn banden staat dan met de vorige banden!

Is volgens mij zijn oude nickname...hij heeft bij mijn weten ook een 94-er 993.

N codering is onzin. Vraag maar aan Devil

En hij heeft echt een 993.

zijn het geen winetrbanden

Hij heeft echt een 94-er 993!


Die nickname verander je niet zo makkelijk meer, auto nog wel.

Maar goed, uitlijning dus? Hoe kan het dan dat ik op de wielen die ik hiervoor had hier geen problemen mee had?

Andere ET-waarde?

Het zijn originele 993 wielen, deze zouden dan toch de juiste et waardes moeten hebben?

banden voor: 205/50 zr 17 6 mm
banden achter: 255/40 zr 17 8mm

wielen voor: 7j x 17 ET 55
wielen achter: 9j x 17 ET 55

wegligging als een 2cv.nix aan doen die is prima!
die krijg jij zomaar niet uit de bocht hoor!

gr anton964

Schaf nu gewoon een goed stel banden aan. Klaar.

Kan wel zijn maar hadden de wielen die je hiervoor erop had zitten dezelfde ET-waardes? Zoniet, opnieuw laten uitlijnen

Leg eens uit ???????

Bert, ik ben wel benieuwd waarom hij alleen vanwege een andere ET waarde opnieuw uit zou moeten laten lijnen: zijn camber, caster en toe zijn ongewijzigd gebleven, daar veranderen andere velgen niks aan (tenzij hij de hele veerpoot eronderuit heeft gesloopt om bij zijn wiel te komen )

Als je wielen door een andere ET-waarde b.v. verder naar buiten komen te staan is het hefboomeffect op je as groter en staan je wielen onder het rijden anders onder je auto, je hebt bijvoorbeeld méér toespoor nodig omdat je wielen door de grotere krachten tijdens het rijden zich verder naar buiten zullen richten en de auto dus "zoekeriger" zal worden.

Bert, de wielen die er hiervoor onder zaten kwamen, alhoewel de ET waarde anders was, netto precies even ver onder de spatborden. Stonden dus niet verder naar binnen of naar buiten.

ET-waarde is de offset van je velghart oftewel de waarde die bepaalt waar het hart van de velg zich t.o.v. de velgranden bevindt. Het kan wel zo zijn dat de buitenste rand van je velg op dezelfde plaats als voorheen zit, alleen dan heb je w.s. wel een andere velgmaat?
Ben verder géén xpert op dit vlak maar heb me bij mijn vorige auto eens goed ingelezen op het onderwerp "bredere wielen" inclusief het ET-verhaal en het advies is normaal gesproken bij het monteren van velgen met andere ET-waardes dat je de uitlijning moet nalopen.

DOT code van de bandjes

DOT code?

Ja, geeft het kookpunt vh rubber aan

DOT-code geeft de productiedatum en dus leeftijd van de band aan. Gebruik even de zoekfunctie , want recent is hier weer het nodige over geschreven.

Wat uitlijnen betreft: de 993 blijkt hier erg gevoelig voor te zijn. Ook weer via de zoekfunctie is bijvoorbeeld dit bericht van Renntech te vinden.

Om echter bij een eenvoudige oorzaak te beginnen ..... weet je zeker dat alle wielbouten (-moeren?) goed vastzitten