Was gisteren na een lekker ritje bijna thuis, toen ik stopte voor een kruising, de koppeling intrapte om de 1e in te leggen. Toen een klap hoorde en de koppeling niet meer kon gebruiken.

Het pedaal staat nu net alsof ie staat ingetrapt.

Is het een kwestie van de koppelingskabel of moet ik vrezen voor erger.

Het gaat om een 86-er 3.2

Hoop dat jullie raad weten.

Heeft volgens mij inderdaad nog een kabel, dus het zou kunnen, maar er zijn vast deskundigen die dat al of niet zullen bevestigen.

als je geen G50 bak hebt lijkt het mij gewoon de kabel.

... m.a.w. zit de 1 linksonder of heb je een gebruikelijk H-patroon met de 1 linksvoor en de 2 er achter

ik heb geen G 50 bak. gewoon schakelpatroon en achteruit zit rechts achter.

Dan is het iig géén hydraulische koppeling.

Kabel of koppelingsvork gebroken.

... gewoon ...

wat betreft de vork, ik denk dat de kabel dan wel gewoon strak getrokken wordt en het pedaal omhoog komt. tenzij de veer gebroken is

dat is inderdaad normale patroon van een 915. basiskennis meneer van engelen, basiskennis

Dank voor jullie reactie's. ik hoop dan inderdaad dat de kabel gebroken is.

Is dit een grote (kostbare ingreep) en moet dit door specialist gedaan worden of kan ik het door de lokale garage laten doen ??

Precies Wolf-met-deze-bak

Ik ken de bakken met een ECHT gewoon/gebruikelijk schakelpatroon ook...

Weet niet welke garage je in Santpoort gaat
Maar anders Molenaar in Zandvoort bellen

Suc-6

Toch maar even de lokale garage een diagnose laten stellen en vooralsnog ziet het ernaar uit dat de drukgroep stuk is en dat betekent dat de motor gedemonteerd dient te worden. geschatte kosten ca. € 1000.=

Dus dat valt toch weer even tegen net na de grote renovatie en het mooie weer dat we hebben.

Daarnaast te horen gekrgen dat de nieuwe cabriokap ook binnen is bij Rovako, dus we krijgen alles weer tegelijk.

Ben benieuwd wat eruit komt als boosdoener.
Net als met een poll hou ik het op de vork.
Maar we horen het wel van je hé.

denk dat we elkaar net gekruisd hebben met mailen, maar zie bovenstaand wim en natuurlijk houd ik jullie op de hoogte. Jouw projekt volg ik ook op de voet en hoop dat je snel weer lekker kan rijden.

ps de palmkes heb ik nog steeds voor je klaar staan

beste wim, ziet ernaar uit dat je toch gelijk krijgt. de auto is vandaag op de brug geweest en blijkt toch de "vork" te zijn. Ik ben er alleen maar blij mee,want de reparatie valt een stuk goedkoper uit en ik kan weer snel rijden.

Das redelijk goed nieuws, hoop voor je dat het hierbij blijft.

De "vork" is inmiddels hersteld, bleek dat de vorige vork al een keer gebroken was en primitief weer gelast. We praten over een onderdeel van ca. € 50.=

kan in ieder geval weer lekker touren met de pinksterdagen en naar de races in Zandvoort kijken.

Gelukkig goed nieuws voor je en kun je weer lekker genieten.

Hoe kon de vorige eigenaar c.q. garage in godsnaam zoiets laten doen, LASSEN.

Gelukkig is alles weer hersteld. Wel verkeerde zuinigheid van de vorige eigenaar.

Beste Rob,

Naar aanleiding van de gelaste vork heb ik in de 25 jaar dat ik 911 rijd wel wat geleerd
Heb natuurlijk ook wel eens wat stuk gehad en om het dan gebruikt te kopen of te repareren lijkt leuk
Maar als je iets nieuw koopt ben je er voor jaaaaaaaaaaaaaaren af.
En ik heb in de jaren al wat vernieuwd in al de Porsche's, teveel om op te noemen

Nogmaals,

Schiet me wat te binnen, kocht mijn 964 en na een paar maanden ging hij olie lekken en dacht van ojee
Het bleek de dikke olieleiding te zijn die onder je blok loopt, bij de aansluiting naar het flexibele gedeelte lekte hij
Haalde hem er compleet onder vandaan en ging naar Alpo, dit klopte niet dat moest één stalen leiding zijn.
Had de vorige eigenaar laten repareren met een flexibele gedeelte, dit was natuurlijk goedkoper.
De leiding koste rond de FL 800,-- en gelijk gekocht en nieuw, geen druppel lekkage meer