hallo
ik heb een rode 911 sc targa uit 1982 geimporteerd uit usa.
en ben hem nog een beetje aan het opknappen.
ik heb een paar vragen
waar vind ik het kleurnummer?
hoe kan ik controleren of de orginele motor 3.0 er inzit.
waar staat het motornummer ?
heeft iemand misschien een nederlandse teller? ( gebruikt)

Kleurnummer in de linkse deurpost. Kleuren op www.elferhelfer.de

Controlen op originele TYPE motor is makkelijk via de motornummer, die staat ingeslagen in de rechter voet van de koelventilator.



Of het een "matching numbers" is kan alleen maar door het geboortecertificaat aan te vragen ofwel bij Porsche USA of je locale importeur, aangezien de motornummer-en chassisnummer niet/ nooit gelijk liepen.

Groeten,


Bert

bedankt voor je antwoord
volgens de site die je noemde kloppen inderdaad mijn voeruigidentificatie nr,en motor nr.
weet jij of iemand anders misschien ook vanaf welk jaar porsche 911 werden gegalvaniseerd.
gr pope

galvaniseren volgens mij al sinds 1976..

Ja hoor, geen zorgen: galvanisatie vanaf 1976, ook voor USA modellen.

gr.

Dick

Om precies te zijn, vanaf MODEL JAAR 1976, dus vanaf eind augustus 1975 met de introductie van de 911 2.7 met 165pk en k-jet, de carrera 3.o en de turbo 3.o.

Voor model jaar '76 het dak van de coupe's was nog niet gegalvaniseerd, vanaf model jaar 1977 het was de hele auto, dmv het hot dip galvanising




HTH,


Bert

of er van dat zink nu nog wat over is is een andere vraag.

...een vraag die makkelijkte antwoorden is.
Ja de verzinking zit er zeker nog. Bij restauratie is het bijgevolg ook belangrijk dat die galvanisatie goed gerepareerd/geconserveerd blijft.

Nu, de verzinking vertraagt de roestvorming en desondanks is een veel betere bescherming dan als er geen is. Kijk eens naar bouwjaar 73 en 74 impact bumper modellen: sjonge sjonge!

Roestvorming bij de impact bumper modellen is daar waar modder en vuil, zich ophopen en dat zich langzaam in het metaal vreet:
-onder de ronding van de koplampen
-impact bumper brackets
-aan het klepje van de benzinetank
-kidney bowls van de B-post
-de achter lichten
alsook constant water insijpeling ten gevolge van slechte rubbers
-dashboard heating slots
-hoedenplank achter
-achter zitjes

en tengevolge van water dat komt in gaten tgv steenslag in de plastic coating in de bodem van de wagen

Dus: snijdt de roest uit, verzink het nieuwe metaal en huppekee: weer goed voor een goed aantal jaren.


Bert

de mijne is uit california,dus op de hele auto geen roestplek te bekennen.
ik vroeg het met name vanwege het feit (26 jr) dat ik invoerrechten en 19% btw moest betalen.
wanneer hij 4jr ouder was geweest ,was ik dus goedkoper uit.
nl 6% btw,en volgens mij geen invoerrechten.
gr pope