Maar (standaard) geen rolkooi.

Ik heb inmiddels goed gekeken, maar ook mijn 'gewone' GT3 heeft géén thuiskomertje. Wel een compressortje en een soort spuitbusje met vloeistof.

Bij de 3.2 was keurig af fabriek een grote plastic zak geleverd, bedoeld om het "lekke wiel" in te verpakken en dus binnenin te kunnen leggen zonder dat het interieur goor werd. Voorzien was dit probleem dus zeker wel. Als de hele familie mee is dan hebben we dus een probleem

Ook bij de 993 is dit plastic volgens mij geleverd maar ik check het nog es.

Mijn opvatting bij een lekke band: hoe vaak komt het voor(?), maar als het optreedt meestal klein gaatje dus eerst maar eens de compressor er op, dan rustig verder rijden en na enkele kilometers de bandenspanningsmeter weer er op. Weinig verlies? Rustig doorrijden! Eventueel beetje bijpompen Ik kom wel thuis of bij een bandencentrum voor reparatie(JA: ik laat een lekke band gewoon repareren!)

heb ik gisteren ook laten doen, door de buurman, die heeft zo'n koud vulcanisatiesetje. Toen ging ik mezelf afvragen. Waarom een reserve band, of een thuiskomertje en het risiko van een lekke band Met zo'n set je kom je een heel eind. Zal wel te maken hebben met certificatie, aansprakelijkheid etc. Banden zjn toch vrij binnenkort aan vervanging toe. Al bij al begrijp ik niet echt in de moderne ontwikkeling van de autotechniek waarom je nog een volwaardige reserveband zou mee sjouwen. Uiteindelijk oet je toch binnen afzienbare tijd naar de bandenboer. MEt een pompsetje, reparatiesetje ben je igenlijk intweede instantie ie "tweede lekke band" beter geoutileerd dan met een reserveband........

Een GT3 is nooit gewoon

ppp356,

Dank je...

Dat kan je wel zeggen! Vandaar voor velen een droomauto.

Maar dat ongewone wordt maar weer bevestigd door het ontbreken van een reservewiel/thuiskomertje. Ach ja, je bent lid van de ANWB/wegenwacht of niet...... laat ze het maar opknappen.

Ik zal wel een mongool zijn, maar deze week dus een lekke band gereden met de Porsche, komt altijd heel erg gelegen. Was net onderweg naar huis vanuit den Haag om nog op tijd bij een avondwake te zijn van een overleden kennis/familie, dus was al niet te jofeltjes. Rijd ik opde A2 meijn achterband lek. OK thuiskomertje er op en gelukkig nog op tijd thuis (krap aan).

Vanavond pas aan toegekomen om de band eer terug op te leggen, niet zo'n probleem.

Maar hoe krijg je die thuiskomer weer helemaal plat zodai ie weer een beetje makkelijk in de kofferbak past, wat een ellende, zeker als je deze er ahlaf in geworsteld hebt en dan tot de conclusie komt dat ie er zo niet in past, maar ook niet meer echt lekker uit wil.

Geen idee eigenlijk - maar vind 'm er in ongeblazen toestand vaak al lastig uit (en in) komen betekend voor mij dat je al met al 'n knap staaltje werk hebt geleverd

Het ventiel eruit draaien zou moeten helpen.

Run-flats opgooien, heb je dat probleem niet.

Dat kan. In ieder geval het ventiel open zetten en de band met de hand weer in elkaar vouwen. Wanneer de band weer op gevouwen is dan het ventiel weer dicht zetten.

Reservewiel heb ik wel, maar dat opblaasdingapparaat mist...

Klinkt leuk, maar na eenmaal opgeblazen te zijn vouwt ie niet meer zo mooi in elkaar als dat ie was, en dat kleine beetje verschil maakt het een ellende......

Kan ik me wel voorstellen na meerdere km's te zijn belast. Vacuüm zuigen wellicht? Voor een paar € koop je een handpomp die zowel kan blazen als zuigen, waarbij vooral dat laatste erg handig is in dit geval .

Weet het niet zeker, maar kan jet het pompje ook niet laten zuigen?
De opmerking van het ventiel was wel serieus bedoeld, het is dan veel makkelijk om de band volledig leeg te krijgen.

Dit is trouwens zo'n ventielsleuteltje.

daar heb ik ook aan zitten denken gisternavond. Ik heb namelijk een ander pompje gebruikt dat ik nog had liggen (is nog van een Nissan 280ZX). Die had ik in de Porsche kiggen omdat de band wel eens wat leeg liep en had ik deze maar gemakshalve meegenomen.

Dat ventieldopje ken ik, maa rheb ik momenteel niet, plus naar ik mag aannemen als dat zo kritisch is om de band leeg te krijgen mag je verwachten dat dit bijgeleverd wordt....

In mijn 997 zit ook geen reservewiel, wel een pomp+plaksetje. Ik heb een maand of 3 geleden een lekke band gehad, kwam er achter toen de auto al in mijn garage stond.
Wiel eraf gehaald en naar de bandereparateur gebracht. Propje vanaf de binnenkant erin en karren maar weer.
Volgens de statistieken heb je tegenwoordig eens in de 80.000 km een lekke band, dat betekent dat ik in 2015 weer aan de beurt ben...

Gisteravond aan de slag geweest met het leeg laten lopen van het reservewiel.

Dit gaat zeer gemakkelijk: de band vouwt zichzelf weer op, een beetje drukken om de laatste lucht eruit te krijgen en voila: de rakker is weer klein.

Het opbergen van het wiel ging iets lastiger maar is zeker goed te doen!

Eindelijk mijn kreukelzone weer terug.....

Begrijp (ook) niet wat het probleem is met dat leeg laten lopen, zoals enkelen schrijven.

Meer dan 1'ns gedaan, met zo'n ventielbinnenwerkverwijdersleuteltje zoals PP laat zien, en no problemo at all

Vacuumpomp

Zelf ook geconfronteerd geweest met een lekke band.
Het komt zelden voor maar als het gebeurt dan is het toch enorm tobben.

Daar ik dit eigenlijk niet meer wil mee maken ben ik op zoek gegaan naar een alternatief.

Continental heeft een band ontwikkeld die zelfdichtend is. (nog niet voor Porsche)

http://www.autoworks.nl/index.php?optio ... 7&Itemid=9

Er is een bedrijf in NL die een substantie in je band spuit waarmee je hetzelfde effect krijgt.

http://www.wheelseal.nl/

Onlangs laten uitvoeren bij mijn banden.
Ben benieuwd

Hmm alfred .... wat mag zoiets kosten als ik zo vrij mag zijn??

Stel je verliest 'n plakloodje van je velg

Als WheelSeal is geïnstalleerd is het nagenoeg onmogelijk om te balanceren

behalve zo’n 15-20% welke bij lange stilstand naar de bodem zakt,
maar zich weer gelijkmatig verspreidt als de band weer roteert.
Dit zal uiteraard een kort voelbare onbalans geven.

idd net als olaf roept dat bij mij ook vragen op!