Qua marktaandeel misschien, maar je weet toch ook wat hun negatieve marge is per auto?
Ja ik geef toe, daar voel je zelf niks van

Teruggang ligt volgens mij vooral aan de modelcyclus:

2007 januari: nieuwe Cayenne facelift helpt de verkoop
2007 voorjaar kwam de 911 Turbo levering op gang en ook de GT3
2008 voorjaar verkopen lopen terug van 911 omdat er een facelift aankwam
2009 nieuwe boxster etc.

Volgens mij is deze teruggang niet dramatischer dan die in 2004 voor de introductie van de 997 of in 2002 voor de facelift van de 996.

911 2008: 181 2007 :249 = -68 -27%
Cayenne 2008: 208 2007:287 = -79 -28%
Boxster 2008: 44 2007 :43 = +1 + 2%
cayman 2008: 38 2007: 51 = -13 - 25%

Kortom Het oudste model verkoop het best en de cayenne verkoopt net zo slecht als de 911......

Yep!
Wanneer waren volgens jou dan de laatste 7 vette jaren, Marcel?

Cyclus in de vorm van een parabool?

Bedoel je niet sinusoïde met een stijgende trendlijn?

Ahhh.. dan bedoelen we hetzelfde

Volledige cyclus heeft 2 parabolen, een berg- en een dalparabool.

Zijn dit de winst/verlies rekeningen van scootparts

over de hele linie 1,2% in de plus in 2008 t/m augustus...

A) Euro-prijzen worden echt niet (direct) aangepast; dat voordeeltje steekt de importeur eerst wel even zelf in z'n zak.
B) Het blijven slurpers...

Volgens mij met name de Cayenne heeft het moeilijk, daarom ook straks ev de hybride...... Wel knap de nieuwe 997 die 15% minder gaat gebruiken met meer vermogen. Leuke groene marketing stunt.....