Is het motorblok van mijn P 993 van productie eind 1994 identiek aan dat van een 964 van juist ervoor zoniet welke zijn de gewijzigde modificaties

Ja, ze zijn helemaal het zelfde op een paar kleine onderdeeltjes na.






De onderdeeltjes die anders zijn:

Krukas (versterkt uitgevoerd)
Drijfstangen ( lichter)
Krukaspoelie ( lichter doordat de trillingsdemper niet nodig is)
Zuigers ( lichter)
Cilinderkoppen ( grotere in/uitlaat kanalen en extra EGR kanaaltje)
Nokkenashuizen ( verbeterde tuimelaaras bevestiging)
Nokkenassen ( andere openingstijden van de kleppen)
Kleppen ( grotere kleppen met dunnere stelen)
Tuimelaars ( ivm hydraulische klepspelingscompensatie)
Kleppendeksels ( uit kunstof, lichter dus)
Uitlaatsysteem ( betere verwarming, meer vermogen)
Inlaatluchthoeveelheidsmeter ( digitaal ipv analoog)
Motronic
Luchtfiltersysteem
en nog een paar kleine dingetjes.





.

en die kleine dingetjes dan Erwin, wil wel dat je alles vertelt.

wow. dus eigenlijk heb ik een-bijna-993-blok in mijn 964 liggen. tof!

Heb wel de indruk dat een standaard 993 motorblok "zachter" draait en loopt als een standaard 964;of is dat maar een gedacht

Dat heb je helemaal goed. Een 993 draait veel mooier rond en rijdt veel soepeler.

Dat komt door die paar veranderingetjes tov. de 964 motor.




.

Damn, zit ik nog steeds met een 964 blok
Gelukkig hebben ze wel een paar kleine dingetjes aangepast lees ik hierboven....

Ik lees net dat Porsche een gemodificeerd 964-blok in mijn 993 heeft geleverd.

Dat er in mijn 964 een "gedowngraded" 993 blok ligt klinkt daarentegen veel leuker

... gedowngrade 996 GT3 blok zal je bedoelen

Al die kleine veranderingen met die kleine onderdeeltjes hebben zeker ook een klein prijsje?

Dus eigenlijk heb ik een 993 blok in mn 965?? Kan ik er dan 2 turbo's opzetten ipv 1 ?

Wow, wat een verschillende meningen allemaal.

Kort samengevat.

Het motorblok van de Porsche 993 is een verdere evolutie van het motorblok van de 964.
De verbetering zijn vooral te vinden in het feit dat er:
- Verstevigde krukas met lichtere zuigers en drijfstangen
- Gewichtsbesparende onderdelen, zoals Magnesium koelluchtventilator,
Magnesium oliepomp -en distributiekettingbehuizing
- Introductie van hydraulisch bediende kleppen
- Varioram Inductie technologie en grotere inlaat en -uitlaatkleppen

In het algemeen wordt (ook door professionals) aangenomen dat de 993 motor, de best en meest betrouwbare luchtgekoelde motor is. Het is de laatste evolutie van een concept dat dateert uit de jaren 60 en dat sindsdien steeds meer en meer geevolueerd is tot het hoogtepunt in de 993.

Natuurlijk vindt iedere Porschist zijnwagen of motor de beste, maar ik probeer objectief te blijven mij baserend op de gespecialiserde pers en verschillende betrouwbaarheidstests. (Flat Six magazine, RS Magazine, Boek "De Originele Porsche 911)

Veel groetjes en verder discussiegenot

....

3.2

Volgens mij heeft helaas Olaf gelijk met de 3.2 qua betrouwbaarheid. Hoe meer digitale dingetjes hoe meer mogelijke probleempjes die niet zo makkelijk zijn op te lossen. maar bedankt nu hoef ik ook geen 993 meer te nemen als ik later groot ben.