hopelijk heeft hier iemand raad

reeds 3 keer als ik aan het rijden was, en steeds rustig een helling naar beneden aan het bollen, in 5de versnelling, ongeveer 2000 toeren, en ik geef gas, hield de motor in. de eerste 2 maal, schoot hij er terug door en reed ik verder. de 3de keer, bleef hij vertragen, hoe meer gas ik gaf, hoe sneller 'ie vertraagde, alsof het gaspedaal het rempedaal was. terugschakelen om hogere toeren te maken hielp niks. totdat ik stilstond en de motor afsloeg.
contact af, contact terug, starten en terug weg alsof er niks aan de hand was.
laten uitlezen, geen foutmeldingen geregistreerd.... motor draait foutloos en trekt steeds zonder problemen door tot max. Motor is ook niet gewijzigd behalve k&n filter (met open geboorde behuizing) en g-pipe
sindsdien ongeveer terug 500 km gereden zonder problemen. die 3x heb ik dus gehad op ongeveer 3000 km, niet vaak dus.... bij koudstart fluctueert hij wel enorm, wat na 30sec resulteert in stationaire loop rnd 1000 toeren, warm draait hij mooi onmiddelijk 850 toeren...

tja misschien de lambdasonde eens na kijken of vervangen.
is het alleen bij nat weer of ook bij droog weer?

gr anton964

tot nu toe alleen bij droog weer gehad, maar ja.. bij regen komt 'ie zo niet buiten
maar als lambasonde kapot is, of hapert... moet dat dan niet zichtbaar zijn bij het uitlezen

Brandstofpomp aan het overlijden?

ik heb ook een hoop elende gehad met de lambda.stil vallen slecht lopen.
ook geen storingen uit telezen.
het kan geen kwaad om hem te vervangen.kijk even of dit al eens is gebeurt.anders gelijk doen.loop hij weer een stuk beter.


gr anton964

@Tom80 : inderdaad, heb ik ook aan gedacht, maar dan vind ik dat ik het probleem bitter weinig heb. ik was van oordeel dat ik het dan frequenter zou hebben

@anton964 : kan inderdaad geen kwaad, ga ik doen

trouwens, alle leidingen al gecontroleerd, lucht trekt hij ook niet....

Zo begon het bij mij ook, toen de pomp overleed. Het uitvallen wordt steeds frequenter.

Het eerste waar ik aan denk: DME-relais.
Deze schakelt de stroomvoorziening voor de DME-computer.
Als deze uitvalt.....heeft de computer geen stroom meer..... en kan dan ook geen fout opslaan.
Porsche heeft daar ook een modificatie uitgegeven. De oude begint met "944" en de nieuwe begint met "993".

Als deze al is vervangen denk ik aan de LMM (luchtmassameter). Deze geven dan geen fout..... maar geeft soms in 1 keer geen signaal meer aan de DME-computer, lijkt net alsof er geen lucht aangezogen wordt, dus spuit ie niks in, dus slaat ie af. Dit komt dan steeds vaker voor.... en dan dat ie helemaal niet meer te starten is.

er zaten wel een paar andere foutmeldingen in. (airbaglampje bij) blijft het dan nog altijd dme?
kmoet touwens nog de versie controleren

heb zoiets gehad met een andere auto en de tank trok vacuum, beluchting zat verstopt. lang achter gezocht
stilzetten even wachten en hij liep weer.

... dat laatste is te controleren door benzinedop los te draaien en te luisteren of er lucht wordt in gezogen

Maar de link met "... helling af rijden ..." is hiermee nog niet gelegd. Dan toch eerder de brandstofpomp die dan extra moet pompen
Eens (laten) testen die pomp

Hoi,

William van Koen Exclusief (ff googlen) weet enorm veel af van dit soort kwesties is mijn ervaring. Al een paar keer aan de hand gehad dat hij het op voorhand zei en het later idd ook zo was..gelukkig mestal problemen met andere autos
Succes,

Remco

Ik ruik steeds meer commercie op dit forum...

Integendeel: hierboven wordt gratis info geven waar je normaal voor moet betalen en dan nog vaak op urenbasis als men 'aan het zoeken is'.

Ervaring delen als je een professioneel bedrijf ernaast hebt: top!
Gebeurt maar weinig dat professionele bedrijven zich überhaupt aanmelden op een forum, dus 'count your blessings'

wat is er mis met commercie? zie gewoon een positieve ervaring die gedeeld wordt! en daar wil ik me ook bij aansluiten.

ps als amsterdammer zou je moeten weten dat commercie goed is voor stad, mens en forum...

Zei ik ergens dat commercie stinkt dan?!

Ik zat te denken aan de DME-Unit.En wel aan de thyristoren op de printplaat die de ontsteking regelen.
Heb ik bij mijn 944 ook gehad.En maar zoeken,tot het stoom je uit de oren komt.......... En toen had ik de auto half uit-elkaar liggen.
Kabelboom,zekeringkast,relais,Luchtmassameter(s),BDP-sensoren etc.....

je hebt gelijk, zat nog met een ander topic in mn hoofd en dat begon ook zo.. excuus

Al goed!

Happy thoughts!