Even een stukje uit de Triumph bijbel overgenomen.


Saab board passed a resolution in April 1964, to develop a new and larger Saab. The Saab 99 was on its way. Despite widespread enthusiasm within Saab for the two-stroke engine, it was decided that a four-stroke unit was the only real choice. Without the means to embark on its own costly development, a contract was signed for Triumph to deliver a 1.5-liter engine to Saab for the Sonett. The joint engine design was to be inclined at 45° since Triumph was planning a V8 from the same basic engine design. The Saab engine was essentially half of a V8.

Datis pas voorutzien, een viercylinder blok bouwen met het oog op een toekomstige V8...

Mooi Wim, is het blauw trouwens metallic of solid?

ja goede vraag kan het op de foto's ook niet direct zien, veel te glimmend

Kleur is een gewone ral kleur van BLMC, Night Blue

Vet kleurtje hè, en zeker met die glans, die nog niet optimaal is.

De Stag is klaar, en kan nu 2 weekjes uitharden voor we gaan opbouwen.
Hieronder een paar foto's van het eindresultaat.



Op het moment we gaan opbouwen zal ik jullie van de vorderingen natuurlijk ook op de hoogte houden.
Nu eerst zorgen dat de Porsche in het maatpak komt, en dat die straks ernaast kan staan.

Hier de eerste foto's van de opbouw Stag, isolatie bekleding interieur en motor ruimte geplaatst bedrading als eerste erin gedaan en zekeringen box aangesloten, daarna ruitenwisser mechanisme en kachel geïnstalleerd.
Daarna pedalenbox geplaatst en zijn nu zo ver dat dashboard erin zit.
Voor morgen staat op de planning dat we de lichten voor en achter gaan monteren, zodat we daarna het geheel al kunnen testen voor de rest erin gaat.

Vandaag torretje van de oude Stag eruit gehaald.
Was niet voor zijn tijd, carrosserie is bijna zo slecht als mijn Porsche.
Gaan versnellingsbak eraf halen, want gaat in gerestaureerde Stag.

dus dadelijk niet meer matching numbers

Vandaag wat stroom testen gedaan, en het motorcompartiment verder afgebouwd.



Op de rechtse foto zien jullie een trucje wat ik meestal toepas op kap vergrendeling.
Extra buiten en binnenkabel gemonteerd van fiets, als je dan de originele kabel aftrekt kun je via het noodsysteem altijd nog de kap ontgrendel zonder schade aan de auto te maken.

slim gedaan Wim zit ook nog op zo iets te broeden voor de oude 911

heb ook aan een servo zitten denken, stroom er op en open zeg maar

maar dit is ook echt een keurige oplossing

Inderdaad slim, Wim.

Vandaag benzine tank en licht units voor en achter gemonteerd,en instrumenten paneel geplaatst.
Dan alles getest en buiten een verkeerde schakeling op een achterlicht alles van de eerste keer goed werkend.



Verder begonnen aan dashboard af te bouwen en anti dreun matten er in te branden.
Begint stilletjes aan weer op een auto te lijken.

keurig hoor wim, hoe gaat dat branden in zn werk
mat er op en fohnen maar

Hier een voorbeeld van het branden anti dreun matten.
Verder niks nodig als een föhn en las handschoen, warm stoken tot je verkleuring naar zwart ziet gaan , en dan mooi aandrukken.



Verder nog een foto van complete dashboard dat deze morgen geplaatst is.

Het wordt nog wel eens wat, Wim.

Gisteren de deuren en kofferklep erin gehangen, kan Johnny verder met opbouwen.



Laatste spullen voor de motor kwamen deze morgen ook binnen, dus gaat er waarschijnlijk a.s. vrijdag erin gelepeld worden.

Zier er goed uit en er zit voortgang in. Ooit mijn garage uitgeleend aan een goede vriend om een spitfire 1500 te restaureren, maar heb toen wel gezien dat het echt een enorme klus is om het goed te doen.

Deze Stag ziet er echt strak uit. Het gave aan Engelse merken is, dat er legio verbeterde onderdelen verkrijbaar zijn!

Succes met afmonteren

Bij de meeting van Luitink vorige week sprak ik een Porsche bezitter die voorheen een Triumph Spitfire had en die ook volledig gerestaureerd en in onderhoud had. Was helaas geen forummer, dus contact leggen is niet mogelijk.

Erg mooi Wim. Ik kijk er met plezier naar.Heb zelf een TR6 (ook geheel gerastaureerd gehad.) vandaar mijn naam ook dus haha.Nu overgestapt op porsche 964 cabrio maar een TR blijft erg leuk !!!

Toch mooi om te horen dat er onder de Porsche liefhebbers tevens ook nog Engelse old-timer liefhebbers zitten.

En kun je nu dus inderdaad een Stag bouwen zonder de tien gebreken die hij had op het moment van de productie jaren.

Ja weet er alles van .Mijn TR 6 was na vernieuwen van diverse onderdelen ook beter dan nieuw haha. Ik kom als het mag wel keertje bij je kijken.

Zoals gepland de motor vandaag erin gelepeld, alles aangesloten en getest.
Morgen de volledige inox uitlaat eronder, en dan nog even wachten op carbs en dan kunnen we proefdraaien.



inox uitlaat is een lekkere big bore, dus garant voor een mooie V8 roffel.

Das effe deftig.
Moek gauw maar effe irl. komen bekijken!!
Mooi hoor!

Het einde komt in zicht.
Gisteren en vandaag de deuren opgebouwd en alles werkte.
Verder motorkap geplaatst en al delen van bekleding gesneden, het andere is weg gebracht want festonneren kan ik helaas niet.
Uitlaat zit eronder,dus als carbs binnen komen het moment suprême.



Kofferklep ligt achter nog iets te hoog, maar rubber moet zich nog even zetten.
Verder nu nog wachten op bumpers en rozetten, dan is het geheel klaar, en kunnen we het interieur gaan plaatsen en de voorruit erin trekken.