Agree.

Is volgens mij al veel langer gaande. Voor Feyenoord - Poznan ff wat wezen eten in de stad en daar zag ik 4 997's in de straat staan dat waren er meer dan ik van de merken Mercedes of BMW zag. Het is nogsteeds een mooie auto... maar exclusief, neuh

ik vraag me af op welke informatie dat artikel van Autoweek gebaseerd is.
Ik heb net nog even in de officiele Porsche persdatabank gezocht , en daar is er in ieder geval nergens iets te vinden in verband met een Boxster Diesel.

Ik beschouw dit dan ook als uit de lucht gegrepen tot ik van Porsche zelf een press-release in de mailbox krijg waarin het nieuws bevestigd wordt.

En als je dit artikel in de autotelegraaf leest lijkt het ook uit de lucht gegrepen

Het zijn sterk veranderende tijden en ik vind het een goede zaak dat Porsche AG daar op inspeelt. Als het artikel waar is tenminste. Was een jaar geleden het jo-jo effect van de benzine/dieselprijzen te voorzien? Of de kredietcrisis? Dacht het niet. Om in dit licht bij voorbaat een model geschikt maken voor andere krachtbronnen dan de standaard flat six lijkt mij vooruitzien. Meer dan ooit gaat het om overleven voor autoproducenten. Als de keus diesel en 4 cylinder varianten of Porsche AG failliet zou zijn, hoe denken jullie er dan over?

Bij de dealers is hier niets bekend van.

Trouwens al meer van de Cayenne diesel gehoord?
Porsche maakt er i.i.g. geen reclame voor.....

porsche heeft de Cayenne diesel toch officieel gemaakt

Snap de discussie ook niet zo. Tijden veranderen en we kunnen niet aan de 964 en 993 blijven plakken. Waar ze dat vermogen vandaan halen zal me &@^* wezen maar als de auto verder maar zijn karakter behoud.
Porsche zal toch iets moeten doen want de drang binnen de autoindustie om naar alternatieve brandstoffen te gaan kijken en zuinig met brandstoffen om te gaan wordt steeds nijpender. En door met deze ontwikkeling mee te gaan is de enige manier om als merk een plekje op de markt te behouden.
En inderdaad Ferdinand zal er niet echt blij mee zijn maar anders kan het Porsche wapen straks naast Ferdinand begraven worden.


De Cayenne diesel staat tegen de zomer in de showroom heb ik begrepen.

Eerder nog. Volgens Porsche Insider "vanaf november 2008 te bestellen en staat vanaf februari 2009 bij de dealers in de showroom".

Niet mijn kopje thee (en dat heeft weinig met de motorisering te maken maar alles met het karakter).

Heeft misschien ook wat te maken met uitstooteisen ? Of zouden ze dat kunnen compenseren met de kleine vw modellen ?

De eerste Polder-Porsche;

luukse wagens voor iedereen!

roetbrakende boxster en een naar marklin treintjes stinkende ruf 911 op electrisch
Op zich maar het niet uit waar het vermogen uit wordt gehaald maar het geluid van een huilende benzinemotor vind ik tot heden toch het mooiste klinken

Dat is inderdaad precies hetgeen ik zou missen Paul

Niet eens. Er is niets mis met een 4-cylinder. Porsche is zelfs zo begonnen! Een Lotus met een 4-cylinder draait ook rondjes op het circuit om veel zwaarder bemotorde zaken.

Ik heb thuis nog een mooie oude Porsche poster, waar Porsche reclame maakt dat zij dankzij hun uitmuntende weggedrag een bepaalde rece won in een klassement waarbij alle tegenstanders een zwaardere motor had. Dat is het oude Porsche!

Juist in het meest lichte model is een sterke 4-cylinder bestte doen. Men moet dan echter wél zorgen dat die Boxster ook echt licht is en in lijn met de oude traditie.

Of er moet een pittige turbo bij. Sommige nep-Porsche liefhebbers keken altijd neer op de 924/944/968 (of eigenlijk elk non-911 model) maar ook dat waren voertuigen met goede rijeigenschappen en heel veel pit.

Grote vraag is meer waarom Porsche die 4-cylinders invoert. Als het net als die Cayenne Diesel enkel uit commericeel oogpunt is, ben ik de eerste om het te bekritiseren. Dan merken we dat vanzelf wel bij de presentatie.

Maar ik vrees dat het meer noodzaak is om aan die papieren EU tijger van milieu eisen te voldoen. En als men dan van een nood een deugd maakt, en een lichte kale Boxster maakt, zie ik het probleem niet.