Porsche is een van de weinige autofabrikanten die zich vasthoud aan een oermodel..

niet 1 model (de 911) is zo traditioneel, ondanks het door velen verguisde ontwerp.

Motor achterin
Lijn
concept 2+2
Aandrijving
Boxermotor


Hiernaast is er een 2e visie de innovatieve

914-924-944-928-968-Boxster-Cayman-Cayenne, en straks de Panamera.

911 is voor de trouwe verstokte Porscheliefhebbers, dus diegene die zich ergert aan de nieuwe stroming kan terugrijpen op de (oer) 911.


In de 2e visie komt er dus een diesel bij....tja ik ken me jaren geleden herinneren dat men schande sprak dat er een BMW 5 serie diesel kwam....BMW het sportieve merk uit Beieren met een diesel.

Jongens die toen bij de dealer werkte schaamde zich.....

tja het zeer succesvolle vervolg is bekend bij BMW.


Gaat een mooie aanvulling worden een Cayenne diesel, zeker voor de Nederlandse markt denk ik, maarja wie ben ik.

Jaja die 4 cil van een 968 is wel zo rap dat een 911 van die tijd er heel veel moeite mee heeft. 320 nm en 250 pk uit een 3 liter 4 cilindertje......
is geen kattepies en ik heb er geen turbo voor nodig.

Ieder zijn meug........

Met die 4 cylinder motoren is niks mis mee...zeker niet in een 944 Turbo S of een 968.....

Jij verward innovatief met winstgevend.
De 924 moest er komen, zo ook de Cayenne en nu deze diesel, om meer winst te maken.
Ik heb nog steeds geen argument gehoord dat innovatie onderschrijft.

Dit was al langere tijd te verwachten natuurlijk en wellicht een goed lopende aanvulling.

Maar ja....



Hadden ze zelf niet ff een dieseltje kunnen ontwikkelen?

Inderdaad vind ik het ook jammer, dat 'shoppen in de schappen van een concurrent dan wel zustermerk' is volgens mij ook een uniek gegeven voor Porsche. Was mooi geweest als zij hadden kunnen zeggen dat deze motor (bijv. licht aangesterkt tot 255 pk) weliswaar de basis bij Audi vond, maar 'voor 90% door Porsche is gereviseerd' (dat klinkt toch goed, en tegelijk wordt gebruik gemaakt van economies of scale). Een boxer diesel was ook een mooi verhaal geweest (basis bij Subaru).
De magie en uniciteit van Porsche gaat er zo wel een beetjel af.

Diesel en benzine kruipen in eigen land qua prijs trouwens naar elkaar toe, en buiten NL is dat nog meer zo. Vraag me dus af, met de ontwikkeling van steeds zuiniger benzine motoren, of juist nu de tijd wel zo rijp is voor een diesel. Beter nog even gewacht tot de hybride en diesel gelaten voor wat zij is?

255pk dat zouden er minstens 290 moeten zijn voor een Porsche.
Mijn A6 had na een vitaminekuur van net geen €1.000 260pk.

En dan noemen sommige mensen de 924 geen echte Porsche omdat er geen Porsche motor in zit.....

Ten eerste is het wel 305 Nm en 240 pk voor de 968 en 310 Nm en 250 pk voor de 911 van die tijd (neem zelfs nog cijfers van de 964 en niet van de 993). Qua vermogen dus niet zo'n verschil maar in de prestaties was de 911 toch duidelijk de baas (in 5,7 sec naar 100 km/u i.p.v. 6,5 en 25,4 sec op de kilometer uit stilstand i.p.v. 26,5). Wat natuurlijk geen afbreuk doet aan de 968, het blijft een fantastische rijderswagen maar alles moet ik zijn context bekeken worden.

Vandaag ook door Porsche Nederland bekend gemaakt:

http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/ ... ste-diesel

320 Nm is wel correct

Niet doen!

De 911 is een echte sportauto, RUF heeft een erkende historie van daar nog iets bovenop te zetten. En toch investeert zo'n firma in een electrische 997.......goeie zet lijkt me (zie ook 9-elf Magazin fuer Porsche-enthusiasten 1/2009)
De specs van dit experiment lijken minder dan de eerste boxster (225 km/h), of gelijk (204 PK, 7 sec 0-100), maar dan ook weer van andere orde (650 nm).
Actieradius 250-300 km afh van rijstijl, gewicht na upgrade van accus met laatste technologie 1750 kg.

Prestaties zijn welliswaard nog geen moderne sportwagen waardig, maar ik voorspel dat dat zienderogen wordt opgelost. Dat geldt tegelijk ook voor het geluid dat van een electrische motor niet zo inspirerend is....

Dan ben ik mis maar dacht altijd (samen met enkele andere blijkbaar) dat het 305 Nm (bij 4100 tpm) was:

http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=406
http://www.porsche924-944.nl/968/index.html