Even lichtelijk off topic maar is zo'n 911 C2 nou een typische zomer, winter of alle seizoenen auto? Leek me wel een aardige voordat ik winterbanden op een zomerauto ga leggen.

Auto is om in te rijden dus alle seizoenen!!!

C2 is voor juni-juli.

ik vind persoonlijk een C4 stukken linker dan een C2, zeker in de winter...

Waarom Marco?

als die C4 gaat ben je grip op alle wielen kwijt; weinig meer aan te redden
een C2 is nog op te vangen, want die gaat eerst over of de voorkant of de achterkant glijden
m.a.w. een C4 heeft meer grip, gaat later glijden; maar alstie gaat dan gaat ie

Een C4 is natuurlijk ook gewoon op te vangen. Het grote gevaar schuilt erin dat je met 4wd harder kan als er minder grip is en je dus als het fout gaat meer snelheid hebt.

alles kan, maar bij een C4 gaat het allemaal een stuk sneller
daarom vind ik een C2 dan ook veiliger in extreme omstandigheden; al is het maar om de schijnveiligheid van een C4

Dus het ligt niet aan de auto, maar aan de chauffeur

dat is meestal het geval
maar ik ben er van overtuigd dat als je niet Schumacher als achternaam hebt een C2 makkelijker te controleren is dan een C4 als het mis gaat

Pheauteaux!

Jups, hetzelfde met ESP. "Kijk, gaaf, het lampje knippert!" betekent dat je over de grens van je auto rijdt, maar dat er gelukkig wat electronica in zit, die het nog op kan vangen ... Maar ALS je dan gaat

Overigens, maar weet ik niet zeker, verdeelt een C4 zijn krachten over 4 wielen, waardoor hij minder snel met de kont zal gaan wiebelen als een C2. Dus als je hetzelfde rijdt met beide wagens, zal de C4 "veiliger" rijden. Toch?

laat ik het zo zeggen, als een C2 gaat wiebelen flikkert je lampje; bij een C4 gaat er geen lampje branden en is het ineens zo ver

Maar niet bij dezelfde snelheid, dat probeert Pascal uit te leggen. Je kan op je kop gaan staan maar een 4 heeft simpelweg meer tractie. Bij gelijke snelheid (dus geen appels met peren vergelijken) heeft een 4 een veiliger weggedrag.

Naar wintersport zou ik liever met een 4 als met een 2 gaan. Lekker zo'n besneeuwde bergpas op van 10% met alleen je achterwielen aangedreven.

welke snelheid is veilig bij gladheid, soms 30, soms 80, soms 130
dat zie je niet, dat kan je alleen maar voelen... een C2 geeft je meer gevoel en vind ik daardoor veiliger
kan me voorstellen dat daar anders overgedacht wordt overigens

Buiten deze discussie om, is het volgens mij wel bepalend hoe de afstelling van je auto is. Een standaard onderstel van een 964c4 is totaal anders dan een gemodificeerde afstelling en heeft (vind ik) een beter rijgedrag.

On topic: de dailydriver wordt voorzien van winterbanden. De 964 blijft bij ijs en sneeuw in de garage staan

Denk daar inderdaad over.

ALs je rijd, even lichtjes op het rempedaal, vertrek je even het gas wat dieper indrukken en je weet gelijk hoe de weg erbij ligt, of dit nu een 4 of een 2 is.

De grote fout bij veel van de 4x4 rijders en dan vooral de SUV rijders, is denken dat ze ook beter remmen

Speelt GEEN rol, als we even uitgaan van - verplichting of eigen keus - het rijden met winterbanden. DIE maken dan het verschil, niet de 4-wielaandrijving
(Ja ik ken het verschil wel.)

En anders de kettingen op de achterwielen uiteraard

Je rijdt met een 4WD anders,omdat je je bewust bent daarvan! Gevoel! Dat wil niet zeggen dat je harder moet of kunt rijden,maar je past je rijstijl er op aan! Als je moet remmen maakt het niet uit,2 of 4wd.Btw,ik rij hier zowel met een voorwiel aangedreven auto en een achterwielaandrijver,naast de P! Groot verschil,als het glad is tussen de drie

De berg was als voorbeeld, anders dan: Als ik met winterbanden een paar honderd kilometer door de sneeuw over de autobahn naar Oostenrijk rijd doe ik dat liever met een c4 dan met een c2. Ook daar zitten steile stukken tussen.

Anderzijds vorig jaar kwam ik een steile heuvel niet op met een 2 wielaangedreven auto. Terwijl een 4 fluitend omhoog reed. (beide met winterbanden)

Was geen probleem om weg te komen,terwijl de buren allemaal vastzaten! Vond wel, dat ik niet veel kon zien

eens met dat een C4 in principe veiliger is, krachten verdeeld etc. etc.; maar ik voel me safer in een 2 wiel aangedreven auto

Ik snap wat je bedoeld

En nu is het ineens een C2-C4 discussie geworden!

Doe mij maar - met afstand - een C4 voor de wintersport.

Er gaat niks flikkeren als mijn C2 gaat glijden hoor. En ben het wel eens met de stelling dat zolang je de grens van een C4 niet bewust gaat opzoeken, de C4 onder dezelfde omstandigheden in principe veiliger is dan de C2.