hallo, niet die pedalenridders op mijn erf. Jij bent zo'n trappert...

Ik zal in het voorjaar wel een rondje Lage vuursche organiseren voor de liefhebbers. Start ik tegen die tijd wel een topic voor, pikken we de liefhebbers uit dit topic gelijk mee.
Ik vind het met de nieuwjaarsbrunch leuker om met de P te komen, bovendien heb ik dan ook nog 2 brunchgangers mee.

yep, een custom XTC waarmee ik elke maandag mijn rondje doe op het mooiste parcours in NL: nm Rijk van Nijmegen

Ik heb zo'n MTB en m'n vader ook, maar we maken veel te weinig gebruik van de fietsen

Hier ook iemand die het fietsen weer heeft opgepakt, nu nog op een oude Giant stiffy, over een paar weken deze:
of deze Daar ben ik nog niet over uit, tzt rijd ik graag een blokkie mee.

@ DeniS2: Moeilijke keuze! Beide veel waar voor je geld. Zo te zien mooie specs!! Zelfde ophangingstype achter. Ben benieuwd wat het wordt!

@ gast: Dan kan je schouder ook nog wat genezen!! Ik zal eind maart / begin april inplannen.

Ik rij nu ruim 10 jaar met achtervering. Werd de eerste jaren uitgelachen (zeg maar zoals bij Boxsterrijders ) maar nu zie je dat veel fervente hardtailers ook de overstap maken. Ook in mijn vriendenkring.
Het geeft gewoon veel meer grip en comfort. Over bepaalde parcoursen met veel lichte ribbels kan je langer in het zadel blijven zitten. Belasting van de rug is kleiner. Heuvelop kan je langer het wiel op de grond blijven drukken.
Afdalingen worden zekerder genomen, helemaal door mensen zonder lef, zoals ik.
De kleine toename van gewicht maakt met mijn postuur niet uit...
Voor mij geen hardtail meer!

Dat is wel zo, maar door de voordelen die Rad911 noemt, weegt dat nadeel niet op tegen de voordelen. Ook het 'zwabbergevoel' dat je nogal eens had bij de -met name- oudere (volledig) geveerde fietsen, is niet meer aan de orde, al is dat bij de goedkope(re) fietsen wel nog al eens het geval.

Een hardtail heeft wel een veel strakker stuurgedrag. Ik heb al op tal van volgeveerde fietsen gereden (en zelf de Porsche FS Evolution en een Cannondale Jeckyll gehad), maar die konden niet tippen aan m'n Cannondale F1000 (die helaas werd gejat en die ik toen heb vervangen door de Jeckyll).

Ik ben ooit begonnen op een Proflex Offroad (ja, ja, wie kent 'm nog?)


Waarbij de achtervering zo'n 3cm was en geregeld werd door poly-urethaan bussen (de hardheid van de bussen bepaalde de veer-eigenschappen). Die stuurde best fijn/scherp, maar kon eigenlijk nauwelijks een 'volgeveerde' mtb genoemd worden...

Klopt, mar dat is erg afhankelijk van het type ophanging, o.a. het draaipunt van de vering, de plaatsing van het lager hebben hier invloed op.
Bij mijn Jeckyll nauwelijks merkbaar. Draaipunt ligt ter hoogte van het middelste kettingblad, dat wordt meestal gebruikt tijdens beklimmingen.

Lijkt me leuk, ik zal flink gaan trainen, dan kan ik een beetje meekomen

No problemo!!

Mijn ervaring ook toen ik een tochtje op de bike van een vriend van me reed. Daarvoor was ik nog van plan een hardtail te kopen, het comfort die wordt vertaalt in langer kunnen blijven trappen en minder belasting op de rug zijn voor mij de redenen om het budget wat op te rekken en voor een fully te gaan. Volgens mij is het beste principe waarbij de demper dicht bij de trapas is geplaatst. De duurdere versies zijn namelijk bijna allemaal zo uitgevoerd. Dan heb ik maar een beetje tegenwerken van de demper bij het klimmen. Met de demper tegen de bovenbuis heb je als voordeel dat je makkelijk bij de lock out kunt.

Jep hier nog een herkenner, de vriend waar ik toen viel mee fietste had een proflex alleen dan met fel groene kleurstelling. Hopeloos veroudert inmiddels, maar de techniek niet kapot te krijgen. Volgens mij heeft ie em nog ergens in de schuur staan stof te happen.

mijn MTB heeft nog een stalen (niet geveerde) voorvork.....

maar weegt wat minder, en is zeer snel (maar kan ook aan het mannetje liggen )

al gereden met vering, maar rij (persoonlijk) liever zonder vering (is sneller ...... wel minder comfort bij mijn fiets.... )

Zit bij mij gewoon aan het stuur...



Belangrijk is het draaipunt van de achterbrug. De kracht van de ketting mag er niet voor zorgen dat tijdens het trappen de achterbrug wil gaan kantelen, dan ga je namelijk aandrijfkrachten terugvoelen in de vering. De vering wil dan tijdens het trappen in- of uitveren...

Een stiffy heb ik nu ook, nooit problemen mee gehad en inderdaad lekker snel, maar je wordt wat ouder dus wil je wat meer gemak en als ik zie hoe mijn matern rustig zijn tijdens de afdaling dan heb ik daar graag een beetje minder beleving voor over.

@rad911 ook een lock out op je achtervering op je stuur ?
dat zie je niet zo vaak

Fox heeft setjes die je op je demper aan kan sluiten. Bij mij zat het er vanaf fabriek op.

1 feb moet ik werken.... naja werken ... zakelijk lunchen

@ Rad911 : als jij een meeting start kun je inderdaad al een hoop liefhebbers uit dit topic meepakken. Pick-a-date en ik hoor het wel.

Midden van het land is oke by me.

OK, komt voor elkaar!!

Na een tijdje ATB-Loos geweest te zijn vanmiddag mezelf weer verwend en de Gazelle W2 gekocht, kan ik weer lekker ontstressen zonder cjib-risiko.

En het is heeel iets anders geworden

Vorige week donderdag op de Cube gereden, lekker maar niet helemaal super. Ik vond em wat lui overkomen. Zaterdag naar Rose gereden met de hoop iets in de winteruitverkoop te kunnen vinden. Spijtig genoeg niet de NPL waar ik me op had gericht. Het oog viel echter wel op een Werks 700 voorzien van nog betere onderdelen, alleen een kilo meer dan de NPL en meer gericht op marathon. De prijs was echter zo goed, 350,- korting dat ik dat kilotje maar voor lief neem. De fiets is er dus klaar voor, nu mijn conditie nog

Nope aluminium,
Carbon is nog een andere prijsklasse, dan heb je het over een 911 GT2.
Dit is al wel een 911-je

Zooo!! Errug mooie fiets hoor, gefeliciteerd!
Erg mooi afgemonteerd ook, goed veersysteem en Rose wordt vaak in de BIKE als beste getest. Heel goede prijs / kwaliteitverhouding.
Fiets ze!!

@gast: KTM maakt ook mooie fietsen, maar is hier niet bekend. Geen echt goedkoop spul ook...

Als het dan toch over fietsen gaat... Ik heb een unieke Koga Myata trekkingfiets van Hollandse makelij met het PORSCHE signatuur!!
Perfecte combinatie!

Van het weekend met Rad911 al kort aangeroerd en het wordt maar eens tijd de stof van dit draadje te blazen.
Wanneer gaan we een rondje lage vuursche doen of amerongen.
Ik heb inmiddels al een paar ronden Lage Vuursche erop zitten en vorig weekend ook 80km door zwitserse bergen overleefd.
Dus ik ben er klaar voor, ik blijf alleen nog wel klooien met de instellingen van de demping