Ik doe het ff natte vingerwerk.Maar het klopt denk ik wel zo'n beetje(geen zin om het exact uit te zoeken)de 993 in 4 jaar ca 20.000stuks gemaakt.En de 996 in 5 jaar ca 120.000 stuks gemaakt.

Dus veel meer aanbod plus de auto's zijn relatief goedkoper geworden.
In 1994 koste een 993 ca 100k nu bijna 15 jaar later ca 120k.
Normaal zijn de prijzen in zo'n tijd bijna verdubbeld.

Oja.. ik denk dat de 997 ook die kant opgaat.Daar zijn er nu al nog meer van gemaakt.

Daar heeft Erwin wel een punt dacht ik
Ze zijn ook veel gebruiksvriendelijker geworden en inderdaad de prijs is niet enorm gestegen
Weet nog dat Porsche de bakens ging verzetten er kwam een blik Japanners en namen de fabriek onder de loep om alles wat soepeler/goedkoper te laten verlopen
Denk wel dat een mooie dikke 996 4S toch wel aardig wat geld waard blijft
En wat ik door ervaring ook wel heb ondervonden is dat een "echte" altijd geld waard blijft
Er komen nu heel wat gebruikte 997's op de markt, heel veel willen het nieuwe type hebben en dat drukt de prijs ook behoorlijk
Wie zei dat ook weer , elk nadeel heeft zijn voordeel

@drknauf

Nu zoek je inderdaad ook wel een ouwe onderbroek uit zeg. Durf jij 45k (prijs inclusief import) neer te leggen voor een auto met meer dan een ton gelopen en geimporteerd vanuit de vs naar duitsland en dan nog eens naar nederland (lekkere historie) en dan ook nog eens niet via een officiele dealer...??

Of geeft de rest van het aanbod van de handelaar je het vertrouwen dat je zoekt? Hij heeft ook leuke caravans trouwens!

http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-sanwald.html

Je weet het he: de eerste 1 a 2 pagina's van dit soort autopaginas kun je standaard al overslaan.

Natuurlijk zie je nu allerlei gebakjes aangeboden worden voor feestprijzen, de 996 loopt al wat jaartjes mee, daar zit echt wel rotzooi tussen. Voor een goede wagen zal je nog steeds goed wat euro's moeten neerleggen. Ik zag laatst een 993 voor 20K, en natuurlijk op MP. MP is echter voor een deel het afvalputje van de markt en niet altijd maatgevend (en dat zelfde zal gelden voor de dealerprijzen, die zullen aan de bovenkant zitten).

Idd voor een deel maar naast specialisten zie je ook dealers frequent adverteren dus doelgroep zal er wel rondhangen

hier beginnen ze vanaf 55 k nee die zullen allemaal even mooii zijn

Eerste redelijke 996 op mobile begint bij 23/M koopje dus.

Dat is altijd een 1e indruk, maar AKK wijst altijd wat voor auto je onderhanden hebt. Hij leek redelijk veel op jouw oude gebakkie.

Zie je wel , toch stiekem aan het kijken naar zo'n mooie vervanger en dan ook nog 3 keer posten in een 996 draadje you're hooked!



de ouderdom schenkt de wijsheid waarvan men in zijn jeugd veel nut zou hebben gehad

Maar dit ziet er niet bepaald uit als een instappertje, Rob .

Dacht er laatst aan, stel je voor dat ik nu met een 996 op de proppen kom , haha dat zou lachen zijn maar ik sla liever een beurt over en zou wachten op 997 .

GTV 2000 geeft wel zeer natte vinger werk,
ik heb zoorz meelf de productie-aantallen maar 's opgeteld voor de 993, alle mogeljike uitvoering bij elkaar opgeteld "over the whole world"
zullen we maar zeggen, schrik niet, totale aantal geproduceerde 993's 96228 stuks vanaf 1993 t/m 1998

da's wel ietsje meer dan ongever 20000 stuks

Neemt niet weg dat de 996 3.4 sneller daalt in waarde ( of meer af schrijft?) dan een 993, en ik zie ook de trend bij de "standaard" 997, die schrijft ook aardig af...

zoals Des Bouvries aangaf 15K per jaar, ach een schijntje, JA, voor hem, ik zou ziek worden van een afschrijving, als particulier, van zo'n bedrag, voor een kwaliteitsproduct als Porsche...

Volgens Adrian Streather zijn van de
993 in totaal 69.528 stuks gebouwd en van de
996 in totaal 175.262. (GT3MkI ± 1% van het totaal)

Bron: The Essential Companion 993 & The Essential Companion 996.
Een Super Junkie kan niet zonder die boeken

Die vinger was denk zeiknat...maar goed de verhouding klopt dan wel aardig en de essentie is wel duidelijk zo