Niet heel schokkend, maar sinds ik alweer ruim half jr terug olie heb bijgevoegd, gaat de oliehoeveelheidsmeter bij rijden niet meer standaard naar nul/het rode gebied. Als ik echt gas geef wel even, maar al vrij snel gaat hij dan al weer wat omhoog. Gas los en de meter is ongeveer op het midden. Dit i.t.t. voorheen, dan moest ik echt wachen tot de auto stilstond, pas dan begon het wijzertje langzaam uit zijn dal te kruipen - ik meende dat dat ook de normale gang van zaken was. Nu bij stationair iets boven het midden. (dus niet helemaal bovenin - net na het bijvullen wel aardig bovenin).

Ik heb ook wel eens gelezen dat de meter in feite de laatste (bijgevulde) liter weergeeft. Dus, blijft meter bij 0, dan wordt het tijd bij te vullen, want dan is de hoeveelheid van 13 naar 12L gezakt en kan er weer 1 liter bij.
Ondanks dit gegeven lijkt mij, dat de wijzer tijdens (rustig) rijden snel naar het rood moet gaan en daar moet blijven, en dat is nu dus niet het geval.

Is dit gedrag van het metertje in mijn auto toch normaal, of is er iets aan de hand?

als je op de peil stok de olie maximaal vult kan het zijn dat de meter eerder wat aangedt.

ik had de zelfde vraag na het onderhoud bij renntech, ik was niet gewent dat de auto na enkele minuten al wat aan ging geven maar pas bij warme motor, maar er is gewoon meer olie ingedaan dat dat ik erin had.


robert

Bij mijn auto is het precies hetzelfde, ik rijd niet graag met te weinig olie en bij mij loopt het metertje dan ook tot bovenin. Zo heb ik nog flink wat speling.
Als je een rookgordijn door de straat aan het leggen bent weet je dat je er teveel bijgegooid hebt.
Je metertje werkt dus m.i. prima.
Gewoon lekker rijden en genieten dus!

Bij mij staat de meter altijd onderin tijdens het rijden. Bij stationair draaien op een horizontaal vlak staat die ongeveer middenin. Volgens mij is het verschil op de meter tussen max. en min. 1,75 liter.

Bij bedrijfstemperatuur bijna bovenin, als de motor echt heet is, helemaal bovenin.

Even stationair en de meter klimt vrij snel. Zelfs met het "nieuwe rijden", oftewel 80 in zijn 5 komt de meter ook al iets van zijn plaats. En dit allemaal zonder een witte wolk in de achteruitkijkspiegel.

+1

Dat lijkt allemaal heel geweldig, maar als je echt veel van de auto gaat vragen en de olie goed heet wordt heb je kans dat er in het filterhuis olie gaat komen omdat je er eigenlijk net teveel in hebt zitten.

Sowieso kun je prima rijden als het metertje net nog wat reageert bij stilstaan. Dan mag je nog 0,7 liter eruit blazen voordat je onder het minimum komt en zelfs dat is niet meteen huilen geblazen. Ik zou dat dan weer niet uitproberen, maar ik mik er pas weer wat bij als het metertje geen teken van leven meer vertoont en warm stationair is ong. halverwege hetgeen waarop ik maximaal probeer te komen. In de file gaat het metertje dan nog steeds richting topniveau...

@ Devils Son, dat laatste vind ik dan wel weer apart, waarom staat de meter tijdens filerijden hoger dan stationair; dan zou je toch verwachten dat er (iets) meer olie wordt rondgepompt, dus dat het metertje zwalkt tussen midden en rood/onderin?

ik denk in combi met de hogere temperatuur(in de file) dat de olie wat dunner word sneller terug stroomt en dus voller aangeeft.

robertr

Hoe merk je/wat gebeurt er als er in het filterhuis olie komt?

rook

veel rook.

Snelle reactie!
Ik weet dat er rook kan ontstaan, maar als dit gebeurt, wat gebeurt er dan precies binnenin de motor en is dit heel erg schadelijk?

als de olie alleen in het luchtfilterhuis komt valt het wel mee, is meer lastig.


vette bougies lucht filter vet, inlaten maar niet echte schade.

echter komt de olie daar omdat er ruim te veel olie inzit zou de olie er ook op ander plaatsen uit kunnen komen, en dat is niet goed.
door de druk word het dan ergens eruit geperst en dan heb je mischien wel dure schade

Te veel olie kan voor een te hoge druk zorgen en da's dan weer niet goed voor de motor...

Nee, gewoon warm = zet uit. Precies hetzelfde al waarom je net na het starten het metertje niet ziet uitslaan.

Bij heel veel te veel olie kan er een hoop stuk gaan. Beetje teveel (dus in filterhuis) zorgt vooral voor poetswerk en het kopen van een nieuw filter. Geen ramp, maar waarom het risico nemen.

Het punt dat ik vooral wil maken is dat teveel ook niet goed is en je daarom helemaal niet goed er aan doet om zoveel mogelijk naar maximaal toe te kruipen. Je hebt 1,7 liter speling. Gebruik die met verstand.

Stationair staat de meter Horizentaal en als ik gas geef zakt de meter in het rood.



Ik heb navraag gedaan bij Visser en vertelde mij; dat er beter iets minder in kan zitten dan te veel.
Bij te veel olie kan je blok gaan lekken.

Ik meen ooit gelezen te hebben dat de oudere 911 motoren toe moeten kunnen met 4 liter olie mits rpm < 4000/m...

Was dat niet een artikel over radiografisch bestuurbare Porsches, schaal 1:18 ?

Bij te weinig is die kans idd veel kleiner.

nee. overengineering heet dat.

Vanavond tijdens rijden (120) meter in het midden (normaal altijd in het rood) Na bijvullen 0.3 liter meter ook tijdens 120 rijden meter hoog waarbij bij accelereren hij naar het midden ging maar bij stilstand en stationair draaien weer hoog ( bij gas los 120 meter op zijn allerhoogst )
Gaat dit goed of ?
Met hoog bedoel ik tegen het bovenste witte streepje
Met allerhoogst boven het bovenste witte streepje
lees namelijk zoveel verschillende reacties

ik zou met de peilstok kijken wat die aangeeft,
geeft die meer dan max aan dan er wat uithalen.

de meter is een aardig controle middel maar de peilstok geeft de echte waarden aan.


robert

Ik vind dit erg hoge waarden. Geeft de meter wel juist aan? Inderdaad even controleren met de peilstok. De door jou genoemde waardes geeft de mijne nooit aan.