Ging mijn 3.0 sc starten ,het wat heel koud geweest en had buiten gestaan
eerste keer starten toen sloeg hij weer af en de tweede keer gaf i een hele harde knal (backfire) toen ik ging kijken was de hele boven kant er af geblazen ( injectie en luchtfilter) ??? iemand enig iedee hoe dit kan.
alle info is welkom.

Heeft waarschijnlijk te maken met bougiekabels zonder goede mantel. Hierdoor kan er een verandering in de ontstekingsvolgorde ontstaan geloof ik. Hopen dat er niet te veel naar de kl.te is!

Wel balen zeg.

Had je een popoff valve in de luchtfilterbehuizing? Zou dit moeten voorkomen ... Wel klote!

als het goed is is alleen je luchtfilterhuis kaputt.

OK GEEN PANIEK.

Het is erg als het gebeurd, maar het is nu maar zo. Reden waarom is bvb dat de wagen te rijk staat afgesteld in lagere toeren en starten dan plots een back fire geeft. Andere reden is dat je gas gaf en dan de motor stopte. (Ik laat een k-jet 911 even 30 sec draaien alvorens af te zetten).

Anyway: wat je ook doet: zet er een pop-up valve in aub.

info + fitting guide hier:
http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_pop_off_valve/911_pop_off_valve.htm

tweedens:


Houdt ons op de hoogte.

Als je wil dat ik rondvraag voor een 2nd hand airbox, dat stuur maar een pm. Het ziet er altijd erger uit dan het is.


Bert

het is jammer dat ze dat niet gedaan hebben toen hij in november is gereviceerd ?? het is maar een kleine handeling ,zo zag het er op jou link naar uit ,maar hij gaat weer terug naar de garage ,en ik heb nog effe goed gekeken ,en het is idd allen het luchtfilter en de airbox die gebarsten zijn. thnx voor de info.

Ik zou even goed kijken of er geen zelftapper is uitgeknald van de koudstart buisjes.
Deze buisjes zitten met 3 zelftappers vast, bij mij was na een backfre er 1 uitgeknald en in cilinder 5 terecht gekomen.
Resultaat, 1 kromme inlaatklep

Edit: Overbodige volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd.

Hij gaat vandaag naar de garage en zal het effe melden
thnx voor de info

heb je hem al terug??

Edit: Overbodige volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd.

nee nog niet als het goed is eind deze week ,ik niet wachten
maar vanwaar de intresse of heb je het zelfde probleem

het duurt ook wat langer omdat de hele motor er uit is ,hij was helemaal gereviseerd en weer ingereden dus nu moesten de kleppen en zo ook weer afgesteld worden ,kan alles mooi in 1 keer .

Pascal, ik heb ook interesse. Al was het maar om te horen hoe het afgelopen is en wat je ervaringen zijn enz. Maar ook zit ik te overwegen of ik ook een pop-up-valve moet installeren. Laat je dat meteen doen? Bij wie laat je het doen?

Edit: Overbodige volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd.

zou ik wel doen kost 80 euro voor een klep maar dan moet i er nog wel in.
ik heb net gebeld hij is klaar, kost wel 600 euries maar de hele airbox was dan ook gebroken, ja had ik er maar een klep in moeten laten zetten. hier staat hoe het moet http://www.pelicanparts.com/techarticle ... _valve.htm
en onder tussen al van veel mensen gehoord die het ook hebben gehad dus zeker de moeite om te (laten) doen

600 Euro is niet niks, maar het had erger kunnen zien. Gelukkig is het opgelost. Voorkomen is natuurlijk beter, maar daar wordt blijkbaar aan gewerkt.

nee gelukkig (nog) niet , het was gewoon uit nieuwsgierigheid.

Ik vraag me trouwens af of dit alleen bij de 3.0L motoren voorkomt of ook bij de 3.2L?

Edit: Overbodige volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd gebruik s.v.p. in plaats van .

nee gelukkig (nog) niet , het was gewoon uit nieuwsgierigheid.

Ik vraag me trouwens af of dit alleen bij de 3.0L motoren voorkomt of ook bij de 3.2L?[/quote]
tot zover ik weet alleen 3.0

Is een probleem bij motoren met een K-jetronic / CIS injectie systeem (2.4, 2.7 en 3.0)
De 3.2 heeft een heel ander inlaat / injectie systeem