Ik ben erg aan het twijfelen, wat is wijsheid, doen of niet doen.... : ik heb een tip gekregen via via over een 964RS uit 1992 die in Duitsland te koop staat voor € 40.000 , auto wordt door een prive persoon aangeboden. Ik heb telefonisch & per mail zoveel mogelijk info opgevraagd waaruit blijkt dat chassisnr. & motornummer kloppen, schijven & blokken zijn 2mnd. geleden rondom vervangen en ook is de auto 2 jaar geleden in de originele kleur opnieuw gespoten (ramen eruit etc. dus geen knoeiwerk), het enige wat mist zijn 2 stuks magnesium velgen (voor) en zitten er wel recaro's is maar dit zijn niet de originele stoelen. Op mijn verzoek en voor mijn rekening is de auto naar een P-specialist gebracht die de auto technisch heeft bekeken en ermee heeft gereden en hij was zeer positief; koppeling en hele aandrijflijn prima, dempers / schijven / blokken idd. pas nieuw, motor is kurkdroog en blijkt 2 jaar geleden te zijn gereviseerd (!) en ook de compressietest was prima. De RS heeft geen grote schade gehad in het verleden, de voorbumper en rechterscherm zijn wel ooit vervangen maar wel door originele delen en professioneel gerepareerd. Tot zover alles ok, er is echter wel een MAAR: de kilometerstand is ca. 40.000 km. wat ik erg laag vind voor een RS uit 1992 en er is pas een onderhoudshistorie vanaf 2005 en vanaf dit jaar zijn ook alle onderhoudsfakturen t/m heden aanwezig. Het origineel bij de auto geleverde onderhoudsboek is er dus niet bij, dit zou voor mij altijd direkt een reden zijn om de auto te laten staan maar als een specialist verklaart dat het een echte RS betreft met kloppend chassis & motornummer, in goede staat zonder echt schadeverleden en met een gereviseerde motor, is dat een reden om die auto te laten staan?? Het lijkt me een goede investering en tevens een kans op een geweldige auto voor oa. circuitdagen (heb in 2008 m'n racelicentie gehaald) maar ik twijfel...... en twijfel....... wat zouden jullie doen?

Bij welke auto dan ook zou ik normaal ook zeggen: Historie er niet bij = naar huis.

....maar in dit geval, als de prijs goed is, de wagen technisch en optisch professioneel aangepakt is, het testrapport positief wordt opgemaakt door een specialist....denk dat het onderbuik gevoel hier meer gaat zeggen dan een rationele stelling. Of het moet een dertien in een dozijn auto zijn die bij wijze van spreke in grote regelmaat wordt aangeboden, maar volgens mij is het aanbod redelijk beperkt?

vanaf welke km stand is er historie bij dan? ook raar dat je een motor met 40.000 km laat reviseren, maar misschien ware er speciale redenen voor.

daarom ook mijn twijfel - Porsche heeft voor de RS versies destijds al de beste motoren van de band geplukt dus waarom reviseren? maar er kan natuurlijk altijd iets met een motor misgaan dus denk ik eigenlijk dat het voor mij alleen maar goed is dat deze al gereviseerd is 2 jaar geleden en dat mede daarom het verleden van de motor nu niet meer relevant is....

Hoeveel van die 40 DKm zijn circuit-Km's ... dat verklaart mss de motor-revisie

... of is er 'n andere antoonbare reden waarom de motor gereviseerd moe(s)t worden

Ik zou 'm eerder laten staan vanwege het ontbreken van de voorste magnesium velgen ... MI heeft dat met het schade verleden te maken

Ook het ontbreken van de originele stoelen vind ik 'n min punt.

Mijn credo: bij twijfel, niet doen

Een wijze opmerking die laatste, Olaf. Persoonlijk zou ik hier ook niet instappen.

Volgens de specialist heeft de voorkant (behalve dan bumper & rechterscherm geen schade gehad, bodemplaat is 100% intact) en heeft de vorige eigenaar 2 'gewone' cup wielen voor gemonteerd omdat hij geen geld over had (of had) voor 2 magnesium wielen....... Ik denk erover om de auto zelf te gaan bekijken in Duitsland want ik blijf wel van mening als de auto technisch verder ok is, is het (buiten dat het de perfecte circuitauto is) een goede investering........ toch ?

Wederom vraagtekens bij de voor(ste) velgen.

Af fabriek met twee 'gewone' cups geleverd

Goede investering dat weet je pas bij verkoop

Olaf, ik omschrijf het niet helemaal correct; voorste magnesium wielen zijn uiteraard wel af fabriek nieuw geleverd maar later vervangen ivm. beschadiging - persoonlijk zou ik dan weer op zoek gaan naar originele wielen maar in dit geval dus niet gebeurd... Wat betreft eventuele verkoop, dat zou dan pas over een aantal jaar zijn of misschien wel nooit meer

Kan niet kloppen. Je kent de gangbare prijzen voor een 964 rs, ook in Duitsland ... er is dan altijd wel een reden als er een evident prijsverschil is.

kan je bij Porsche nergens de volledig historiek opvragen?

40k voor een RS is ni veel, maar er zijn er heus nog met km-standen hoor!

in de toekomest zie ik een 964RS altijd goed geld gaan...er zijn er genoeg waarvan een paar magnesiums, de alu kofferklep of een paar strepen verf van mankeren

Het enige wat ik jammer vind, zijn de stoelen...dat zou ik toch rap in orde willen maken...die velgen, dat kan wachten!


Moest ik jou zijn:

- probeer te achterhalen of km-stand correct is...revisie of niet, maakt ni uit... het enige wat je over een paar jaar ni wil te weten komen is dat 'm in werkelijkheid 140.000 gelopen heeft..zou jammer zijn.
- wat kosten 2 recaro's? welke kleur heeft deze RS? Afhankelijk daarvan dien je ook de juiste kleur OEM Recaro's te zoeken!!

Mijn RSje is ook niet in concours staat...levert me echter wel hopen rijplezier en de prijs was correct. punt, amen

... honger

... er zijn op dit moment wel meer mensen die moeten "ruimen" omdat ze het financieel niet helemaal goed voor elkaar hebben ...

Deze heeft volgens de advertentie ook weinig gereden en een America en toch nog een stuk duurder.
http://www.psnh.nl/php/details.php?item ... %20America

gr. Ernest

Velgen en stoelen zou ik dan idd. wel origineel willen hebben maar gezien de aanschafprijs 'kan dat er wel vanaf' en hoeft ook niet direkt - als de staat van de auto echt zo goed is als men beschrijft en wat de specialist bevestigt is het dan erg dat de auto bijv. 140.000 km gereden zou hebben? als motor en verdere hele aandrijving goed bevonden worden en ook veren / dempers / schijven en blokken ok en origineel zijn heb je toch de meeste problemen op technisch gebied wel uitgesloten.....

Ik dacht het zelfde als de laatste opmerking van MichM3
het is ook belangrijk wat je wilt met de auto,
weinig rijden, afentoe een circuitdag en later voor een goede prijs verkopen.

of wilt je een scherp sturende en strak rijdende "lichte" en geen gewone maar een rs om lekker km te maken in een auto die aanvoelt zoals jij het wilt.

Kijk voor mij is het boven budget maatik zou het wel durven doen maar ga er dan ook 20.000 km mee rijden.lekker racie
Dat zoek in nog wat meer bij mijn gewone 964.

ook even kijken wat die motorrevisie precies inhield.

ik snap je twijfel. aan de ene kant klopt het verhaal niet helemaal, aan de andere kant te mooi om te laten staan. ik zou even navragen hoeveel de km stand was in 2005(vanaf t moment dat documentatie aanwezig is). interieur en velgen zijn het probleem niet lijkt me, eerder een punt om mooi te kunnen onderhandelen mbt de prijs(als hij echt zo'n honger heeft dan kan er vast nog wel wat vanaf ) als de auto goed is, dan is ie goed, met of zonder verleden, maar t is wel een minpunt bij eventuele doorverkoop. ff achter die km stand aan!

OUderwets deskresearch, er zit vast een fahrzeugbrief bij. Achterhaal de vorige eigenaren en neem kontakt met ze op. Naast leerzaam ook erg leuk.

Enneh voor nagenoeg alle raceporsches geldt dat ze op een circuit actief geweest zijn. In een bordeel werken ook geen maagden..

Ik vind het een raar verhaal.
Zeker bij een auto als een RS hoort de historie te kloppen.
Combinatie 1992 - gereviseerd blok - 40.000 km vind ik raar.
Zonder rekening van de revisie waaarmee je naar de reviseur kunt voor nadere info zou ik ook achter mn oren krabben.

Zonder hem gezien te hebben en ZELF mee naar een specialist te zijn geweest zou ik al zeker niets doen.

Is het niet zo'n auto waarvoor je straks eerst vast een bedrag moet overmaken om de papieren vast rond te kunnen maken !?
(maw zo'n Nigeriaans truukje ??).

Ralf Schreef: aan de ene kant klopt het verhaal niet helemaal, aan de andere kant te mooi om te laten staan
"te mooi om waar te zijn" is meestal ook "niet waar".

Ik heb 10 jaar geleden ook een 3.2 laten staan die niet klopte, ik ben er nog steeds blij om dat ik die niet heb gekocht.

mwah, ik ben ze nog niet tegen gekomen, zou de gok zo niet wagen!

Ik heb besloten de RS niet te kopen !! Ik heb nog steeds wel twijfel maar als je er inderdaad goed over na denkt kan het niet, een echte RS voor die prijs, er moet haast wel iets mee (gebeurd) zijn; ik heb ook geen zin om de ellende van een ander te kopen en er heel veel geld in te stoppen..... maar het leek een goed idee, nu een relatief goedkope RS kopen en er een jaartje of wat mee rijden en dan maar zien wat hij opbrengt, maar aan de leden van dit forum zal ik hem dan zeker niet kunnen slijten, die zijn veel te wakker met al die lijstjes met aankooptips / akk's enz. en GELUKKIG MAAR want anders was ik er waarschijnlijk toch mee doorgegaan; soms heb je nog even wat aanvullend advies nodig..... en toch vind ik het jammer

Op naar de volgende RS , succes

een rs met kloppende historie en 40K km's op de teller krijg je nergens imho. Echter, stel dat die km's niet kloppen maar je hebt er wél een goed doorgelichte goedgekeurde RS met gereviseerde motor voor, waarvan een GOEDE BETROUWBARE specialist zegt dat alles motorisch en qua nummers klopt... dan zou ik het wss doen. Dan rij jij er 4 jaar in en heb je er de laatste 7 jaar historie van. Zolang je hem maar niet gaat verkopen als een lage-km-auto is er wat mij betreft weinig aan de hand. Je kan altijd terwijl jij hem hebt kijken of je vorige eigenaars en/of historie kan achterhalen.

Ik denk dat ik het wel gedaan had als ik een 964 RS had willen hebben. Maar jouw centen, jouw beslissing.

Een RS America heeft volgens mij een vaste spoiler.

heel fijn Horn........... had ik net een beslissing genomen (dacht ik) maar je hebt wel een punt