Dat is een andere zaak ; verbeter me als ik 't fout heb, maar ik dacht dat de turbo S kwam uit '98 en 424 pk had. 450 pk is bij het Leistungssteigerungspaket van Porsche voor iedere turbo.
Deze door jou getoonde zou dus best alle opties van een "echte" kunnen hebben , en méér, maar toch geen "originele" hoeven te zijn...wat op papier minder waard is, maar wat voor mij niet die meerwaarde van 75 K met zich meebrengt (tov die van TJ, hoe mooi die ook zal zijn)
Dit is natuurlijk persoonlijk.

Ik weet wel 99% zeker dat de Turbo S 450 pk had

Jongens waar gaat dit heen
Persoonlijk vind ik dit wel erruug veel geld voor de Turbo S
Heb het al eens eerder naar voren gebracht, bij mijn zoektocht een aantal jaren terug stond een 993 Turbo S te koop bij Porsche Rotterdam de ex van Bram Moskovitch
Had toen ook zeer weinig gelopen en koste minder als een ton, en vond het toen al duur
Verkeerd gedacht dus, maar kon het toch niet betalen dussssh
Maarja wie kan in de toekomst kijken
Ondanks de misere blijven de prijzen van onze speeltjes pittig in Nederland

Hans zelfde als de 993 GT2, stond er een met 10.000km in het zilver bij PZ Aachen +/- 5 jaar terug voor 99,5K Euri, vond het toen ook te veel voor hobby auto

dat was idd een bijzondere, een zwarte met heel wat speciale accenten, o.a. chromen spiegels. ik dacht net boven de ton (105K) en idd nog geen 40K gelopen.

Dan heb je 't toch voor 99% fout ; een turbo S heeft idd 424 pk zoals ik al dacht...heb 't even nagekeken.

Allebei gelijk (ik lijk wel een D'66er )

Ik durf Google hierin te betwijfelen

Ik weet het nou niet meer hoor.................zie op verschillende sites 450 en 424 pk

Volgens mij standaard 408pk,dan 430(de mijne) en de S 450pk(voor de europese markt dan!)

Ik heb het gevonden:

During the second to the last year of production of the 993 (1997), Porsche offered the 993 Turbo S. Ultimately 183 cars were sold. The Turbo S is a high-spec Turbo including a power upgrade to 424 hp (SAE) for the American market and to 450 hp (DIN) in other markets. The inclusion of extras including carbonfibre decoration in the interior makes it different from the earlier lightweight, spartan 964 Turbo S. The 993 Turbo S is recognized by yellow brake calipers, a slightly larger rear wing, a 4-pipe exhaust and air scoops behind the doors. This was the last of the air-cooled Turbos. 12 Turbo S cars were delivered to Australia.

The information pertaining to production numbers of the 993 Turbo S - only relate to the US/NA market. If you include the ROW (rest of the world) market, then the number of 993 Turbo S produced is greater than the 183 units listed here. It is also worth noting that the 993 Turbo and 993 Turbo S were still produced for ROW market - from 08/97 to around 04/98 - being a 1998 Model Year vehicle.

Dat verhaal van Stijn komt van Wikipedia (waar ik mijn daarboven staande quote ook vandaan heb) en dat verhaal van Jurgen van Flat-6 - een US site. Dus nogmaals zou het zo kunnen zijn dat de ROW 450 pk hebben en de US uitvoeringen 424 pk...

Dat begreep ik er dus ook uit dat de ROW 26 pk meer had dan de SAE

Wat ik ook las was dat de Turbo S'en een carbon dashbord hadden, dus dan zou deze nep zijn: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lyrbbpssvjme

Dat kan kloppen Jurgen maar dat is ook een Amerikaanse website, dus inderdaad de 424HP US specs. Er staan ook genoeg links naar 450HP ROW specs.

Waarom dan?

In de ad staat "INTERIEUR EN CARBONNE"

Het zou best kunnen hoor, ga er ook echt niet om strijden , maar ik kom op diverse sites verschillende opgaven tegen, wat 't niet minder verwarrend maakt.

Ik kon in 2005 nog een 993 Turbo S met 125.000km op de klok kopen bij het Koopmanshuis (verkooppunt voor Volkswagen Phaeton destijds)... Voor € 69.500 Die had dezelfde spoiler en er stond ook Turbo S op de klep... Dat was een donker groen metallic uitvoering, is die auto hier bekend?

Als het geen zondag was, had ik even met Theo gebeld. Gaat ook niet om de discussie, maar we willen toch allemaal weten hoe het nu zit (wie er gelijk heeft).

Dat staat er inderdaad wel, maar ik zie alleen maar afschuwelijk hout

Carbon hout look misschien??

Ik las net ook ergens dat de aanschafprijs 150.000 was, niet verkeerd: 31.000 km en 15.000 winst

Dit was de Turbo S die in 2005 te koop stond voor € 69,500 en waarin ik een proefrit maakte.




Wie helpt me uit de droom?

1. Reed ik in een nep Turbo S?
2. Betaal je voor een lage kilometerstand een ton in euro's meer?; of
3. Zijn de prijzen voor een 993 Turbo S de laatste drie jaar extreem gestegen?