Ik zie vaak op dit forum dat leden zelf koppelingen, motoren, electronica vervangen. Natuurlijk ben ik daar jaloers op want ik kan bijv. net een koplamp vervangen. Maar als je je Porsche weer door verkoopt krijg je hier dan nooit vragen over. Is het deskundig gedaan etc. Of praat je er dan niet over. Zo van ja en bij 160.000 km heb ik even zelf de koppeling eruit gehaald en vervangen. Ik zelf hoef die auto persoonlijk niet meer of na een gedegen AKK en dat een prof zegt dat het OK gedaan is. Hoe goed sommige DHZ-ers ook zijn. gr. Ernest

beetje kort door de bocht..

hangt helemaal van de aanbieder af.. zou dolgraag de cabrio van Wim kopen namelijk....als je begrijpt wat ik bedoel..

niet alle zelfsleutelaars zijn prutsers hoor !

je moet altijd beseffen dat je met oud spul onderwg bent dus er kan altijd wat in de soep lopen of de auto nu bij een porsche centrum is onderhouden of elders...

gr

Steef

Bij mijn wagen wordt alles gedaan door mijn vader. Is opgegroeid in en tussen garage(s), studies, jaren ervaring... juist geen dealer stempel. alles wat gemonteerd wordt werkt perfect. bovendien wordt bij mij het minste kraakje dat ik hoor vervangen en wordt er op geen euro gekeken.

Waarom zou dit dan geen goede wagen zijn?

Ik denk dat degene die het doen wel verstand van zaken hebben, anders begin je er niet aan die dingen die jij opnoemt.
Zoals je weet zijn er veel dingen die ik zelf doe, maar als ik het echt niet weet of niet zie zitten ga ik naar de specialist, en ga ik echt zelf niet klooien.
Voor sommige dingen is het jammer dat een bepaald persoon voor mij te ver weg zit, anders was ik daar ook al een paar keer geweest.
Verder durf ik dingen van Porsche te veranderen die niet naar mijn zin zijn. En durf dan bijna hardop te zeggen dat het dan beter is dan vanuit Porsche zelf.
Het rare s dan wat jij schrijft, dat je van zulke mensen nooit geen Porsche zou kopen, het rare is dan dat ik mijn Porsche's die ik na een tijdje te koop zet altijd zo verkocht zijn.

Wel

Grote motor/versnellingsbak werken heb ik nog niet gedaan. Ik ben geen expert maar doe alles erg rustig aan met de nodige documentatie en als ik nog maar een vermoeden heb dat ik een fout gemaakt heb gaat alles weer uit elkaar. Ik bespaar evenmin op stukken en denk dat mijn 911'je goed onderhouden wordt.

Kzou mijn eigen wagen best durven kopen van mezelf, mits akk natuurlijk

Oh ja, voor sommige zaken heb ik natuurlijk ook het materiaal niet en dan breng ik hem naar een specialist. Spreekt vr zich.

ik denk dat een AKK veel duidelijk maakt. Maar inderdaad, is ech alles in eigen huis gedaan, dan is het wat lastig om de ' zorgvuldig gedocumenteerde stapel rekeningen' (waar hier op wordt gehamerd bij aanschaf) eens rustig door te nemen..

Rekeningen van onderdelen genoeg , maar dat is misschien niet overtuigend voor potentiele kopers...

Tja, door de jaren heen zoveel getild en prutswerk gezien van 'officiële' garages, dan ik maar zelf heb leren sleutelen. Als ik iets niet aandurf, vraag ik hulp van een expert maar veel zaken vallen zelf prima te doen. Ik durf te zeggen dat ik het even goed doe als een professionele monteur, hooguit iets minder routineus maar dat compenseer ik door alles beter te controleren.

Bijkomend voordeel is dat ik zo langzamerhand aardig wat van mijn auto heb geleerd, ook de meer 924-specifieke zaken.

ik zal mijn wagen niet rap bij een dealer brengen ,om de simpele reden dat ze meestal niet weten wat er moet gebeuren als de computer niets meld.en voor de eenvoudige herstellingen zoals remmen,bougies e.d kan ik het zelf ook wel.
geloof me ben al enkele keren bedrogen aan gekomen door de zogezegde specialisten.
en als je zelf aan je wagen werkt ben je veel correcter in je herstellingen dan zo een leercontrakt dat er voor een appel en een ei moet aan sleutelen.
d.w.z. dat er geen goede zijn maar ze zijn dun gezaaid en peper duur.

Let wel ik wil niemand te kort doen t.o.v de zelf sleutelaars. Maar als je eens kijkt tussen de probleem vragen op dit forum zie je vaak dat er dingen worden gedaan en/of vervangen die later niet nodig bleken te zijn. De enige manier om de wagen goed te laten controleren is via een akk. Dat probeerde ik te zeggen. Je moet er trouwens ook de ruimte voor hebben/huren. Ik kan mij best voorstellen trouwens dat het leuk en bevredigend is.

Dus misschien koop ik hem wel maar dan wel extra controle.

Als je dit leest komt er voor mij uit dat je nooit in zee zal gaan met deze mensen, wat je ook met je laatste regeltje wilt vertellen.

Het weerhoud mij er niet van om lekker alles zelf te doen. Mocht een potentiele koper er over vallen dat ik alles zelf heb gedaan moet hij maar lekker verder zoeken. In grote lijnen zou het er op neer komen dat zolang ik in mijn baas zijn tijd bezig ben aan een auto het "proffesioneel" is, terwijl als ik aan mijn eigen auto bezig ben in mijn eigen tijd het "dhz" is .

Tja,

jaren geleden deed ik alles zelf aan de auto's die ik bezat. Ook de eerste 911 alles zelf gedaan. Nu jaren later nadat ik weer was gevallen voor de 911 besloten om al het onderhoud door een specialist te laten doen vanwege tijdgebrek, en de onderhoudshystorie. Echter moet ik zeggen dat ik na ( weer ) een mindere ervaring met een specialist mijn huidige 911 weer lekker zelf onderhoud. d.w.z. alles waar ik zelf de kennis, ruimte en materialen voor heb. het reguliere jaarlijkse standaardonderhoud doe ik dus zowiezoweer zelf. de rekeningen van de onderdelen bewaar ik netjes in een map, bij het onderhoudsboekje.

de eventuele koper moet de auto bij twijfel maar laten keuren.

ieder z'n meuk. nu de laatste jaren de 'onderhoudshistorie/gestempelde boekjes' zoveel belangrijker zijn geworden, zou ik er zelf ook wat voorzichtiger mee zijn - meer met het oog op hem een volgende keer ook zelf weer kwijt te kunnen raken... Ik heb zoveel 'dhz'ers' gezien met andere auto's dat ik absoluut geloof in de kwaliteit van sommigen. Onze opel werd onderhouden door een Opelmonteur van 45 met 25 jaar ervaring bij de Opeldealer en die zelf thuis twee bruggen in de schuur had... Dan maar DHZ onderhoud door hem - grote beurt 121 euro...

Maar on topic: na een goede AKK door een door mij vertrouwde partij zou ik hem zo durven kopen - enige reden om het niet te doen is bovenstaande.

Joh, heb jij een Opel gehad?
Wanneer is het toch allemaal goed gekomen met je?

ik doe ook veel zelf ma doe eerst na vraag of info inwinnen. ben monteur voor metaal bewerkingsmachines die moeten altijd goed zijn en weet wel donders goed wat sleutelen is en wat en hoe het mis kan gaan en gaat . en voor specifieke zaken en electronica ga ik naar Koen exclusief.

Het is onzin om alleen daarom een auto te laten staan.
Vooral bij de oudere modellen die tegenwoordig niet vaak meer bij een dealer over de vloer komen zal een ervaren DHZer beslist meer kennis en kunde hebben. (erwin schaar ik nu even niet onder een dealer )
Bovendien: als hij bijv 50k geleden een blok heeft gereviseerd en deze loopt sindsdien feilloos, dan kun je er redelijkerwijs vanuit gaan dat deze nog wel 100k meegaat, om dan argwanend te zijn is een beetje een ongefundeerde actie.
Een ander punt is dat als diegene bijv de porsche werkplaatshandleiding heeft dan weet je zeker dat het goed gebeurt. Het klinkt ongetwijfeld wat opschepperig maar ik denk dat ik met mijn opleiding en verstand goed genoeg ben om zelf mn 944 te onderhouden met de WPH op zak, misschien meer dan een knul van 20 die net de monteursopleiding heeft afgemaakt (oja, en na 14000 km loopt mn gereviseerde blok nog prima )
Sowieso wordt in NL wel wat meer geld besteed aan een auto dan bijv in amerika dus de kans dat een DHZer hier goed werk levert is denk ik bovengemiddeld hoog, die doen het dan namelijk eerder voor de hobby dan het gebrek aan geld. En de mensen die het hier zelf doen vanwege de financien hebben dan ook geen porsche.
Je hoeft maar een week of wat op rennlist te loeren en je komt alweer een ontzettende kneus tegen die spoken ziet vliegen en overal de kantjes er vanaf loopt, 'because I have to pay my tuition fee'.

Alles wat ik kan doe ik zelf aan de porsche, tenzij ik er erg aan twijfel of de apparatuur / kennis niet heb. Ik vind dit een groot deel van de hobby, en voor mij ook een reden om er voor de hobby een 911 op na te kunnen houden. Zowiezo moet je altijd een AKK doen, ook de persoon die mijn auto ooit zal kopen zal ik dit aanbevelen. Hoe goed ik mijn eigen auto ook ken er kunnen altijd onverwachte zaken aan dienen. En ik vind dat auto's na een bepaalde leeftijd meer hobby waarde dan bezit waarde hebben, stempeltjes in boekjes zeggen mij dan niet zo heel veel meer.

Maar ieder zijn meuk, dat is het mooie van keuzes in deze wereld.
Vind je historie erg belangrijk dan moet je hier dan ook voor kiezen. Zoek je lol en gewoon een leuke auto dan kan dit prima bij een hobbyist.