Aangezien ik nergens terecht kan op een forum over een raar geluidje bij de auto van mijn vrouw, hoop ik dat er hier techneuten zijn die mij met deze zijsprong even kunnen helpen. Het gaat om een Fiat Punto. Als ik daarmee achteruit van de oprit afrij met maximaal ingedraaid stuur hoor ik een raar knakkend geluid t.h.v. het linker voorwiel. Hiervoor heeft de Fiat garage in Emmeloord de auto al onderzocht. Ze kunnen niets vinden m.b.t. tot slijtage of speling. Het is dus alleen hoorbaar bij hele lage snelheid en maximale stuurslag, dus tijdens b.v. inparkeren.

b.v.d.

Elk wiel heeft een stuitnok om de wiel uitslag op een maximum te begrensen. Misschien als je daar wat vet op smeert is het geuid over.
Het kan ook zijn dat de voorveer in de veerpoot iets verschuift in max uitslag. je kan dit proberen door de onderkant van de veer met wd40 in te spuiten. soms zit het in kleine oorzaken. succes

Aha ok, dat is zeker het proberen waard. Nog een vraagje. Als je motorkap opent zie je boven de voorwielen de veerpootschotel zitten. Hierop zit een moer, wat gebeurd er als je deze vaster of losser draait? De linkerkant zitten namelijk losser als de rechterkant....

ik zou dat ook zeker niet aan de garage vragen en ze helemaal los draaien. los is beter toch

Hoor je het knakkend geluid tijdens het draaien van het stuur of zodra je de auto met ingedraaid stuur in beweging zet?
In dat laatste geval kan het ook één van de monokineten zijn.

Dank voor je antwoord Maurice. Het is inderdaad het laatste, waar zitten de monokineten? Als een vakgarage een grondige check doet, komen ze dat toch tegen? Of is het lastig te achterhalen zo'n gevalletje....

De homokineten zitten aan de aandrijfassen, makkelijk te herkennen aan een rubberen mof die er om heen zit. Links en rechts zal je er 2 hebben, waarbij die aan de wielzijde het geluid zou kunnen maken bij max stuuruitslag. Maar ik mag hopen dat de garage hier al naar gekeken heeft?
Als deze versleten zijn dan geeft dat bij tegelijkertijd scherp sturen en optrekken een knakkend geluid.
De moeren bovenaan de veerpoten moeten gewoon vast gedraaid zijn, anders kunnen ze los schieten....

Ik heb de moeren allebei al vaster kunnen draaien maar heb het idee dat ik wel door kan draaien. Moeten ze echt helemaal vast? Dus gewoon blijven draaien totdat ze niet verder kunnen?

Jaap,
Volgens mij mogen deze bouten niet los zitten, hiermee span je namelijk de veer die op de verpoot zit. Ik zou naar de garage gaan en hun laten kijken naar deze bout, wellicht is dit de oorzaak, ik mijn carriere als monteur ben ik nooit losse bouten tegen gekomen van de veerpoot.
Indien dit de oorzaak zou zijn kan ik mij voorstellen dat men dit niet verwacht. Ik zou dit bij de fiat garage laten controleren zij weten als de beste hoe de afstelling van deze bouten moeten zijn.Dit komt overeen met mijn antwoord over de verschuivende veer die in de veerpoot zit.
Volgens mij is het zo dat indien de homokineet defect is het geluid ook bij hogere snelheid hoorbaar meot zijn.

zeker niet blijven draaien,waarschijnlijk draait het binnendeel (stang) mee.
het kan zijn dat de bovenste schaal tussen schokdemper en carroserie versleten is.anders moet je de wagen eens opkrikken en aan je wiel voelen voor speling.
veel succes.

Ik kan inderdaad zien dat onder de schotel de stang meedraait. Heb er dus ook maar niet al te lang aangedraaid. Dit geldt voor allebei de veerpoten. Zijn ze dan kapot?

Jaap, ga gewoon ook eens langs bij een kwik fit. Waar ik woon zijn die lui beter dan enkele garages die ik ken.

dit wil niet zeggen dat ze kapot zijn maar door te blijven draaien kunnen ze gaan lekken.

Het antwoord: Er is niets kapot. Het is een vaker voorkomend euvel bij een aantal typen Fiat. Het is het wringen van de band wat een geluid en trilling geeft. Het is de bouw van het onderstel en de stand/afstelling van de wielen......

tja, tis ook geen 968.........

Allen bedankt voor de antwoorden