Alleen bij een nieuwe(re) auto als ik mij niet vergis.

Leuk draadje. Wat gaat dit allemaal kosten?

Kennen jullie iemand die zijn 993 TT heeft gechipt? Ik zit er ook wel eens aan te denken......

Porschecentrum Twente heeft het chippen me afgeraden.

Waarom?

Omdat Porsche bewust een reserve zou houden en verder de levensduur van de motor zou beinvloeden. Dit is ongeveer de strekking van het verhaal. Ook zouden de beloofde pk's (er wordt soms bijna 100 pk extra beloofd) nooit op deze wijze kunnen worden behaald. Zie bijvoorbeeld onderstaande link.

http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Porsche-911-993-BI-TURBO-408pk.html#header

Nu ben ik zelf niet zo technisch dus het verhaal kan iets afwijken.

Ik heb er hier al veel over gelezen maar ik kom bijna niemand tegen die het bij zijn eigen Porsche heeft gedaan. Dan heb ik het voornamelijk even over turbo rijders.

Ik geloof overigens wel dat het werkt bij TDI'tjes. Die worden zelfs door dealers gechipt.

www.rennlist.com

www.6speedonline.com

Lees en denk ineens dat het heel vreemd is als je niet de turbo's laat chiptunen...

Bij Ziptuning zelfs 92pk winst! Terwijl de 996 turbo er 'maar' 45pk bij krijgt. De 993 turbo toch de betere auto

Of kostenbesparing speelden bij de 993 turbo nog niet zo'n grote rol als bij de 996 turbo, en heeft daardoor meer reserves


Teun, ik geloof dat er op het forum wel een 993 Turbo met een WLS ( II en/of I ) pakket zit. En dat is ook 'tuning', weliswaar uitgevoerd door Porsche zelf.

Als ik de keuze bij aankoop zou hebben tussen een model 'standaard 408pk' of een gechipte (laten we zeggen met 450pk) zou ik waarschijnlijk voor origineel gaan...

WLS I en (zeker) WLS II is meer dan alleen chippen.

De 996 turbo X50 gaat bij ziptuning vwb de topsnelheid van 289km/uur naar 303 km/uur...

Alleen zo jammer dan de 996 turbo X50 al 307 km/u loopt in standaard vorm.

Dus ik neem de cijfers van ziptuning met een schepje zout.



Nee hoor. Op alle fronten minder. Ok, luchtkoeling is een plus, maar dat vind ik binnenkort ook niet meer...

zit je in de "koop" fase
cool ben benieuwd welke het word


robert

Yep... Verwacht begin volgende maand toe te slaan.



Ik ook. Kijk nl. naar meerdere turbo's.

Ik doelde ook niet zozeer alleen op het chippen, meer op de tuning. Omdat Teun eerder aangaaf dat dit door Porsche centrum Twente werd afgeraden.

WLS-I heeft alleen een extra oliekoeler en andere ECU 'map'. Dit laatste is precies wat de chippers ook aanpassen. Waarmee ik wil aangeven Porsche zelf ook die reserves in het 993 turbo blok gebruikt. En bij WLS-I af fabriek ook de gewone garantie.

WLS-II gebruikt de grotere turbo's maar intern aan de motor wordt niks gewijzigd.

Volgens mij is het redelijk safe om met een 440pk chip te rijden. (Mits de additionele (of grotere) oliekoeler ingebouwd wordt.




Ja, oa. minder afschrijving

Ruil je de 964 in of komt die te koop?

Dat wil ik nog wel eens zien en voorts is het alleen van belang als je van de auto af wil... Ok, dan is het natuurlijk wel van belang bij een 993...

Die komt te koop.

Dat denk ik ook. Ik sta er alleen van te kijken wat zo'n Porsche factory retrofit kit 430HP kost (ruim 5k). Dan is chippen en additionele koeler afzonderlijk inbouwen een stuk voordeliger.

Deze is mooi, uit 2004 met 24.000km



http://pictures.autotrader.nl/servlet/media?id=44164267

Staat vast op de shortlist van Devils son.

Het is de mooiste 996 Turbo die momenteel te koop staat. En ook een van de duurste. Maar wie weet zonder inruil....

Bij Carnewal kost gek genoeg de 430hp kit 5.495 euro. (430pk ECU , olie koeler) de 450hp kit (450pk ECU, olie koeler en verse KKK-24 turbo's) 5.995 euro.

Bij FVD verkopen ze alleen de gemodificeerde ECU (440pk) voor rond de 2.000 euro. Dit is dus een complete DME, vermoedelijk omdat de MY96 ECU niet te flashen valt. MY97+ ECU zijn wel flashable. Maar dan ontbreekt nog steeds de extra oliekoeler, die ook nog ingebouwd moet worden...

@Sanhi, ik had ze ook bij Carnewal zien staan. Inderdaad een vreemd prijsverschil tussen de WLS430 en WLS450.

Als je toch aan nieuwe turbo's toe bent dan is de WLS450 een goede deal lijkt me. Maar dan wordt het turbo gat een stuk groter dan met de standaard turbo's. En dat vindt weer niet iedereen prettig rijden.

Klopt, schijnen 350-400 tpm later in te komen. Zou ik zelf niet prettig vinden (alhoewel niet uit eigen ervaring). Tegenwoordig schijnen er ook hybride varianten te zijn. Als ik in de markt zou zijn voor nieuwe turbo's dan zou ik mij laten informeren op de hybrides.

Wat dan weer voor de WLS-II pleit, is dat het origineel Porsche is.

Uit het lijstje van Van den Berg kan je zien dat er motorisch (internals) geen wijzigingen hebben plaatsgevonden.

mooi wim !

zou alleen een mooi onderstel en open uitlaat systeem erop laten zetten... gaat al hard zat zo'n ding...na een week weet je niet beter..

wanneer komen de foto's nou? of ben je ermee gestopt?

Foto's en resultaten komen nog.
Heb een tijd op de turbo's moeten wachten. Alles is er nu en ik ben het spul aan het afbouwen.
Heb het ook ppptt druk, zakelijk en ook privé. Een kleine van nu ruim acht maanden vergt ook veel tijd.
Maar dat is dan wel quality time. Als alles klaar is dan komt de reportage.

Fijn weekend,
Ronald.