Ik had na een fikse regenbui mijn P in de garage gezet en er vanwege werk en vakantie ruim 5 weken niet meer mee gereden. Toen ik hem dan eindelijk weer van zijn plaats kon rijden hoorde ik bij het wegrijden een paar nare harde klappen onder de spatborden. Alsof er iets losbrak. Snel gekeken natuurlijk, maar niets te zien.

Bij het rijden en vooral het remmen trilde de auto behoorlijk.

Dus maar naar de garage en toen bleek dat de blokken tijdens het stilstaan aan de schijven waren gaan vastzitten door roestvorming. Helaas waren de schijven al zo diep aangevreten door de roest dat er weinig anders op zat dan vernieuwen.

Nu waren de blokken toch aan de beurt dus op die kosten had ik wel gerekend, maar met de schijven erbij waren we alles bij elkaar tcoh snel weer 1500 eurietjes armer .

Een goede les dus....rijden met dat ding!

Groeten,
Peter

zeker een goede les....rijden met dat ding..daar zijn ze voor gemaakt.

Herkenbaar...

ik heb dat altijd na het weekend met mijn DD als het geregend heeft, maar dan niet zo erg. De handrem zit dan gelijk vastgekoekt en de eerste meters schuurt het behorlijk. Ik blijf het ongelooflijk vinden hoe snel die schijven roesten!
Zou daar niets aan te doen zijn?

Auw!

Had je de handrem er op staan ?

Wow, ken het fenomeen wel. Beetje water en die schijven zijn behoorlijk roestig, maar dat dit permanent schade kan opleveren was voor mij nieuw. Valt me qua prijs ook nog tegen schijven + blokken.

1500 euro is ook wel erg duur volgens mij? Materiaalkosten volgens mij niet meer dan 700 euro?

hoe kan een rubber blok aan een metalen schijf vastroesten?

Rubber?

Alleen de blokken zijn al 339 euro per set ex. montage, dus ik denk dat de 1500 best wel reeel is!

De meeste blokken zijn niet van rubber

Wel van een mengsel van organische en keramische vezels die zich blijkbaar redelijk vast kunnen hechten aan ijzer.

Als de P lang stil staat iedere week ff een keertje heen en weer duwen in de garage
Of af en toe ff rijden natuurlijk

In ieder geval nooit wegzetten met natte schijven voor langere tijd. Ook na het wassen ff rijden en droogremmen.

Maar daar heb je nu niks meer aan, Peter...

Ik denk dat het probleem vooral schuilt in het feit dat er in de kleine tussenruimte tussen schijf en remblok heel lang water blijft staan waardoor er een behoorlijke put ontstaat door de langdurige corrosie van de schijf op die plek. ik zie dat ook op de remschijf van mijn MTB na het afspuiten na een moddertocht. De remblokken zelf roesten niet.

Oei, balen zeg. Wissik ook niet.

Ik zet BEPPIE altijd in de versnelling in de garage ,never de handrem erop

naar ik begrijp heeft de handrem er niets mee van doen...

ik zet auto's nooit op de handrem, maar ook in de versnelling koekt de boel vast na zo'n tijd.

Het is ook niet goed om je auto op de handrem te zetten als je net gereden hebt. De remschijven zijn op dat moment nog ontzettend heet en beschadig je dus je schijven als daar druk op komt te staan.

Auto nooit op de handrem zetten (hooguit op een zware helling).
Iedereen leren ze dat bij de rijles. Te gek voor woorden. Nooit doen! Zet hem in 1 of 2.

even de schijven invetten Geintje hier is niets anders aan te doen dan veel te rijden (daar istie voor gemaakt)

En hoe zit dat dan met bijvoorbeeld het systeem van Renault, waarbij de handrem elektrisch wordt aangetrokken? Daar doe je zelf niets aan!!! (ik zet hem zelf overigens ook altijd in zijn 1).

Ehhhh... geen Renault kopen?

5 weken met natte schijven wegzetten is niet echt bevorderlijk idd.

Maar rondom nieuwe schijven/blokken monteren lijkt me ook wat rigoreus.

- Optie die meestal werkt is een paar keer goed remmen.
- Als dat niet werkt kun je overgaan en je schijven laten afdraaien en je blokken opschuren. Hangt natuurlijk wel af van de status van je onderdelen. Als ze al aan de slijtage grens zitten dan...
- Schijven/blokken vernieuwen


Mark.

Herkenbaar "probleem". Gelukkig staat mijn 911 nooit zolang stil , maar ik moet soms ook wat meer gasgeven om weg te kunnen rijden met een akelige "knak" als resultaat zodra de blokken los komen van de schijven .

En het is nou precies die "knak" die net even teveel was voor mijn remschijven, dus be warned

I know so I am .