Ik heb een 993 uit 1995 met een 3.8L motor AF Fabriek deze geeft 285 pk, ik vraag mij af of je de bovenbouw van een varioram hierop kunt monteren en wat voor resultaat dit zal geven.

Nu zal ik de laatste zijn die beweert alle technische zaken over porsche te weten maar dacht dat een 3.8 zowiezo rind de 300 pk heeft af fabriek.

Verder is verschil varioram (282 pk) en zonder (275 pk) ook niet dusdanig dat je dit bemerkt.

Hij ademt wat beter in de hogere toeren.

Dus lijkt me dat je geen wonderen moet verwachten en lijkt me het de moeite en kosten niet waard.

Verder heb ik wel altijd begrepen dat zonder varioram makkelijker/beter te tunen is dus misschien een betere optie voor je.

Zelf zou ik mijn tuning geld bij een porsche eerder in ee rijvaardigheidscursus steken als je echt harder wilt gaan, zet meer zoden aan de dijk en een betere investering op de langere termijn, maar nu dwaal ik af en ik ken je rijvaardigheden natuurlijk niet

het kan wel,
maar sluit me wel aan bij het bovenstaande


robert

... de eerste serie X51 - zonder varioram - heeft 282 Pk

... de tweede serie X51 - met varioram - heeft inderdaad nog wat meer Pk's



... is alleen te zien als je ingelogt bent

oh,

ik zou trouwens ook een turbo overwegen dat geeft tenminste wat extra pk,s


robert

Even uitleggen;

Ik rijd sinds 1995 P eerst 3.2 en nu 3.8 en heb diverse rijvaardigheids proeven gedaan ( Zolder, Zandvoort, Lelystad en Francochamp ) en de 3.8 heeft Big Reds AF fabriek dus remt voldoende.

De P heeft onderin iets meer koppel dan een varioram en geeft op de rollenbank 285 pk zoals opgegeven door de fabriek. Alleen de RS heeft een 3.8 met 300 pk ( andere nokkenassen, geen hydraulische kleppen, geen airco )

Ik heb een KN filter er opzitten en was benieuwd of de bovenbouw zou passen en of dit effect heeft op een 3.8 en dan met name in het midden gebied ( van 120 - 180 km )

Bij mij dan ook niet

... er zijn 4S-en met varioram die (ook) de X51 optie hebben 3.8 & 300 Horsies

Daar zit nu net niet het echte verschil tussen een varioram en niet-varioram motor. De varioram motor levert juist veel meer vermogen in het middentoeren gebied (koppel). In combinatie met een korte bak merk je dat zeker.

Het ombouwen van een motor naar varioram wordt een lastige actie. Je hebt natuurlijk de varioram nodig plus kabelboom en nieuwe DME ($$$$). Dat gaat niet zo maar passen.

De niet varioram 3.8 levert 285 pk, de varioram 3.8 300 pk.

Olaf bedoelt volgens mij dat je na op deze link geklikt hebt ook nog een keer in moet loggen, naast het feit dat dit plaatje ook niet te zien is.

Letterlijk geschreven: The varioram increased midrange torque by 18% and peak horsepower rose from 270 to 282 HP.

Wie weet hoe het komt ik de plaatjes niet zie, ondanks het feit dat ik ingelogt ben?

ingelogd op rennlist

ik denk dat het zo wel voor iedereen zichtbaar is,

Da's beter.