Hallo,

Droom droom droom, een 964. Kopen lukt wel, rijden is een tweede. " Je moet geen 964 kopen als je de benzine niet kan betalen". Nou, dat lijkt me een wijze uitspraak.
Wat wil ik doen? Een 964 kopen en daar 10000 km per jaar mee rijden.
Aanschaffen lukt wel, maar als ik begin te rekenen wordt ik minder blij.
Ik kom tot de volgende bedragen per jaar:
verzekering 1000 Euro
wegenbelasting 600 euro
benzine 10000km/1op6 x 1,50 Euro per liter = 2500 Euro
beurt 1500 Euro
banden 1 set per 30000 km = 500 Euro
Diverse 1000 Euro
Totaal: 7100 Euro

Dus tussen de 8000 en 7000 Euro per jaar.

Wat is jullie ervaring?

Wooter

de berekening klopt wel aardig,ik denk aleen dat het onderhoud nog wat duurder kan uit vallen.
de beurt is aleen voor de standaard dingen dan is er nog niks extra's vervangen.

een grote beurt is elke 20 000 km nodig dus met jou km eens in de twee jaar


robert

zou eerder 10 k aanhouden..euro per kilometer dus.

Da's schrikken...

Bandenset ga je niet redden voor die prijs en 30.000 km met een setje achterbanden al helemaal niet, eerder twee of drie setjes achterbanden á € 400,00 en een setje voorbanden voor € 375,00.
Dus reken maar op drie keer je aanname voor de banden.

valt wel mee toch? afschrijving heb je namelijk bijna niet, als je iets rustiger aan doet kan het wellicht iets mee vallen, maar zou dit maar een beetje aanhouden

koop een 3.2, mijn ervaring na 14 jaar is dat je daar "slechts" een paar duizend (2 a 3) per jaar aan kwijt bent

aan benzine, klopt !

bij 10.000 km klopt dat idd aardig

Zelf rijd ik 1:8,8 (gemiddeld over > 66kkm).


Heb je zelf ervaring (met een 964)
Mijn ervaring

Het is erg goed om vooraf alles te overzien. In dat kader denk ik dat je er ook rekening mee moet houden dat een 964 (met hoge km-stand) mogelijk ook op een gegeven moment een motorrevisie zal moeten ondergaan. Lees je goed in op dit forum maar laat je ook niet gek maken.
Alle problemen komen hier langs en als je ze allemaal gaat lezen dan kan het lijken alsof er een hoop mis kan gaan. Als je een goed exemplaar heb kan het ook heel erg meevallen. Lees je goed in en als je besluit om er een te kopen laat dan in ieder geval een aankoopkeuring uitvoeren om problemen zoveel mogelijk uit te sluiten.

Ik geloof ook wel in die 10K / jaar. Brandstof zal wat minder zijn en
af en toe een koppeling-, stuurhuis-, homokineet- of remrevisie telt
er nog bij op.

Maar dat is niet zo'n absurd bedrag als dat het misschien wel lijkt.
Zoek eens op wat sites naar wat je voor circa € 750 excl BTW, incl brandstof
per maand kunt leasen. Dat is dan een nieuwe auto waar je fors op afschrijft en
revisiewerk niet aan de orde is. Bijv. een A3 2.0 TFSI 3 deurs met 200 pk.

Nee, ik heb geen ervaring met een 964. Rij je soms als een oud wijf dat je zo lang met je banden doet ?
Maar even zonder gekheid. Zijn aanname is laag, wellicht is de mijne te hoog, wellicht heb jij gelijk, maar voor 500 euros heb je geen bandensetje

Goed om het even op een rijtje te zetten. Denk trouwens dat je wel degelijk iets moet reserveren voor afschrijving. Al is het alleen maar ivm het verschil tussen koop en verkoop. Dus bv. 1.000/1.200 euro per jaar.

Verder is benzine wellicht net iets te hoog ingeschat, volgens mij reed ik zo'n 1 op 7 en de prijs van benzine staat nu op 1,30 euro (ipv 1,50) toch?

gewoon marktplaats shuffle doen. Auto kopen, lekker rijden, vlak voor de beurt voor dezelfde prijs op marktplaats knallen... doet de volgende eigenaar ook en voila - gebakjes!

on topic: wijs voornemen. Ik denk dat je met die kosten wel redelijk goed zit. Red het ook wel 25K met de banden. Maar niet als je er ook mee op het circuit gaat stoeien

Zijn geen running costs toch? Wie dan leeft wie dan zorgt.

Ik denk dat de topicstarter bedoelde 500 per jaar reserveren en dan 1x per 3 jaar wisselen. Dus gaat hij uit van 1500 euro voor een setje banden.

En dat is weer een beetje hoog.


Ik weet niet wat het aanschafbudget is maar een goed exemplaar kan je een hoop onderhoudskosten schelen. Iets meer uitgeven bij de aanschaf kan je een hoop kosten in de toekomst besparen.

Wellicht is de prijs iets te hoog (ik heb geen idee trouwens), maar eerdere opmerkingen wezen erop dat je die 30.000 km op een setje niet gaat halen, dus het gereserveerde bedrag per jaar zal dus uiteindelijk wel in de buurt komen.

Wat de 3.2 betreft: hier ben ik van uitgegaan bij de inschatting van jaarlijkse kosten...
http://www.autoweek.nl/klokjerond.php?id=71

Dan zit je dus over 14 jaar aan een kleine 10 mille per jaar bij 20.000 km/jaar. En ik ben bang dat je het hiermee niet redt met een 964

Hallo wooter,
Ik denk dat je met 8000 euro per jaar redelijk uitkomt.
Is dat duur?
Mijn DD (Espace) kost maandelijks meer dan mijn Porsche. Als je 8000 euro afzet tegen het plezier wat je aan zo'n auto beleeft, dan is het money well spent.
Als het je laatste euro's zijn die je aan die auto moet besteden, dan zou ik zelf kijken naar een ander model Porsche.
Heb je ook (net zo veel?!) rijplezier voor minder geld.

Ehhh ..... dát is toch afschrijving?

Het kost aardig wat om in een 964 te (blijven) rijden, maar realiseer je voor de beslissing bij deze bedragen wel dat het gaat om het verschil in kosten met een andere auto en niet de absolute bedragen die worden genoemd .

Wss begrijp je wat ik bedoel, maar ik leg het voor de overige lezers nog wel uit: ook al zou de waarde van de 964 op zichzelf hetzelfde zijn gebleven, dan nog zit je met het verschil tussen koop en verkoop van een auto. Dit heeft te maken met de kosten die (bv) een specialist moet maken en dus het verschil dat hij er tussen zal leggen. Een Porschespecialist legt bij een 964 (schat ik) zo'n 3k tussen koop- en verkoopprijs, en dat moet ergens vandaan komen.

Wil je dezelfde P aan een specialist verkopen dan biedt 'ie bv 22k, en hij verkoopt 'm vervolgens voor 25k (inclusief garantie, wellicht kleine beurt, marge, etc). Dat bedoel ik met het verschil tussen koop en verkoop.

verhaal is duidelijk, marge denk ik -normaliter- groter

Op een 964 met die waarde? Verkoopprijs 25k dus vraagprijs 26k en inkoop 22k. Ligt ook aan de specialist denk ik.