ja, werkt allemaal prima

Ze zitten juist wel te wachten, ze hebben zich zelf opgegeven bij autobandenmark om een graantje mee te pikken in deze "booming" business.

In April 4 nieuwe Conti's laten monteren onder de 993,

205/55 ZR 17 voor en 255/40 ZR 17 achter

Type sportkontakt 2 met N2 codering, inclusief 4 nwe ventielen( er was er 1 geknald )

en balanceren, Plaatselijke Bandenhandel, First Stop Bandencentre ( Is dat niet een keten? )

750 Euro geheel compleet. Vond ik een sterke deal, de dealer ook gevraagd naar exact hetzelfde
en deze vroeg er 1100 Euro voor, ben ik maar ff niet op in gegaan

Is het niet veel handiger om bij zo'n montage-adres te vragen om de banden te leveren en te monteren tegen dezelfde totaalprijs i.p.v. zelf met de banden te sjouwen?

Edit: Als je reageert op een post die meteen erboven staat, hoef je niet te quoten. Dat leest lastig en je reactie is logisch genoeg. Volledige quote van de post hierboven verwijderd.

Via autobandenmarkt kan je de banden gewoon bij je gekozen garage laten afleveren en die maakt dan een afspraak met je voor montage.

Jaap

Slightly off topic misschien maar is het mogelijk om een specificatie te geven van de verschillende typen banden? Bijvoorbeeld:
type x, harde band, goed op de snelweg minder op het circuit, past bij schokbreker Y etc? Ik zie verschillende merken voorbij komen en met name conti, pirelli, bridgestone. Misschien maakt dit ook uit in de prijs?

N2 codering is verplicht in Duitsland werd mij laatst verteld, is dat correct?In het geval dat het klopt, krijg je een boete als ze je aanhouden met een NL auto zonder N2 codering banden? Zijn N2 banden zoveel veiliger dan?

Geweldig toch

Er zijn voorbeelden zat dat een band toch niet goed blijkt te zijn. Dan hang je. Ik begrijp echt niet dat mensen een P kopen van minimaal 30 - 40 K en dan 100 euro gaan proberen te besparen op banden en de montage ervan. Het verschil tussen internet en mijn vertrouwde bandenboer was 50 - 75 euro voor 4 nieuwe 18 inch conti's, waar praten we dan helemaal over.

Gewoon naar Hespo ( Zevenhuizen ) goede prijs en kwaliteit ( de halve NPC ) komt er :

Hespo Autosport
Bredeweg 144
2761 KC Zevenhuizen

Tel: 0180-632739
Fax: 0180-633568

E-mail: info@hespo.nl
Openingstijden:
maandag t/m vrijdag: 09.00 - 18.00u
zaterdag: 09.00 - 16.00u

@ Erik 912T: Ik denk dat het gaat over N-codering in het algemeen. Bij niet elke fabrikant is N2 de nieuwste band.

De N-codering geeft alleen aan dat de band op specificatie van Porsche is gemaakt en getest. Porsche beveelt de band met deze codering dus aan. Net zoals ook andere fabrikanten een eigen codering hebben (zoals ik de lijst al eerder HIER gepost heb)
De eerste generatie banden krijgt dan de codering N0 mee en wanneer er nieuwe generaties van dezelfde band komen dan word dit opgehoogd naar N1 tot N3.
In Duitsland is het niet verplicht maar veel verzekeraars in Duitsland hanteren wel clausules dat wanneer een band onder een auto is gebruikt die niet bij de auto past de verzekeraar zich kan onttrekken aan schadevergoeding.

Voor wat betreft een aanbevolen band is het erg lastig aan te geven. Het is ook heel erg afhankelijk van persoonlijke voorkeuren. Op dit moment zijn de Bridgestone Potenza RE050A, Continental ContiSportContact 2, Michelin Pilot Sport PS2 en Pirelli P Zero Nero de meest aanbevolen banden door Porsche. Daarbij is de Conti de hardste en meest slijtvaste en de Bridgestone de zachste met een exact twee maal zo lage slijtageindex als de Conti. De Michelin en Pirelli bungelt daar ergens halverwege tussen.

Aangezien ik hooguit 3-4 k per jaar rij had ik mss beter voor een zachtere band kunnen kiezen?
Meer grip en meer rijcomfort?
Ik heb nu Conti's, een harde band die dus 20 jaar meegaat.
Maar over 6 jaar moet ik hem toch wegdoen, terwijl hij dan nog lang niet op is.
Dus weinigrijders kunnen beter een lekker zachte band pakken?

Dat denk ik ook. De volgende keer ga ik voor Bridgestones.

Als je eens wat anders zou willen proberen dan Conti kun je voor een relatief bescheiden bedrag banden krijgen die zelfs in de Duitse fora / pers uitermate goede kritieken hebben gekregen. Kijk gewoon eens op http://www.reifentest.com, daar staan de kritieken van de gebruikers op en kun je de band van je keuze beoordelen aan de hand van je eigen criteria (zo vind ik de eigenschappen bij droog wegdek vele mate belangrijker dan bij regen of sneeuw).

Mocht je in de buurt van D wonen : http://www.reifen-vor-ort.de

Wat voorbeelden met all-in prijzen (dus 2 x 205 50 17 en 2 x 255 40 17 incl verzendkosten en montage !):

Hankook V12 / S1 of Kumho KU31 : Eur 440,= - 470,=. De "Geheimtip" volgens mijn Duitse bandenspecialist / Honda S2000 rijders .........

Bridgestone S-02A : Eur 610,=.

Pirelli PZero Rosso N codering : Eur 660,=.

Nog iets : N-codering is echt niet altijd nodig. En een band uit 2005 is ook nog prima. Maar daar zal hier op het forum beslist niet iedereen het met mij eens zijn. Zelfs experimenteer ik graag en ben naast Bridgestone uitermate tevreden over Kumho. De volgende set wordt de Hankook V12 of S1 of RS2.
Een collega zweert bij Marangoni (rijdt een SLK 200 Kompressor, type 170).

Als iemand zijn banden per se bij het Porsche Centrum wil kopen, prima. Je weet dan in ieder geval zeker dat je "stevig gepakt" wordt om het zo maar even te zeggen

ik zit te kijken voor Bridgestone RE050A's als opvolger voor mijn SO-2A 's, maar zie dat deze geen N-codering hebben maar wel als first fit onder de nieuwe Porsches zitten ...

Hoe zit dat ?

Niet alle RE050 A (sub)types zijn er met N-codering (denk aan diverse load en speed indexes) en in sommige maten zijn ze er helemaal niet.

Van mijn bandenman begreep ik dat er zo'n 20 types RE050 A in 205/50/17 zijn.

Zoek naar 'Pole Position', dat zijn de meest geëigende.

Lees nog even mijn verhaaltje over de N-codering.
De banden met N-codering zijn specifiek op eisen van Porsche gemaakt en geselecteerd. Maar dezelfde band is ook met andere merkcodering te krijgen. Afhankelijk van de eisen worden deze banden van de diverse coderingen voorzien. Een RE50A is wel degelijk met N-codering te krijgen.

Nou, 3 weken klopt niet helemaal : afhankelijk vanaf welke haven is de pure transit time minimaal 24 dagen (Hong Kong) tot 35 dagen (Beijing). Naar Rotterdam /Antwerpen dus.
Vanaf Japan, Korea en Indonesië (want daar komen ook veel banden vandaan) gemiddeld 30 dagen vaartijd.
En dan moeten de spullen nog worden gelost, opgeslagen en vervoerd naar de tussenhandel......en van daar uit naar de lokale bandenzaak.

Ik werk in de logistiek, vandaar deze "update"

Nee, niet voor alle maten; bijvoorbeeld voor 225 / 45 R17 is er geen beschikbaar.
(Dat is geen echte 'Porsche maat', hoewel populair ipv 205 / 50 R17 op C4's.)

Ik bedoelde te zeggen: kies dan de Potenza RE050 A Pole Position als alternatief.
(Wel op alle wielen dezelfde natuurlijk.)

Laten we dan hopen dat je niet in de regen rijdt. Die banden van Hankook zijn echt levensgevaarlijk.

Kan je dit toelichten ?
Klinkt nog al heftig.

Heeft die dan al een Europese typegoedkeuring?

Weet ik niet, DJ.

Ik kreeg ze in ieder geval aangeboden als alternatief voor de N-coded Bridgestones,
omdat ik de voorbanden in 225/45/17 wilde hebben. Gewoon hier in NL, bij Profile.

Uiteindelijk gekozen voor de Conti's SC3 rondom zonder N-code.
Kan het dus niet voor je nakijken.

nettoband http://www.nettoband.nl/

Misschien een keer wat tests lezen van die Koreaanse banden. Dan is een nadere toelichting volstrekt overbodig.